MotoGP-Jorge Martin: Οι γιατροί έδωσαν το πράσινο φως ώστε να αγωνιστεί στο Κατάρ

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/4/2025

Να θυμίσουμε ότι ο παγκόσμιος πρωταθλητής έχει χάσει τους τρεις πρώτους γύρους της σεζόν του 2025 καθώς είχε ένα ατύχημα στην προπόνηση πριν από την έναρξη της με αποτέλεσμα ο Martin να υποστεί σύνθετο κάταγμα σκαφοειδούς στο αριστερό του χέρι (περισσότερα εδώ).

Ο περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής της Ducati και πλέον το αστέρι της Aprilia Racing βρίσκεται για αρκετό διάστημα στο στάδιο της ανάρρωσης και θα προσπαθήσει να αγωνιστεί για πρώτη φορά φέτος, όπως περιμέναμε με τους Ιταλούς να δίνουν πριν λίγο την επιβεβαίωση. Ωστόσο, σε δύο ημέρες ο Martin θα πρέπει να περάσει με επιτυχία και τις τελικές ιατρικές εξετάσεις στην πίστα, ώστε να μπορέσει να αγωνιστεί στο Grand Prix του Κατάρ.

MotoGP-Jorge Martin: Οι γιατροί έδωσαν το πράσινο φως ώστε να αγωνιστεί στο Κατάρ

Ο ίδιος δήλωσε: «Έχω μεγάλη επιθυμία να επιστρέψω στην πίστα και χαίρομαι που τουλάχιστον θα μπορέσω να προσπαθήσω να αγωνιστώ στο Κατάρ. Ο στόχος είναι να αποκτήσω λίγη αυτοπεποίθηση με τη RS-GP25 και να «γράψω» μερικούς γύρους. Δεν ξέρω πώς θα είναι η φυσική μου κατάσταση - αναμφίβολα όχι 100%. Θα προσπαθήσουμε να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε και να βελτιωθούμε σταδιακά. Σωματικά, δεν είμαι καν σίγουρος ότι θα μπορέσω να τερματίσω τον αγώνα, αλλά αν τα καταφέρω, θα είναι μία νίκη, γιατί αυτό θα σημαίνει ότι αρχίζω να αναρρώνω. Πρέπει να κάνουμε ένα βήμα τη φορά για να προσπαθήσουμε να επιστρέψουμε στο κανονικό μας επίπεδο το συντομότερο δυνατό»

Ετικέτες

Aprilia Trackhouse MotoGP

motogp

Aprilia

Aprilia Racing

jorge martin

martinator

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.