MotoGP: Η εξήγηση για το μεσαίο δάχτυλο του Marc Marquez στην Gresini – Τι είχε προηγηθεί [VIDEO]

Όταν ο Marc ενημερώθηκε ότι o Alex ήταν μπροστά, αντέδρασε
MotoGP: Η εξήγηση για το μεσαίο δάχτυλο του Marc Marquez στην Gresini
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Ένας διάλογος με διάθεση πειράγματος που είχαν τα αδέρφια Marquez, μέσα στο τελευταίο Σαββατοκύριακο της αγωνιστικής σεζόν MotoGP 2024, συνεχίστηκε και την Τρίτη στη Βαρκελώνη που ήταν η πρώτη ημέρα δοκιμών.

Ολοκληρώνοντας την πρώτη του ημέρα ως αναβάτης πλέον της εργοστασιακής ομάδας της Ducati, ο Marc Marquez πέρασε μπροστά από το box της Gresini, σηκώνοντας το μεσαίο δάχτυλο και ενώ οι κάμερες ήταν μπροστά και κατέγραφαν.

Μαζί κατέγραψαν και την αντίδραση της Gresini που ήταν να χαμογελάσουν χαρούμενοι, κάνοντας σήμα πως τον αγαπούν ακόμη.

Υπάρχει μία μικρή ιστορία πίσω από αυτό το στιγμιότυπο που αρχικά παρεξηγήθηκε από μερίδα θεατών καθώς δεν ήξερε κανείς, τον λόγο που ο Marc Marquez προχώρησε στην χειρονομία.

Την Κυριακή μετά τον τελευταίο αγώνα και ενώ ήταν έτοιμος να βγάλει για τελευταία φορά τα χρώματα της Gresini, οι τεχνικοί και ο Team Manager Michele Masini, όπως και ο αδερφός του ο Alex Marquez του είπαν πως θα συνεχίσει να τα βλέπει καθώς από εδώ και πέρα θα τερματίζουν μπροστά του σε κάθε αγώνα.

Αυτό θα μπορούσε να πει κανείς πως είναι και φυσικό επακόλουθο από τα διαρκή πειράγματα στο box της Gresini και όπως και όλα τα υπόλοιπα γρήγορα έμεινε πίσω.
Όμως ο Alex Marquez ήταν τελικά ταχύτερος στο τελευταίο τεστ για φέτος και το πρώτο της επόμενης σεζόν, καθιστώντας εκείνο το αστείο ξανά επίκαιρο.

Για αυτό και οι παρευρισκόμενοι που ήταν ο πατέρας των αδερφών Marquez, οι τεχνικοί της Gresini και ο Team Manager γέλασαν καθώς περνούσε ο Marc, με εκείνον να κάνει στάση μπροστά στο box για να τους απαντήσει κατάλληλα.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη MotoGP™ (@motogp)

 

Ο Alex, επιβεβαιώνει ότι το box της Gresini, προκάλεσε τον Marc και του είπανε είμαστε μπροστά σου.

«Ακόμη και ο πατέρας μου ήταν εκεί, διαλέγοντας τον ταχύτερο γιο», συμπλήρωσε ο Marc Marquez, τονίζοντας ότι δεν ήταν παρά ένα αστείο μεταξύ τους.

Ο Marc Marquez τερμάτισε τέταρτος στη δοκιμή πηγαίνοντας απευθείας από το Ducati GP23 στο GP25, χωρίς να κάνει ενδιάμεση στάση στις δοκιμές.

Περισσότερα για το τεστ της Βαρκελώνης, εδώ.

 

 

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες