MotoGP Jerez: Ducati, Yamaha και Aprilia κυριαρχούν την πρώτη ημέρα

Πρώτη η KTM στην FP1

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/4/2021

Στο GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA ταχύτερος ο Bagnaia στην FP2 και ο Binder στην FP1 που όμως δεν κράτησε τον ίδιο ρυθμό αργότερα το μεσημέρι με τον Aleix Espargaro να είναι τρίτος αλλά να έχει σταθερότερη απόδοση συνολικά για την σημερινή ημέρα. Όπως σταθερά βελτιωμένη παραμένει η Aprilia από την αρχή της σεζόν, μία εξέλιξη που όλοι την περιμέναμε αλλά κανείς δεν μπορούσε να είναι βέβαιος πως θα έρθει – κι ελπίζουμε να γίνεται μόνο καλύτερα.

Η Yamaha από την άλλη είναι η εταιρεία με την καλύτερη συνολικά επίδοση της ημέρας καθώς ο Quartararo ήταν δεύτερος στην FP2 και είχε Morbidelli και Vinales στην πρώτη πεντάδα, καταλαμβάνοντας λοιπόν τις τρεις από τις πέντε θέσεις!

Ο Binder νωρίτερα πήρε τον πρώτο χρόνο από τον Aleix Espargaro στην καρό σημαία με εξαιρετικά μικρή διαφορά, όπως μικρές ήταν και διαφορές για όλους. Έπρεπε να κατέβεις στην 18^η θέση συναντώντας τον Petrucci για να περάσεις οριακά το δευτερόλεπτο διαφοράς από τον πρώτο!

Λιγότερο ασφυκτικά τα πράγματα στην FP2 αλλά και πάλι οι διαφορές ήταν εξαιρετικά κοντινές κι έπρεπε να φτάσεις στην 15^η θέση για να περάσεις το δευτερόλεπτο.

Στην FP2 ο Morbidelli κράτησε πρώτο χρόνο για μεγάλη διάρκεια πριν αρχίσουν επιθέσεις και οι υπόλοιποι, περίπου όπως έγινε στην FP1 με τον Aleix Espargaro. Ο Quartararo έφτασε πολύ κοντά να πάρει τον πρώτο χρόνο αλλά ο Bagnaia έκανε την διαφορά παρά την ζεστή ημέρα που ταλαιπωρούσε τα ελαστικά, την αχίλλειο πτέρνα των Ducati. Βέβαια στον αγώνα αναμένεται να είναι ακόμη πιο δύσκολες οι συνθήκες με την πρόβλεψη της Michelin να είναι πως οι περισσότεροι θα πάνε στην σκληρή γόμα για μπροστά.

Καλά πήγαινε στην αρχή της FP2 και ο Tito Rabat, μέχρι που σημείωσε πτώση. Η Pramac τον επαναφέρει για αυτόν τον αγώνα μέχρι να αναρρώσει από το τριπλό χειρουργείο ο Martin ξεπληρώνοντας το χρέος που έχει η Ducati σε αυτόν. Ο Marquez που ήταν τρίτος στην FP1 δεν βγήκε για την τελευταία επίθεση στα χρονόμετρα με αποτέλεσμα να πέσει στην 16^η θέση της κατάταξης με τον Miller και τον Mir να βρίσκονται επίσης εκτός δεκάδας, στην 12^η και 13^η θέση αντίστοιχα. Οι χρόνοι:

Κατάταξη FP1:

Θέση	*Αναβάτης*	*ΜΟΤΟ*	*Χρόνος*	*Διαφ.*	*Προηγ.*
1	Brad Binder	KTM	1'38.013
2	Aleix Espargaro	Aprilia	1'38.204	0.191	0.191
3	Marc Marquez	Honda	1'38.291	0.278	0.087
4	Francesco Bagnaia	Ducati	1'38.301	0.288	0.010
5	Fabio Quartararo	Yamaha	1'38.344	0.331	0.043
6	Johann Zarco	Ducati	1'38.397	0.384	0.053
7	Miguel Oliveira	KTM	1'38.398	0.385	0.001
8	Pol Espargaro	Honda	1'38.433	0.420	0.035
9	Maverick Viñales	Yamaha	1'38.434	0.421	0.001
10	Joan Mir	Suzuki	1'38.484	0.471	0.050
11	Takaaki Nakagami	Honda	1'38.484	0.471
12	Franco Morbidelli	Yamaha	1'38.492	0.479	0.008
13	Lorenzo Savadori	Aprilia	1'38.630	0.617	0.138
14	Alex Rins	Suzuki	1'38.706	0.693	0.076
15	Stefan Bradl	Honda	1'38.764	0.751	0.058
16	Alex Marquez	Honda	1'38.819	0.806	0.055
17	Jack Miller	Ducati	1'38.871	0.858	0.052
18	Danilo Petrucci	KTM	1'39.054	1.041	0.183
19	Enea Bastianini	Ducati	1'39.110	1.097	0.056
20	Valentino Rossi	Yamaha	1'39.299	1.286	0.189
21	Tito Rabat	Ducati	1'39.502	1.489	0.203
22	Luca Marini	Ducati	1'39.531	1.518	0.029
23	Iker Lecuona	KTM	1'39.825	1.812	0.294
*Κατάταξη* *FP2*
1	Francesco Bagnaia	Ducati	1'37.209
2	Fabio Quartararo	Yamaha	1'37.387	0.178	0.178
3	Aleix Espargaro	Aprilia	1'37.646	0.437	0.259
4	Franco Morbidelli	Yamaha	1'37.704	0.495	0.058
5	Maverick Viñales	Yamaha	1'37.726	0.517	0.022
6	Takaaki Nakagami	Honda	1'37.775	0.566	0.049
7	Miguel Oliveira	KTM	1'37.816	0.607	0.041
8	Alex Rins	Suzuki	1'37.847	0.638	0.031
9	Johann Zarco	Ducati	1'37.888	0.679	0.041
10	Brad Binder	KTM	1'37.896	0.687	0.008
11	Stefan Bradl	Honda	1'37.939	0.730	0.043
12	Jack Miller	Ducati	1'37.965	0.756	0.026
13	Joan Mir	Suzuki	1'38.040	0.831	0.075
14	Pol Espargaro	Honda	1'38.115	0.906	0.075
15	Luca Marini	Ducati	1'38.274	1.065	0.159
16	Marc Marquez	Honda	1'38.295	1.086	0.021
17	Danilo Petrucci	KTM	1'38.462	1.253	0.167
18	Enea Bastianini	Ducati	1'38.516	1.307	0.054
19	Lorenzo Savadori	Aprilia	1'38.594	1.385	0.078
20	Alex Marquez	Honda	1'38.618	1.409	0.024
21	Valentino Rossi	Yamaha	1'38.698	1.489	0.080
22	Iker Lecuona	KTM	1'38.713	1.504	0.015
23	Tito Rabat	Ducati	1'39.023	1.814	0.310

