MotoGP Mandalika: Σκόνη και θρύψαλα ο τίτλος! Νίκη Bagnaia σε αγώνα με πολλές πτώσεις

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/10/2023

Τι ακριβώς έκανε και με ποιο τρόπο ο Martin κατάφερε να φτάσει πρώτος από εκεί που ξεκίνησε, είναι απαντήσεις που διδάσκουν την καλύτερη εκκίνηση. Πρώτο συστατικό να έχεις μία από τις πιο δυνατές μοτοσυκλέτες φυσικά, καθαρό δρόμο μπροστά και να κόψεις, νόμιμα, την φόρα σε όλους παίρνοντας την αγωνιστική γραμμή. Απίστευτος ο Martin στρίβει πρώτος την πρώτη στροφή και σταδιακά εξαφανίζεται.

Μόνο στην αρχή ο Vinales μένει πίσω του για λίγο και πολύ γρήγορα ήδη στον 7^ο γύρο έχουν 1,5 δευτερόλεπτο διαφορά και σταθερά αυξανόμενη. Στον 11^ο γύρο θα γινόταν 2,6 δευτερόλεπτα και ο Martin θα έκανε και ταχύτερο γύρο, έχοντας ουσιαστικά ξεφύγει τελείως.

Ο Bagnaia έχει καταφέρει να κερδίσει και αυτός δύο θέσεις αλλά παλεύει πολύ όμορφα κάθε έναν μπροστά του, δείχνοντας πως δεν θα αργήσει να μπει σε θέση βάθρου.

Βέβαια την τρίτη θέση στην αρχή είναι ο Quartararo. Προς επίρρωση όσων λέγαμε την Παρασκευή ότι δεν θα μείνει πολύ εκεί, έχοντας να παλέψει Aprilia και KTM εκτός των Ducati, ο Aleix Espargaro και ο Binder, όπως και ο Bagnaia τον στέλνουν στην 5^η θέση.

Χθες στον αγώνα Sprint θα είχε γίνει το ίδιο αν ο Aleix Espargaro με τον Binder δεν έπεφταν με τον αναβάτη της Aprilia να αναλαμβάνει την ευθύνη για το λάθος που έκανε. Σήμερα λοιπόν θα περνούσαν πολύ εύκολα την Yamaha, βέβαια ο Binder έκανε το λάθος να χωθεί στο εσωτερικό του Luca Marini και να τον ρίξει σε μία επιθετική κίνηση και καλώς τιμωρήθηκε με μακρύτερο γύρο. Εκείνη την στιγμή δεν θα είχε πρόθεση, είδε το κενό και όρμησε, αλλά ευτυχώς υπάρχει κανονισμός που προβλέπει αυτό το κοινό λάθος που μπορεί να κάνει ένας αναβάτης και έτσι δεν χρειάζεται να το αναλύσουμε περισσότερο. Θα βοηθούσε όμως όλο αυτό και τον Quartaro σε λίγο.

Βέβαια ο Binder μετά βρέθηκε να παίζει με τον Oliveira, δεν μπορούσε να απαλλαγεί εύκολα από αυτόν και πάνω στην μάχη ο Oliveira βγήκε εκτός και ο Binder ξανά τιμωρήθηκε. Γενικώς η Ινδονησία δεν του βγήκε σε μεγάλο καλό.

Ο Pol Espargaro και ο Marquez πέφτουν, δείχνοντας το τεράστιο πρόβλημα αυτής της πίστας που έτσι και πατήσεις εκτός γραμμής ή αν απλά χάσεις την συγκέντρωσή σου η πτώση καραδοκεί.

Κι αυτό ακριβώς ερχόταν και για κάποιον που θα το μετάνιωνε πολύ.

MotoGP Mandalika: Σκόνη και θρύψαλα ο τίτλος! Νίκη Bagnaia σε αγώνα με πολλές πτώσεις — η στιγμή που όλοι φοβούνταν όσο τον έβλεπαν μπροστά με διαφορά

Στον 13^ο γύρο στην 11 στροφή και ενώ είναι 3 δευτερόλεπτα εμπρός, οδεύοντας προς μία φοβερή νίκη που θα ισχυροποιούσε το προβάδισμά του στον φετινό τίτλο, ο Martin πέφτει! Η πίστα της Ινδονησίας, που έτσι και ήταν σε άλλη χώρα που δεν είναι τόσο σημαντική για την Dorna, θα την είχαν ήδη κόψει, που αν δεν πουλούσαν Honda και Yamaha μερικά εκατομμύρια παπιά και σκούτερ και δεν είχαν εργοστάσια για Tenere, MT07 κτλ, δεν θα υπήρχε και στο πρόγραμμα των MotoGP, έκανε τώρα την δουλειά της. Προφανώς ο Martin δεν μπορεί παρά να κατηγορήσει μόνο τον εαυτό του γιατί όλοι στην ίδια πίστα τρέχουν, απλά κι εμείς ως κοινό δεν θέλουμε να βλέπουμε τους αναβάτες να περιορίζονται σε μία λωρίδα ή να κρέμεται το πρωτάθλημα στην τύχη της σκόνης.

