Τα βλέμματα στην Ινδονησία ήταν στραμμένα στις εργοστασιακές Ducati την ίδια στιγμή που οι δορυφορικές και μία συγκεκριμένη Aprilia ήταν με διαφορά ταχύτερες και έδειχναν, ειδικά ο Bezzecchi, πως θα έχουν για άλλη μία φορά το πάνω χέρι.
Είναι φυσιολογικό να κοιτά κανείς τις δύο εργοστασιακές από την στιγμή που κυριαρχούν στο πρωτάθλημα που είχε κριθεί πριν από την μέση του και κλείδωσε πολλούς αγώνες πριν το τέλος του. Θα ήταν έως και ανησυχητικό, αν δεν γινόταν αυτό, αν ο κόσμος δεν επικεντρωνόταν σε αυτούς τους δύο.
Ωστόσο αυτή η πίστα δεν ευνοεί τις μοτοσυκλέτες, προετοιμασμένες για το απόλυτο. Ναι, κάποιες MotoGP είναι πιο απόλυτες από τις υπόλοιπες. Φτιαγμένη για να είναι δημόσιος δρόμος τις υπόλοιπες ημέρες και με μία πολύ στενή και συγκεκριμένη αγωνιστική γραμμή με την πρόσφυση να εξαφανίζεται μόλις πατήσεις εκτός αυτής, όπως έδειξε σήμερα ο Quartararo και όπως έχει φανερώσει από την πρώτη στιγμή της λειτουργίας της η πίστα αυτή, αλλάζει τα δεδομένα για τις ομάδες.
Ο Bezzecchi δεν είναι η πρώτη φορά που ανεβαίνει στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης και μάλιστα στην πρώτη θέση. Είναι όμως η πρώτη φορά που έχει την ευκαιρία να κερδίσει τον αγώνα με τρόπο διαφορετικό από αυτό που έγινε στην Αγγλία, στον 7ο γύρο του φετινού πρωταθλήματος.
Η Aprilia είναι επίσης η πρώτη φορά από πέρσι στην Γερμανία που ανεβάζει δύο μοτοσυκλέτες στην πρώτη σειρά και ξεκάθαρα για αυτό ευθύνεται η συγκεκριμένη πίστα. Όταν άλλωστε βλέπεις τον Marini να είναι ο ταχύτερος στην FP1 καταλαβαίνεις πως οι υπόλοιποι απλά παλεύουν να βρουν την πρόσφυση.
Είναι αστείο, αν όχι λυπηρό, να βλέπεις σχολιασμό για τις πτώσεις του Marc Marquez και αναφορές στο παρελθόν του όταν έκανε το εξής απλό εχθές, απλό για τον ίδιο, να πιέζει στο όριο. Όπως κάποτε έκανε την μοτοσυκλέτα της Honda προσπαθώντας να βρει τρόπο να κερδίσει τις ταχύτερες. Τώρα ήταν ο μόνος από τους δύο που πάλεψε να βρει το όριο της GP25 σε αυτή την πίστα. Αν περιμένεις κάτι λιγότερο από τον Marc Marquez, τότε εσύ κάνεις το λάθος και όχι οι πτώσεις που είναι μία σοβαρή πιθανότητα ως φυσικό επακόλουθο αυτής της δοκιμασίας, σε μία ενότητα του τριημέρου σχεδιασμένη ακριβώς για αυτό: Τις δοκιμές της Παρασκευής.
Ο Aldeguer από την πλευρά της Ducati τα πήγε πολύ καλύτερα με μία λίγο πιο διαφορετική Ducati ενώ και ο Marc Marquez έδειξε ότι μπορεί να ανακάμψει.
Το εισιτήριο από την Q1 δεν ήταν βεβαιότητα αλλά απλή ένδειξη γιατί δεν ήταν με διαφορά ταχύτερος και δεν πήρε και την πρώτη θέση άλλωστε με τον Di Giannantonio να είναι ταχύτερος. Στην Q2 δεν ανέβηκε ποτέ στον ταχύτερο ρυθμό, όπως έκανε ο Aldeguer για παράδειγμα.
Και πάλι όμως, ακόμη και εκείνος δεν ήταν ταχύτερος από τον Bezzecchi που αμέσως ήταν στο 1.29 χαμηλό πριν κατέβει και στο 1.28 με απόλυτη και ξεκάθαρη διαφορά από τους υπόλοιπους.
Ο ίδιος είναι πιο μετρημένος για το αποτέλεσμα του Sprint σε λίγο και για τον αγώνα αύριο, η αλήθεια είναι όμως πως είναι το φαβορί για τον συγκεκριμένο αγώνα και η πρώτη φορά φέτος που συμβαίνει αυτό με πιο απόλυτο τρόπο.
|
Αποτελέσματα Q2 |
||||
|
ΘΕΣΗ |
ΑΝΑΒΑΤΗΣ |
ΟΜΑΔΑ |
ΔΙΑΦ |
ΧΡΟΝΟΣ |
|
1 |
Aprilia Racing |
01:28.832 |
||
|
2 |
BK8 Gresini Racing MotoGP |
+0.398 / +0.398 |
01:29.230 |
|
|
3 |
Trackhouse MotoGP Team |
+0.452 / +0.054 |
01:29.284 |
|
|
4 |
42A. Rins |
|
+0.504 / +0.052 |
01:29.336 |
|
5 |
|
+0.511 / +0.007 |
01:29.343 |
|
|
6 |
Honda HRC Castrol |
+0.681 / +0.170 |
01:29.513 |
|
|
7 |
BK8 Gresini Racing MotoGP |
+0.909 / +0.228 |
01:29.741 |
|
|
8 |
+0.939 / +0.030 |
01:29.771 |
||
|
9 |
Ducati Lenovo Team |
+0.941 / +0.002 |
01:29.773 |
|
|
10 |
Prima Pramac Yamaha MotoGP |
+1.019 / +0.078 |
01:29.851 |
|
|
11 |
+1.052 / +0.033 |
01:29.884 |
||
|
12 |
36J. Mir |
Honda HRC Castrol |
+1.127 / +0.075 |
01:29.959 |
|
Αποτελέσματα Q1 |
||||
|
1 |
01:29.582 |
|||
|
2 |
Ducati Lenovo Team |
+0.088 / +0.088 |
01:29.670 |
|
|
3 |
+0.136 / +0.048 |
01:29.718 |
||
|
4 |
Prima Pramac Yamaha MotoGP |
+0.375 / +0.239 |
01:29.957 |
|
|
5 |
|
+0.414 / +0.039 |
01:29.996 |
|
|
6 |
Ducati Lenovo Team |
+0.414 / +0.000 |
01:29.996 |
|
|
7 |
Red Bull KTM Tech3 |
+0.660 / +0.246 |
01:30.242 |
|
|
8 |
CASTROL Honda LCR |
+0.750 / +0.090 |
01:30.332 |
|
|
9 |
IDEMITSU Honda LCR |
+1.041 / +0.291 |
01:30.623 |
|
|
10 |
Red Bull KTM Tech3 |
+1.374 / +0.333 |
01:30.956 |
|
