EICMA 2023: Hero Motocorp – Στην Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, με τις μοτοσυκλέτες να έπονται σε 2ο χρόνο

Στο περίπτερο είδαμε επίσης ένα concept, το made by Hero Harley-Davidson X440, αλλά και τη Rally μοτοσυκλέτα του Joan Barreda.
motomagEICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/11/2023

Η Hero παρουσίασε στην EICMA 2023 δύο νέα σκούτερ με βενζινοκινητήρα, τα XOOM 125R και XOOM 160, αλλά και το V1 Pro της θυγατρικής της για ηλεκτρικά δίκυκλα, Vida, με τα οποία σκοπεύει να κάνει την απόβασή της στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ είδαμε για πρώτη φορά από κοντά το X440 της Harley-Davidson που κατασκευάζει η ινδική εταιρεία στο εργοστάσιο της, το οποίο πιθανότατα θα εμπορεύεται η ίδια και στην Ευρώπη.

Μπορεί η Hero για εμάς εδώ να είναι άγνωστη, όμως δεν ισχύει το ίδιο για τον υπόλοιπο κόσμο, με τον Ινδό γίγαντα να έχει παρουσία σε 47 χώρες σε Νότια και Κεντρική Αμερική, Αφρική, Μέση Ανατολή και Ασία. Όχι μόνο αυτό, αλλά για το 2023 βρίσκεται στην πρώτη θέση της μεγαλύτερης από το 2017 αγοράς στον κόσμο και έδρα της, την Ινδία, όπου είδε τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά 2,3 εκατομμύρια (!), σε σχέση με το 2022 κατέχοντας το 32% της πίτας της αγοράς. Μάλιστα, το 2021 η Hero κατάφερε να ξεπεράσει τον αριθμό-ορόσημο των 100 εκατομμυρίων μοτοσυκλετών, με τα 50 εκατομμύρια εξ αυτών να κατασκευάζονται μέσα σε 7 χρόνια!

Ήδη η Hero έχει “παρουσία” στην Ευρώπη, καθώς το τμήμα R&D της εταιρείας έχει εγκαταστάσεις σε Ινδία και Γερμανία, με το Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας (CIT) στην Jaipur της Ινδίας και το Τεχνολογικό Κέντρο Γερμανίας (TCG), κοντά στο Μόναχο. Η παραγωγική της δύναμη φτάνει τις 9,5 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, χάρη στις 8 εγκαταστάσεις ανά τον κόσμο, με 6 εργοστάσια στην Ινδία, 1 στην Κολομβία και 1 στο Μπαγκλαντές.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Στην παρουσίασή της στην EICMA 2023 η Hero μας έδειξε δύο νέα σκούτερ με κινητήρα εσωτερικής καύσης που ανήκουν στην ίδια ονομαστική οικογένεια, έχουν όμως διαφορετικό σχεδιασμό. Έτσι, το ΧΟΟΜ 125R έχει επιθετικό, σπορ σχεδιασμό, ενώ το XOOM 160 ακολουθεί την σύγχρονη τάση των urban adventure σκούτερ.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Ξεκινώντας από το XOOM 125R, εφοδιάζεται με έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,6 κυβικών με 1ΕΕΚ. Η μέγιστη απόδοση αγγίζει τους 9,4 ίππους στις 7.500 στροφές, με την ροπή να φτάνει τα 1,03 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000 στροφές. Το χαμηλό βάρος των 120 γεμάτων κιλών σε συνδυασμό με τους χυτούς τροχούς με μπράτσα 14 ιντσών, βοηθούν στην ευκολία οδήγησης, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες εντός πόλης.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Το XOOM 160 είναι λίγο πιο ισχυρό, καθώς εφοδιάζεται με έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 156 κυβικών με 1ΕΕΚ. Η μέγιστη απόδοση αγγίζει τους 14 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 1,39 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές. Το βάρος στην προκειμένη περίπτωση φτάνει τα 141 γεμάτα κιλά, ενώ οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι και εδώ 14 ιντσών.