Ο Bagnaia πήρε τα πάνω του και άρχιζε να πλησιάζει τον Vinales ενώ και ο Quartararo είναι ήδη 4^ος και με τον Aleix Espargaro να μην έχει πλέον τον Binder η Yamaha περνά σε θέση βάθρου για πρώτη φορά μετά από πολύ καιρό!

Ο Bagnaia περνά καθαρά και χωρίς ρίσκο τον Vinales έχοντας προγραμματίσει την κίνησή του πολύ καλά και ο Quartararo επίσης πλησιάζει για να ανέβει και στην δεύτερη θέση! Οι τρεις τους κάνουν διαφορά σχεδόν 6 δευτερολέπτων από τους υπόλοιπους και δύο γύρους πριν το τέλος ο Quartararo κάνει την πρώτη κίνηση για να ανέβει στην δεύτερη θέση.

Δεν θα υπάρχει και δεύτερη προσπάθεια, ο Quartararo είναι εκεί γιατί ο Binder έφαγε την ποινή που του άξιζε και επειδή έπεσε ο Martin, ενώ ο Bagnaia μπροστά το παίζει όσο πιο σωστά γίνεται. Στις τελευταίες στροφές εκμεταλλεύεται το γεγονός πως κανείς δεν μπορεί να πάρει καθαρή γραμμή αν βγει στο πλάι και πηγαίνει τόσο-όσο για να μην γλιστρήσει, όπως ο Luca Marini στον τελευταίο γύρο του αγώνα Sprint το Σάββατο. Έχει την ευκαιρία να φέρει το πρωτάθλημα εκεί που το θέλει και δεν πρόκειται να κάνει το λάθος, όπως και δεν το κάνει, παίρνοντας μία μεγάλη νίκη!

Πίσω από τους τρεις γίνεται επίσης αγώνας με πολύ προσπάθεια, ο Binder έχει ξανά ανέβει στην 7^η θέση, ο φρεσκοχειρουργημένος Bezzecchi είναι στην 5^η θέση παίζοντας με τον Di Giannantonio.

Απίστευτος Quartararo δεν αφήνει την ευκαιρία στις δηλώσεις στο τέλος να τονίσει πως αυτό το βάθρο δεν σημαίνει κάτι, ξέρουν τι τους λείπει και δεν έχει αλλάξει κάτι. Εκνευρισμένο δήλωσε γιατί δείχνει που θα έπρεπε να είναι σε κάθε αγώνα, αν η Yamaha μπορούσε να φτιάξει μοτοσυκλέτα.

Για πρώτη φορά από το 2006 όταν γινόντουσαν MotoGP στην Τουρκία, είχε να κερδίσει αναβάτης που δεν ξεκινούσε από τις 4 πρώτες σειρές. Ο Marco Melandri ήταν ο τελευταίος που το είχε καταφέρει και μπορεί ο Bagnaia να μην πάλεψε με τον Martin αλλά ταυτόχρονα δεν έκανε και τα λάθη του. Διέγνωσε όπως είπε και ο ίδιος, τους κινδύνους της πίστας, περίμενε και αυτό του βγήκε σε καλό. Σε λίγες ημέρες τώρα, στην Αυστραλία, οι δύο βασικοί διεκδικητές του τίτλου θα έχουν την ευκαιρίας μίας αναμέτρησης σε καλύτερη πίστα!

O Fabio θα πρέπει να τους δώσει εισητήρια για την Αυστραλία, καθώς ήταν το γούρι του στην Mandalika!

MotoGP Mandalika: Σκόνη και θρύψαλα ο τίτλος! Νίκη Bagnaia σε αγώνα με πολλές πτώσεις

Θέση	Βαθμοί	Αναβάτης	ΟΜΑΔΑ	Χρόνος/Διαφ.
1	25	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	41:20.2930
2	20	12M. Viñales	Aprilia Racing	+0.306
3	16	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP™	+0.433
4	13	49F. Di Giannantonio	Gresini Racing MotoGP™	+6.962
5	11	72M. Bezzecchi	Mooney VR46 Racing Team	+11.111
6	10	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	+11.228
7	9	43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	+12.474
8	8	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	+12.684
9	7	42A. Rins	LCR Honda	+22.540
10	6	41A. Espargaro	Aprilia Racing	+30.468
11	5	30T. Nakagami	LCR Honda	+30.823
12	4	88M. Oliveira	CryptoDATA RNF MotoGP™ Team	+36.639
13	3	25R. Fernandez	CryptoDATA RNF MotoGP™ Team	+42.864
14	2	21F. Morbidelli	Monster Energy Yamaha MotoGP™	+0.000
NOT CLASSIFIED
		5J. Zarco	Prima Pramac Racing	14 laps
		89J. Martin	Prima Pramac Racing	12 laps
		37A. Fernandez	GASGAS Factory Racing Tech3	11 laps
		36J. Mir	Repsol Honda Team	11 laps
		93M. Marquez	Repsol Honda Team	7 laps
		10L. Marini	Mooney VR46 Racing Team	4 laps
		44P. Espargaro	GASGAS Factory Racing Tech3	1 laps

