Η KTM Factory Racing ανακοίνωσε ότι ο Francesco Guidotti επιστρέφει στην εταιρεία και θα πάρει τα ηνία της ομάδας Red Bull KTM Factory Racing, έχοντας το ρόλο του Team Manager.
Ο 49 ετών Ιταλός από την Τοσκάνη, είχε την ευθύνη στο παρελθόν για την είσοδο της ΚΤΜ στην κατηγορία των 125cc και 250cc (εκείνη την εποχή), όπου και παρέμεινε για τέσσερα χρόνια πριν αποχωρήσει από το παγκόσμιο πρωτάθλημα των GP για να μεταπηδήσει στο WorldSBK. Τα τελευταία δέκα χρόνια όμως, είχε επιστρέψει στο κορυφαίο πρωτάθλημα και "έτρεχε" μία από τις πιο δυνατές δορυφορικές ομάδες στα MotoGP (την Pramac Ducati), πριν αποφασίσει την επάνοδό του στο "πορτοκαλί" στρατόπεδο.
Ο ίδιος είπε στις δηλώσεις του: "Ήμουν team manager στην ΚΤΜ από το 2006 ως το 2009 και στη συνέχεια μάζεψα πολύτιμη εμπειρία σε άλλο πρωτάθλημα, πριν επιστρέψω στα MotoGP. Τώρα είμαι έτοιμος να κλείσω τον κύκλο! Η ΚΤΜ ήταν ανέκαθεν φιλόδοξη και διψασμένη για διακρίσεις, σε ό,τι αφορά τα αγωνιστικά της προγράμματα, κάτι που βλέπουμε να συμβαίνει και στα MotoGP. Είναι απίστευτο το τι έχουν καταφέρει σε τόσο μικρό διάστημα κι υπάρχουν ακόμη πολλά περισσότερα που μπορούν να γίνουν. Είμαι πανευτυχής που επέστρεψα και είμαι μέρος αυτής της προσπάθειας για επιτυχίες".
Σε αντίστοιχο μήκος κύματος ήταν και οι δηλώσεις του Pit Beirer, Διευθυντή της ΚΤΜ Motorsports: "Είναι χαρά μας να έχουμε τον Francesco ξανά μαζί μας, καθώς γνωρίζει την κουλτούρα μας και την στρατηγική μας στους αγώνες. Θέλαμε να φρεσκάρουμε την δομή μας στα MotoGPκαι θεωρούμε πως οι ιδέες του και οι συνεισφορά του θα μας δώσουν μια νέα ώθηση στην έκτη μας σεζόν στα MotoGP. Με ανθρώπους σαν τον Francesco, τον FabianoSterlacchini, τον Hervé Poncharal, τον JensHainbach και τον AkiAjo, ξέρουμε ότι έχουμε τους καλύτερους ηγέτες για να μας βοηθήσουν να πάμε μπροστά".
MotoGP δοκιμές Ιαπωνίας: Ταχύτερος Binder με όλους τους χρόνους πολύ κοντά!
Αρκετές πτώσεις σε ένα πολύ ανταγωνιστικό Motegi
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/10/2024
Ιδιαίτερα ανταγωνιστική ήταν η πρώτη ημέρα στο Motegi καθώς οι διαφορές σε χρόνους είναι απίστευτα μικρές με 14 αναβάτες να στριμώχνονται στο ίδιο δευτερόλεπτο. Την τελευταία στιγμή ο Binder έγραψε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας ενώ ήταν έτσι και αλλιώς αρκετά κοντά στον Acosta που ήταν πρώτος σε ρυθμό.
Ο Miller είχε σημειώσει νωρίτερα μία πτώση προσπαθώντας να πετύχει τους χρόνους των δύο βασικών, πλέον, αναβατών της KTM, έχοντας και εκείνος μέχρι εκείνη την στιγμή έναν καλό ρυθμό που σημαίνει πως η ημέρα ήταν ιδιαίτερα καλή για την KTM που κατάφερε να ξεχωρίσει με δύο αναβάτες μέσα στην θάλασσα των Ducati που παραλίγο για άλλη μία φορά, να έχουν όλες τις πρώτες θέσεις.
Το πλήθος ζητωκραύγασε τον Nakagami, όχι γιατί είναι δικός τους αλλά επειδή για λίγο φάνηκε πως θα τα πήγαινε καλύτερα μπαίνοντας εντός δεκάδας. Ήταν άλλωστε οι χρόνοι τόσο κοντά που μέχρι να ολοκληρωθεί πλήρως ο γύρος, δεν γινόταν να ξέρεις σε ποια θέση θα βρίσκεται ο χρόνος οποιουδήποτε αναβάτη, η οποία θέση έτσι και αλλιώς άλλαζε πολύ γρήγορα.
Ο Zarco έπεσε την τελευταία στιγμή στην 5η στροφή, ολοκληρώνοντας τις προσπάθειες της Honda για κάτι καλύτερο από πλευράς κατάταξης.
Ο Marc Marquez επίσης κατάφερε τελευταία στιγμή να βελτιώσει τον χρόνο του ανεβαίνοντας στην δεύτερη θέση και ενώ ο Binder είχε ήδη τον καλύτερο χρόνο. Είχαν μάλιστα τόσο μικρή διαφορά που ο Marquez πήγαινε ολοταχώς για τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.
Ο Martin πήρε τον τρίτο χρόνο της ημέρας με ευκολία ενώ ο Bagnaia δεν κατάφερε να κρατήσει κάποια θέση ψηλότερα της 7ης παρόλο που είχε βρεθεί αρκετά ψηλά λίγο πριν την λήξη της διαδικασίας.
Ο Acosta μπορεί να κράτησε τον 4ο χρόνο συνολικά αλλά από πλευράς ρυθμού ήταν πολύ ψηλά και πιο σταθερός από τους υπόλοιπους αναβάτες, με εξαίρεση τους δύο που κυνηγούν το πρωτάθλημα και έχουν αυξημένους λόγους να προσέχουν το ρίσκο που παίρνουν. Η πίστα είχε αυξομειώσεις στην πρόσφυση με τον Bastianini που τελικά ήταν ο πιο γρήγορος των εργοστασιακών Ducati να σημειώνει μία εντυπωσιακή αλλά ανώδυνη ευτυχώς πτώση, τρέχοντας μετά με τα πόδια μέχρι το box.
Τελευταία θέση της Q2 κατάφεραν να πάρουν οι VR46 μοτοσυκλέτες και πάντα πολύ κοντά σε χρόνους με τους υπόλοιπους.
Αν συνεχίσουμε έτσι και για Q1-Q2 τότε θα είναι μία πολύ δυναμιτισμένη διαδικασία για το ποιος θα πάρει την pole position και αντίστοιχα ένας εκρηκτικός Sprint αγώνας αύριο το πρωί καθώς η σύντομη διάρκειά του αλλάζει την στρατηγική για τα ελαστικά και ωθεί σε μάχη για την επικράτηση από νωρίς, σε πίστες όπως το Motegi!