Ο βασικός εξοπλισμός τους περιλαμβάνει keyless κεντρικό διακόπτη, ψηφιακή LCD οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας και turn-by-turn πλοήγηση και LED προβολέα.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Στην έκθεση του Μιλάνου στο περίπτερο της Hero υπήρχαν και τα μικρά On-Off X-Pulse που θα ήταν ιδανικά για την Ευρώπη, αλλά για την ώρα κάθονται στο... πίσω κάθισμα των προτεραιοτήτων της ινδικής εταιρείας για την ήπειρό μας.

Hero Vida

Μέσω της θυγατρικής που έχει ιδρύσει η Hero για την δημιουργία ηλεκτρικών δικύκλων, την Vida, στην EICMA 2023 είδαμε και το e-scooter V1 Pro, που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2022 στην Ινδία και το οποίο κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ διανυθείσας απόστασης σε 24 ώρες με ηλεκτρικό δίκυκλο, σημειώνοντας 1.780 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, καταργώντας την ανάγκη για ύπαρξη ιμάντα ή αλυσίδας στην τελική μετάδοση, έχει μέγιστη ισχύ 6kW (8,15 ίππους) και ροπή 2,5 χιλιογραμμόμετρα. Μπορεί να ανέβει ανηφόρες μέχρι και 20° κλίση, με ένα ή δύο άτομα στην σέλα. Σχετικά με αυτό, ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει εμφάνιση στο σκούτερ του και να το κάνει μονόσελο, ενώ εύκολα μπορεί να έχει διαθέσιμη την σέλα συνεπιβάτη όταν το θελήσει. Οι δύο αφαιρούμενες μπαταρίες του V1 Pro δίνουν μέγιστη αυτονομία 95 χιλιομέτρων, ενώ χρειάζονται 5 ώρες και 50 λεπτά για το 0-80%. Η Hero πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση πρέπει να απευθύνεται σε όλα τα πορτοφόλια και με βάση αυτή την φιλοσοφία δημιούργησε το V1. Όπως δηλώνει η ίδια κατασκεύασε 1.006 πρωτότυπα, πριν καταλήξει σε αυτό που βλέπουμε σήμερα! Ο εξοπλισμός του εντυπωσιάζει με έγχρωμη TFT οθόνη αφής 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας, μέσω της οποίας μπορείς να επιλέξεις τις ρυθμίσεις που θέλεις για κάθε Riding Mode (SPORT, CUSTOM, ECO, RIDE) για πάνω από 100 custom modes, όπισθεν και keyless κεντρικό διακόπτη. Μέσω της εφαρμογής VIDA μπορείς να διαχειριστείς τις ρυθμίσεις του σκούτερ σου από απόσταση, αλλά και να κάνεις διαγνωστικό έλεγχο για να δεις αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

Acro - Lynx

Η Vida δεν τελείωσε εκεί, καθώς υποσχέθηκε την έλευση δύο ακόμα ηλεκτρικών MX μοτοσυκλετών. Ένα mini e-MX με το όνομα Acro, το οποίο έχει τον κινητήρα στον πίσω τροχό και θα μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορους σωματότυπους παιδιών, θυμίζοντας το χαρακτηριστικό που γνωρίσαμε στα mini MX της KTM. Το άλλο είναι ένα πλήρους μεγέθους MX μοντέλο που ακούει στο όνομα LYNX, το οποίο όπως μας ενημερώνει η Vida σε μορφή πρωτότυπου ζυγίζει μόλις… 82 κιλά! Εντυπωσιακό νούμερο, ειδικά αν μιλάμε για ηλεκτρικό δίκυκλο που η μπαταρία δεν βοηθάει καθόλου στο θέμα βάρους. Για την ώρα δεν ανακοινώνεται αυτονομία.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Στο περίπτερο της Hero είδαμε και το νέο Χ440, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Hero, σε συνεργασία με την Harley-Davidson, και προορίζεται, τουλάχιστον μέχρι στιγμής, για την ινδική αγορά. Βέβαια, το γεγονός ότι το είδαμε στην EICMA 2023 μας δίνει ελπίδες ότι ίσως πατήσει τις ρόδες του και στα μέρη μας, μάλλον από την ίδια τη Hero και όχι την Harley Davidson.