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/6/2025

Σε συνέντευξη του, ο Joan Mir, Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2020, μίλησε για τις επερχόμενες αλλαγές κανονισμών στο MotoGP του 2027, την αλλαγή των ελαστικών σε Pirelli και πώς αναμένει να επηρεάσουν οι αλλαγές αυτές την κορυφαία κατηγορία.

Ο Mir τόνισε ότι οι νέοι κανονισμοί θα δώσουν “περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες”, καθώς ο κυβισμός των κινητήρων θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc, τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα περιοριστούν και – ίσως το σημαντικότερο – θα καταργηθούν τα ride height devices.

“Ναι, εννοώ ότι ο κόσμος που βλέπει στην τηλεόραση δεν θα καταλαβαίνει μεγάλη διαφορά από εδώ και πέρα επειδή θα είμαστε δύο ή τρία δευτερόλεπτα πιο αργοί. Αλλά για εμάς, σε θέματα ασφάλειας, νιώθουμε σίγουρα τη διαφορά αν μια πτώση συμβεί με δύο ή τρία δευτερόλεπτα λιγότερη ταχύτητα!”

Όσον αφορά το θέαμα, ο Mir πιστεύει ότι η μεγαλύτερη σημασία στην τεχνική και το προσωπικό στυλ οδήγησης του κάθε αναβάτη θα κάνει τους αγώνες πιο θεαματικούς:

“Αν καταφέρουμε να δώσουμε περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες, στο στυλ τους, την τεχνική και όλα αυτά, θα βελτιώσουμε και το θέαμα γιατί θα δούμε αγώνες που θα είναι τελείως διαφορετικοί.”

Όταν του ζητήθηκε να εξηγήσει τι εννοεί με το "διαφορετικοί", ο Mir εξήγησε πως οι τωρινοί κανονισμοί περιορίζουν την επίδραση του ίδιου του αναβάτη:

“Αν κάποιος πιέσει στην αρχή του αγώνα, θα το πληρώσει στο τέλος λόγω της φθοράς των ελαστικών. Όμως τώρα, όλα συμβαίνουν στην αρχή, τα ελαστικά δεν πέφτουν τόσο γιατί τα ηλεκτρονικά είναι πολύ ακριβή, η αεροδυναμική κάνει τη μοτοσυκλέτα να λειτουργεί τέλεια και η διαφορά που μπορεί να κάνει ο αναβάτης είναι μικρή.”

Ο Joan Mir, που αγωνίζεται στη μεγάλη κατηγορία από το 2019, έχει εμπειρία μόνο με ελαστικά Michelin. Με την μετάβαση στα ελαστικά Pirelli το 2027 να συμπίπτει με τις τεχνικές αλλαγές, του ζητήθηκε να σχολιάσει αν οι αναβάτες από Moto2 ή Superbikes – που ήδη χρησιμοποιούν Pirelli – ίσως αποκτήσουν πλεονέκτημα.

“Είναι δύσκολο να το πεις. Οι αναβάτες MotoGP είναι αυτοί που έχουν περάσει όλα τα φίλτρα, από Moto3 και Moto2.”

Ο Mir, που προσαρμόστηκε γρήγορα στις Grand Prix μοτοσυκλέτες μετά τον τίτλο του στο Moto3 το 2017 και μια εντυπωσιακή σεζόν στο Moto2 το 2018, δήλωσε ότι δεν περιμένει μεγάλο πλεονέκτημα για τους ήδη εξοικειωμένους με τα Pirelli:

“Θα είναι απλώς θέμα προσαρμογής. Είμαι σίγουρος ότι η κατασκευή του ελαστικού θα είναι τελείως διαφορετική στο MotoGP από το Moto2 και σίγουρα από τα Superbike. Αυτή η μοτοσυκλέτα χρειάζεται κάτι εντελώς διαφορετικό – για παράδειγμα, περισσότερη ακαμψία. Αν βάλεις ένα ελαστικό Superbike σε αυτήν τη μοτοσυκλέτα, δεν θα κάνουμε ούτε τρεις γύρους, θα το καταστρέψει.”

Ο Mir δείχνει αισιόδοξος ότι οι αλλαγές του 2027 θα κάνουν το άθλημα πιο δίκαιο, πιο ασφαλές και πιο εστιασμένο στον αναβάτη, κάτι που πολλοί λάτρεις του MotoGP ζητούν εδώ και καιρό.