MotoGP: Χάνει τον τελευταίο αγώνα ο Oliveira

Έρχεται νωρίτερα ο Lecuona!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/11/2019

Με τον Oliveira είχαμε ραντεβού για συνέντευξη στην Eicma, μέχρι την στιγμή που τον πήρε ο αέρας στο Phillip Island, κυριολεκτικά. Τα πράγματα έδειχναν σοβαρά από εκείνη, την πρώτη στιγμή και σήμερα επιβεβαιώθηκε πως πρέπει να γίνει η αντικατάστασή του. Αυτό φέρνει τον Iker Lecuona έναν αγώνα νωρίτερα στα MotoGP!

Ο Lecuona θα ανέβαινε στα MotoGP στο 2020 μαζί με τον Brad Binder που θα πήγαινε στην εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, στην θέση του Zarco. Ο Iker θα είναι μαζί με τον Oliveira από την επόμενη σεζόν, όμως για τον τελευταίο αγώνα στη Valencia θα τρέξει στην θέση του, παίρνοντας μία πρώιμη γεύση από την μεγάλη κατηγορία.

Έτσι κι αλλιώς ο Iker θα δοκίμαζε την μοτοσυκλέτα μετά το τέλος του πρωταθλήματος, τώρα θα έχει την σπάνια ευκαιρία να τα κάνει ανάποδα, να την δοκιμάσει ενώ πρώτα έχει τρέξει αγώνα μαζί της.

Ο Ισπανός είναι ιδιαίτερα χαρούμενος που θα τρέξει στην έδρα του, και βασίζεται ιδιαίτερα στον Poncharal, τον αγωνιστικό διευθυντή της KTM για την συμπαράσταση και την στήριξή του στον τελευταίο αγώνα της σεζόν και τον πρώτο για τον ίδιο… Μπαίνει στον αγώνα με την σκέψη να κάνει το καλύτερο, στέλνοντας τις ευχές του για ταχεία ανάρρωση στον Oliveira...

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες