MotoGP: Η απάντηση της Yamaha για την τιμωρία

"Λάθος κατανόηση των κανονισμών" ισχυρίζεται η Yamaha

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/11/2020

Η Yamaha εξέδωσε μόλις πριν από λίγο ένα δελτίο τύπου, παίρνοντας θέση για την τιμωρία και την ποινή που της επιβλήθηκε από την FIM, λόγω μη συμμόρφωσης με τους τεχνικούς κανονισμούς. Η Yamaha ουσιαστικά προχώρησε σε αλλαγές στον κινητήρα της χωρίς την ομόφωνη έγκριση από την MSΜΑ, γι' αυτό και αφαιρέθηκαν βαθμοί τόσο από το εργοστάσιο όσο και από τις ομάδες της στα MotoGP.

Στην ανακοίνωσή της, λοιπόν, η Yamaha αναφέρει πως "αναγνωρίζουμε, σεβόμαστε και αποδεχόμαστε την απόφαση της FIM, σχετικά με το λανθασμένο πρωτόκολλο που ακολουθήσαμε. Δεν θα ασκήσουμε έφεση για την ποινή."

"Λόγω του εσωτερικού ελέγχου και της λανθασμένης κατανόησης των κανονισμών, παραλείψαμε να δώσουμε πρωτίστως ενημέρωση και να εξασφαλίσουμε την έγκριση της MSMA, για την χρήση βαλβίδων από δύο διαφορετικούς κατασκευαστές."

"Θέλουμε να καταστήσουμε σαφές πως δεν υπήρχε κακή πρόθεση πίσω από την χρησιμοποίηση βαλβίδων από δύο διαφορετικούς προμηθευτές, οι οποίες κατασκευάστηκαν βάσει ενός κοινού σχεδιασμού."

Η ανακοίνωση της Yamaha κλείνει με την δέσμευση της εταιρείας πως θα μείνει απόλυτα αφοσιωμένη στην υποστήριξή των αναβατών της και των δύο ομάδων της στα MotoGP, στην προσπάθειά τους για την κατάκτηση του τίτλου.

Το περίεργο βέβαια στην συγκεκριμένη τοποθέτηση της Yamaha, είναι ότι ενώ μιλά για λανθασμένη κατανόηση κανονισμών, η ίδια είχε ζητήσει να της επιτραπεί η αλλαγή των βαλβίδων στους κινητήρες, αποσύροντας λίγο μετά το αίτημά της προκειμένου να μην αποκαλύψει τεχνολογικά μυστικά στους ανταγωνιστές της. Αυτό από μόνο του μαρτυρά ότι στην Yamaha γνωρίζουν πολύ καλά τους κανονισμούς και την ερμηνεία τους, κάνοντας την παραπάνω τοποθέτηση να μοιάζει ως μια… παιδική δικαιολογία, η οποία μάλλον δεν πείθει κανέναν!

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP: Ο Luca Marini στο στόχαστρο της Yamaha

Ο Ιταλός θεωρείται ικανότατος στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, αξία που εκτιμάται δεόντως από τη Yamaha

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/2/2026

Μια είδηση των τελευταίων ημερών θέλει τη Yamaha να έχει προσεγγίσει τον Luca Marini για μια θέση στην εργοστασιακή της ομάδα το 2027. Μάλιστα ο Ιταλός ετεροθαλής αδελφός του Valentino Rossi ρωτήθηκε σχετικά από δημοσιογράφους κατά τη σημερινή (26/2) συνέντευξη Τύπου του εναρκτήριου Grand Prix στην Ταϊλάνδη, καθώς ισπανικά δημοσιεύματα τον εμφάνιζαν να έχει ήδη υπογράψει με τη Yamaha.

Η απάντηση του Marini ήταν λιτή: “Δεν ξέρω τίποτα, αλλά είναι αλήθεια πως στο θέμα της εξέλιξης μιας μοτοσυκλέτας είμαι ο καλύτερος”.

Η Yamaha φέρεται να έχει εξασφαλίσει την υπογραφή του πρωταθλητή του 2024, Jorge Martin, από το 2027, κάτι που ωστόσο δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα ακόμη. Εξίσου ανεπίσημα ο καλύτερος αναβάτης της, Fabio Quartararo, θα μετακινηθεί του χρόνου στη Honda.

Αν θεωρήσουμε ως δεδομένη την απώλεια του Quartararo και τη μετακίνηση του Martin στη Yamaha, αυτό σημαίνει πως ενδεχόμενη άφιξη του Marini θα είναι στη θέση του Alex Rins, ο οποίος σε δύο σεζόν δεν έχει καταφέρει σε καμιά περίπτωση να “κουμπώσει” με την M1.

Με τη Yamaha να έχει περάσει ήδη σε μια νέα V4 εποχή στο MotoGP, η εξελικτική διαδικασία αυτής της μοτοσυκλέτας έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από απλώς τα αποτελέσματα της φετινής σεζόν, καθώς η μοτοσυκλέτα αυτή είναι λίγο-πολύ ένα εργαστήρι εξέλιξης του πραγματικού στόχου, της αγωνιστικής 850cc του 2027.

Το τρέχον δίδυμο της εργοστασιακής ομάδας, Quartararo και Rins, προέρχονται από πολλά χρόνια σε τετρακύλινδρες εν σειρά μοτοσυκλέτες με τη Yamaha ο πρώτος και τη Suzuki ο δεύτερος, έτσι ένας αναβάτης με αποδεδειγμένη ικανότητα στην εξέλιξη και εμπειρία από V4 φαντάζει ως ιδανική λύση για την επιστροφή της Yamaha σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Όπως είναι ο Marini, που έχει περάσει την καριέρα του στο MotoGP με τον V4 της Honda και πιο πριν με τον V4 της Ducati. Υπό αυτήν την έννοια, η απάντηση του Ιταλού στο ερώτημα που του έγινε σήμερα μοιάζει να υπονοεί ακριβώς αυτό, όσο άσχετη κι αν δείχνει αρχικά με το θέμα.

Η έλευση του Quartararo στη Honda σημαίνει πως οπωσδήποτε θα πρέπει να δημιουργηθεί χώρος γι’ αυτόν, δηλαδή ένας από τους τρέχοντες εργοστασιακούς αναβάτες θα πρέπει να φύγει – και το όνομα του Joan Mir δεν έχει αναφερθεί καθόλου στη μεταγραφολογία της επόμενης χρονιάς που κυριαρχεί τον τελευταίο καιρό. Επίσης δεν υπάρχει χώρος ούτε στη δεύτερη ομάδα της Honda, όπου οι Johann Zarco και Diogo Moreira έχουν συμβόλαια και για το 2027.