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP: Ο Luca Marini στο στόχαστρο της Yamaha

Ο Ιταλός θεωρείται ικανότατος στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, αξία που εκτιμάται δεόντως από τη Yamaha

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/2/2026

Μια είδηση των τελευταίων ημερών θέλει τη Yamaha να έχει προσεγγίσει τον Luca Marini για μια θέση στην εργοστασιακή της ομάδα το 2027. Μάλιστα ο Ιταλός ετεροθαλής αδελφός του Valentino Rossi ρωτήθηκε σχετικά από δημοσιογράφους κατά τη σημερινή (26/2) συνέντευξη Τύπου του εναρκτήριου Grand Prix στην Ταϊλάνδη, καθώς ισπανικά δημοσιεύματα τον εμφάνιζαν να έχει ήδη υπογράψει με τη Yamaha.

Η απάντηση του Marini ήταν λιτή: “Δεν ξέρω τίποτα, αλλά είναι αλήθεια πως στο θέμα της εξέλιξης μιας μοτοσυκλέτας είμαι ο καλύτερος”.

Η Yamaha φέρεται να έχει εξασφαλίσει την υπογραφή του πρωταθλητή του 2024, Jorge Martin, από το 2027, κάτι που ωστόσο δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα ακόμη. Εξίσου ανεπίσημα ο καλύτερος αναβάτης της, Fabio Quartararo, θα μετακινηθεί του χρόνου στη Honda.

Αν θεωρήσουμε ως δεδομένη την απώλεια του Quartararo και τη μετακίνηση του Martin στη Yamaha, αυτό σημαίνει πως ενδεχόμενη άφιξη του Marini θα είναι στη θέση του Alex Rins, ο οποίος σε δύο σεζόν δεν έχει καταφέρει σε καμιά περίπτωση να “κουμπώσει” με την M1.

Με τη Yamaha να έχει περάσει ήδη σε μια νέα V4 εποχή στο MotoGP, η εξελικτική διαδικασία αυτής της μοτοσυκλέτας έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από απλώς τα αποτελέσματα της φετινής σεζόν, καθώς η μοτοσυκλέτα αυτή είναι λίγο-πολύ ένα εργαστήρι εξέλιξης του πραγματικού στόχου, της αγωνιστικής 850cc του 2027.

Το τρέχον δίδυμο της εργοστασιακής ομάδας, Quartararo και Rins, προέρχονται από πολλά χρόνια σε τετρακύλινδρες εν σειρά μοτοσυκλέτες με τη Yamaha ο πρώτος και τη Suzuki ο δεύτερος, έτσι ένας αναβάτης με αποδεδειγμένη ικανότητα στην εξέλιξη και εμπειρία από V4 φαντάζει ως ιδανική λύση για την επιστροφή της Yamaha σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Όπως είναι ο Marini, που έχει περάσει την καριέρα του στο MotoGP με τον V4 της Honda και πιο πριν με τον V4 της Ducati. Υπό αυτήν την έννοια, η απάντηση του Ιταλού στο ερώτημα που του έγινε σήμερα μοιάζει να υπονοεί ακριβώς αυτό, όσο άσχετη κι αν δείχνει αρχικά με το θέμα.

Η έλευση του Quartararo στη Honda σημαίνει πως οπωσδήποτε θα πρέπει να δημιουργηθεί χώρος γι’ αυτόν, δηλαδή ένας από τους τρέχοντες εργοστασιακούς αναβάτες θα πρέπει να φύγει – και το όνομα του Joan Mir δεν έχει αναφερθεί καθόλου στη μεταγραφολογία της επόμενης χρονιάς που κυριαρχεί τον τελευταίο καιρό. Επίσης δεν υπάρχει χώρος ούτε στη δεύτερη ομάδα της Honda, όπου οι Johann Zarco και Diogo Moreira έχουν συμβόλαια και για το 2027.