Στην EICMA έγιναν γνωστές και περισσότερες λεπτομέρειες γύρω από το X440. Ο κινητήρας του είναι αερο-ελαιόψυκτος 440 κυβικών με μεγάλη διαδρομή εμβόλου -όπως αρμόζει στον χαρακτήρα μίας Harley-Davidson. Αυτό το χαρακτηριστικό μας δίνει 27 ίππους στις 6.000 στροφές, με την ροπή των 3,87 χιλιογραμμόμετρων να είναι διαθέσιμη μόλις από τις 4.000 στροφές. Το βάρος ανακοινώνεται στα 190,5 γεμάτα κιλά. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED, ενώ στα όργανα βρίσκουμε μία έγχρωμη TFT στρογγυλή οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Σειρά έχει το concept που είδαμε στο περίπτερο της Hero MotoCorp, που απευθύνεται σε… ανήσυχους κυρίως νέους αναβάτες. Όσοι λοιπόν αρέσκονται στα κόλπα με μοτοσυκλέτα και την διασκέδαση στην οδήγηση, θα το βρουν ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Το 2.5R Xtunt, το οποίο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο, έχει σχεδιαστεί για την ζούγκλα του αστικού τοπίου. Ο σχεδιασμός του είναι επιθετικός, με τα χρώματα και το ρεζερβουάρ να θυμίζουν κάτι από… MV Agusta Brutale, ενώ ο προβολέας απουσιάζει και στη θέση του έχουμε ένα πλαστικό κάλυμμα. Πίσω βλέπουμε να μην υπάρχει σέλα, αντ’ αυτού βρίσκουμε ένα πλαστικό που ανασηκώνεται απότομα και γίνεται αεροτομή, εμπνευσμένο από την βάση που βάζουν στο πίσω μέρος οι stunt riders για να ακουμπάνε το πόδι τους όταν είναι όρθιοι στην… σούζα. Τα αεροδυναμικά φτεράκια μπροστά είναι μάλλον εκεί για εντυπωσιασμό, ενώ στον κινητήρα βρίσκουμε προστατευτικά κάγκελα, που προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα όταν τα κόλπα δεν έχουν την επιθυμητή κατάληξη.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Τέλος, δεν θα μπορούσε να λείπει η Rally μοτοσυκλέτα των 450 κυβικών, με την οποία η Hero συμμετέχει μέσω της Hero MotoSports στους Rally Raid αγώνες. Μάλιστα, στο Dakar Rally 2023, η εταιρεία κατάφερε να τερματίσει μέσα στην πρώτη 10άδα, κερδίζοντας και δύο στάδια. Για το 2024 θα έχει στους κόλπους της τον Joan Benavides, τον αριθμό του οποίου είχε τοποθετήσει πάνω στην Rally μοτοσυκλέτα που είχε στην Έκθεση.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,
Ετικέτες

Benelli TRK 552X - Στην αγορά της Κίνας η αναβαθμισμένη έκδοση του μεσαίου On-Off

Πάτησε τις ρόδες της στους δρόμους της Ασίας
motomagBenelli TRK 552X – Παρουσιάστηκε στην Κίνα η αναβαθμισμένη έκδοση
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/5/2024

Το Benelli TRK 552X έκανε την εμφάνισή του στην Κίνα, ερχόμενο να αντικαταστήσει στις αγορές της Ασίας το δημοφιλές TRK 502, αποκτώντας περισσότερα κυβικά και ισχύ από τον προκάτοχό του, μαζί με πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό, όμως σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία δεν πρέπει να το περιμένουμε στην Ελλάδα.

