MotoGP - Le Mans: Ημέρα Yamaha οι πρώτες δοκιμές

Ο καιρός το μεγάλο στοίχημα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/5/2019

Ο Fabio Quartararo ξεκίνησε δυναμικά την ημέρα για λογαριασμό της Yamaha με τους αναβάτες της Ducati να μπαίνουν πίσω του κρατώντας τον Vinales στην τέταρτη θέση και τον άτυχο και τυχερό ταυτόχρονα Marquez στην πέμπτη, έχοντας χαρίσει ένα εντυπωσιακό σώσιμο που αν δεν το είχε καταφέρει θα σημείωνε μία πτώση αντίστοιχη του Lorenzo. Για την Yamaha που είδε για άλλη μία φορά να βρίσκεται εμπρός το περσινό μοντέλο κατά την FP1, τα πράγματα έδειχνα πως θα μπορούσαν να αλλάξουν καθώς ο Vinales βρέθηκε για λίγο με τον καλύτερο χρόνο. Στην FP2 θα τον είχε κιόλας, κρατώντας ξανά πίσω τον Marquez.

Ο Rossi ήταν άτυχος στην FP1 καθώς «έπαθε Lorenzo» όταν δηλαδή του έφυγε η αλυσίδα ενώ ξεκάθαρα το δικό του κομμάτι στην Yamaha δεν έχει προχωρήσει σε αντιστοιχία με τον Vinales, τουλάχιστον μέχρι αυτό το σημείο καθώς αύριο όλα μπορεί να είναι διαφορετικό, πόσο μάλιστα την Κυριακή. Σήμερα Παρασκευή ο καιρός κατά την FP2 ήταν άστατος παρόλο που δεν δημιουργήθηκε πρόβλημα βροχής, με τις απότομες αλλαγές θερμοκρασίας να μην ευνοούν το κυνήγι του χρονόμετρου, ενώ ταυτόχρονα δυσχέραιναν την επίτευξη του στόχου, που ήταν να δοκιμασθούν ρυθμίσεις στο όριό τους.

Δύο ήταν οι μεγάλες εκπλήξεις, η μικρότερη από τις δύο ήταν η απόδοση της KTM και του Pol Espargaro κι αυτό γιατί σταθερά από την αρχή της χρονιάς δείχνει πώς δεν δυσκολεύεται να βρεθεί πολύ κοντά στην πρώτη πεντάδα.

Η μεγάλη έκπληξη ήταν ο Lorenzo στην FP2 που ξαφνικά και για λίγο δεν ήταν ο αναβάτης που όλα του έφταιγαν, δεν τον χτυπούσε η μοίρα και όλα τα κακά του κόσμου μαζί, και έτσι κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον περσινό του ομόσταυλο και να κάνει τον τέταρτο χρόνο, ολοκληρώνοντας θεαματικά την Παρασκευή!

Σίγουρα δεν ήταν έκπληξη, το γεγονός πως ο Crutchlow στάθηκε άτυχος για άλλη μία φορά ενώ για αύριο το μεγάλο στοίχημα είναι και πάλι του καιρού, που μπορεί να φέρει την ανατροπή για τις δοκιμές κατάταξης!

 

Αποτελέσματα FP1&FP2:
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ. 1ου
Προηγ.
1
Fabio QUARTARARO
Yamaha
1'31.986
 
 
2
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'32.113
0.127
0.127
3
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'32.193
0.207
0.080
4
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'32.203
0.217
0.010
5
Marc MARQUEZ
Honda
1'32.233
0.247
0.030
6
Pol ESPARGARO
KTM
1'32.237
0.251
0.004
7
Jack MILLER
Ducati
1'32.238
0.252
0.001
8
Joan MIR
Suzuki
1'32.626
0.640
0.388
9
Johann ZARCO
KTM
1'32.724
0.738
0.098
10
Valentino ROSSI
Yamaha
1'32.760
0.774
0.036
11
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'32.831
0.845
0.071
12
Franco MORBIDELLI
Yamaha
1'32.887
0.901
0.056
13
Francesco BAGNAIA
Ducati
1'32.982
0.996
0.095
14
Jorge LORENZO
Honda
1'33.091
1.105
0.109
15
Takaaki NAKAGAMI
Honda
1'33.123
1.137
0.032
16
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'33.259
1.273
0.136
17
Alex RINS
Suzuki
1'33.357
1.371
0.098
18
Tito RABAT
Ducati
1'34.113
2.127
0.756
19
Andrea IANNONE
Aprilia
1'34.135
2.149
0.022
20
Miguel OLIVEIRA
KTM
1'34.229
2.243
0.094
21
Karel ABRAHAM
Ducati
1'34.481
2.495
0.252
22
Hafizh SYAHRIN
KTM
1'35.479
3.493
0.998
Αποτελέσματα FP2
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ. 1ου
Προηγ.
1
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'31.428
 
 
2
Marc MARQUEZ
Honda
1'31.618
0.190
0.190
3
Fabio QUARTARARO
Yamaha
1'31.713
0.285
0.095
4
Jorge LORENZO
Honda
1'31.716
0.288
0.003
5
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'31.736
0.308
0.020
6
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'31.899
0.471
0.163
7
Pol ESPARGARO
KTM
1'31.923
0.495
0.024
8
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'32.132
0.704
0.209
9
Takaaki NAKAGAMI
Honda
1'32.203
0.775
0.071
10
Franco MORBIDELLI
Yamaha
1'32.239
0.811
0.036
11
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'32.270
0.842
0.031
12
Francesco BAGNAIA
Ducati
1'32.285
0.857
0.015
13
Valentino ROSSI
Yamaha
1'32.320
0.892
0.035
14
Joan MIR
Suzuki
1'32.322
0.894
0.002
15
Alex RINS
Suzuki
1'32.385
0.957
0.063
16
Jack MILLER
Ducati
1'32.573
1.145
0.188
17
Johann ZARCO
KTM
1'32.574
1.146
0.001
18
Karel ABRAHAM
Ducati
1'32.999
1.571
0.425
19
Andrea IANNONE
Aprilia
1'33.141
1.713
0.142
20
Miguel OLIVEIRA
KTM
1'33.401
1.973
0.260
21
Tito RABAT
Ducati
1'33.431
2.003
0.030
22
Hafizh SYAHRIN
KTM
1'33.903
2.475
0.472

Ετικέτες

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.