Το νέο TRK 552X είχε αποκαλυφθεί στα τέλη Απριλίου, χάρη σε φωτογραφίες που έκαναν την εμφάνισή τους, πριν την παρουσίαση του μοντέλου από την εταιρεία. Όπως είχαμε δει και τότε, η εμφάνιση του νέου μοντέλου δεν διαφέρει πολύ από αυτή που γνωρίζουμε εμείς εδώ από το TRK 502, κρατώντας την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα της περιπετειώδους οικογένειας της Benelli.

Benelli TRK 552X – Παρουσιάστηκε στην Κίνα η αναβαθμισμένη έκδοση

Η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται στον κινητήρα, με τον δικύλινδρο εν σειρά να έχει δεχτεί μία αύξηση στα 550 κυβικά. Η απόδοση ανακοινώνεται στους 61 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 5,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές, για τις χώρες όπου δεν έχουν κάποιο περιορισμό αντίστοιχο με την Α2 κατηγορία στην Ευρώπη. Για τη μεταφορά της δύναμης στον δρόμο φροντίζει ένας συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης, ο οποίος συνεργάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων. Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο σωληνωτό, με το ψαλίδι να είναι πλέον αλουμινένιο.

Benelli TRK 552X – Παρουσιάστηκε στην Κίνα η αναβαθμισμένη έκδοση

Το ρεζερβουάρ παραμένει στα 20 λίτρα, με το ύψος της σέλας να είναι λίγο πιο χαμηλά από το TRK 502 και σημαντικά πιο κάτω από την έκδοση X, στα 825 χιλιοστά. Αρχικά, η Benelli παρουσίασε την έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς και τον μπροστινό των 19 ιντσών, όμως αναμένεται ότι δίπλα του θα δούμε και μία ακόμη με χυτούς τροχούς με μπράτσα, 17 ιντσών μπροστά και πισω, περισσότερο προσανατολισμένη στην ασφάλτινη οδήγηση. Για την πρώτη το βάρος ανακοινώνεται στα 246 κιλά, ενώ για την έκδοση με τους χυτούς τροχούς, το βάρος πέφτει στα 228 κιλά.

Benelli TRK 552X – Παρουσιάστηκε στην Κίνα η αναβαθμισμένη έκδοση

Αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός του TRK 552X, με αναρτήσεις και φρένα να υιοθετούν επώνυμες λύσεις. Το τυπικά για Benelli μεγάλο σε διάμετρο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά είναι της Marzocchi, όπως και το μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ αμφότερες οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες. Το όνομα της Benelli στις δαγκάνες που έχουμε στο TRK 502 έχει αντικατασταθεί στο TRK 552X με αυτό της J.Juan, με το δικάναλο ABS να ολοκληρώνει το πακέτο της πέδησης.

Benelli TRK 552X – Παρουσιάστηκε στην Κίνα η αναβαθμισμένη έκδοση

Μέσα από τους φωτιζόμενους διακόπτες, ο αναβάτης μπορεί να περιηγηθεί στο μενού της έγχρωμης TFT οθόνης των 5 ιντσών, στο οποίο θα βρει την επιλογή για την ενεργοποίηση των θερμαινόμενων grip και σέλας. Η οθόνη προσφέρει και δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη για διαχείριση κλήσεων και μουσικής, αλλά και πλοήγηση. Στις ενδείξεις περιλαμβάνεται και αυτή της πίεσης των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο, χάρη στο σύστημα TPMS, που ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι παντού LED, με το traction control να ολοκληρώνει το πακέτο του πλούσιο εξοπλισμού.

Καλά όλα αυτά, όμως σύμφωνα με την ενημέρωση που έχουμε από την ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli,  Motoway Γ. Καμπράνης Α.Ε., το νέο TRK 552X δεν αναμένεται να πατήσει τις ρόδες του στην Ευρώπη.

Ετικέτες