MotoGP Misano: Όλα Ιταλία! Pole position σε Miller με όλες τις Ducati και μία Aprilia πίσω του...

Από την 8η θέση ο Quartararo
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/9/2022

Μία εξαιρετική προσπάθεια για την κατάκτηση της αυριανής καλύτερης θέσης στην εκκίνηση καταγράφηκε στο Misano καθώς ο καιρός ανάγκασε τους κορυφαίους να τρέξουν όλοι μαζί σχεδόν στο τελευταίο πεντάλεπτο του χρόνου μετατρέποντας την Q2 σε αγώνα.

Δεν υπάρχει αμφιβολία πως στο Misano επικρατεί η Ducati καθώς οι μεγάλες του ευθείες αναδεικνύουν καλύτερα την διαφορά δύναμης που υπάρχει με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες. Ωστόσο οι FP3 και FP4 που προηγήθηκαν έδειξαν πως θα μπορούσαμε να έχουμε και άλλες μοτοσυκλέτες τουλάχιστον στην πεντάδα, αν όχι στην πρώτη σειρά. Υποψήφιοι ο Quartararo και ο Alex Espargaro την ώρα που και ο Rins πήγαινε καλά νωρίτερα το πρωί.

Αμφότερες βέβαια οι Suzuki έπεσαν, με πιο ήπια την πτώση του Rins ακολουθούμενη από το περιστατικό με τον κριτή που καταγράψαμε εδώ. Ο Kazuki Watanabe που αντικαθιστά τον Mir είχε μία πιο δυνατή πτώση χωρίς όμως τραυματισμό και ενώ έχει εκφράσει και ο ίδιος την απορία όλων για την επιλογή της Suzuki να είναι αυτός, ο αντικαταστάτης του Mir στο Misano. Η καλύτερος λόγος να το κάνουν αυτό, είναι να τον τιμήσουν με την τελευταία ευκαιρία που υπάρχει για έναν αγώνα στα MotoGP, από την στιγμή που η Suzuki δεν συνεχίζει…

Σε κάθε περίπτωση στην FP3 οι δύο εργοστασιακές Ducati ήταν οι ταχύτερες ακολουθούμενες από τον Quartararo και τον Rins ενώ στην FP4 ταχύτερος όλων ήταν ο Bastianini και πίσω του οι δύο Aprilia. Όλα έδειχναν πως στην Q2 θα μπορούσαμε να έχουμε μία ποικιλία στην κατάταξη αλλά οι Ducati πρώτα και κυριότερα και έπειτα ο καιρός, δεν άφησαν περιθώρια για κάτι τέτοιο.

Στο μεταξύ αντίστοιχη ήταν και η Q1 όπου οι αναβάτες της Mooney VR46 πήραν τις δύο πρώτες θέσεις με τον Martin σε μικρή απόσταση και πίσω του τον Fabio Di Giannantonio που σημαίνει πως και πάλι ήταν 4 Ducati στην κορυφή πριν την KTM του Binder. Η Q1 διεξαγόταν με την απειλή της βροχής και ορισμένες διάσπαρτες ψιχάλες που δεν γινόντουσαν εμπόδιο, όμως ήδη στην Tavullia λίγο πιο κάτω έπεφτε δυνατή βροχή και όλα έδειχναν πως η 12άδα της Q2 δεν θα γλίτωνε. Πράγματι ακριβώς έτσι συνέβη.

Αμέσως μόλις σταμάτησε η Q1 άρχισε να βρέχει αλλά ταυτόχρονα φάνηκε πως θα ήταν για λίγο, κάποια άλλη φορά αυτό θα σήμαινε πως κανείς δεν θα έμπαινε μέσα, θα περίμεναν όλοι να στεγνώσει η πίστα και μετά να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Κι όμως η πλειοψηφία αποφάσισε να ξεκινήσει με βρόχινα καθώς αν κάτι μας έχει διδάξει αυτή η σεζόν, είναι να μην αφήνεις καμία ευκαιρία να πάει χαμένη.

Σήμερα όμως δεν το αναπάντεχο δεν έγινε ο πρωταγωνιστής της ιστορίας και έτσι το τελευταίο δεκάλεπτο περίπου, υπήρχε μία στεγνή γραμμή όπου μπορούσε κανείς να κάνει την προσπάθειά του με slick ελαστικά. Ο Miller βγήκε να αλλάξει αλλά η μοτοσυκλέτα του δεν ήταν έτοιμη έξω, όμως ευτυχώς αυτό δεν του έκοψε την φόρα. Πάντως δεν φάνηκε καλό για την Ducati που αντίστοιχα στον Bagnaia είχαν στείλει μήνυμα καλώντας τον στο box, ταυτόχρονα με το μήνυμα που είχε στείλει και η Yamaha στον Quartararo. Από εκείνη την στιγμή και μετά ξεκινούσε η προσπάθεια με τα slick ελαστικά που σημαίνει πως μερικά ακόμη λεπτά του χρόνου και περίπου στο τελευταίο πεντάλεπτο αρχίζαμε να βλέπουμε κάτι σαν αγώνα, με όλους τους αναβάτες να προσπαθούν για τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Ο Bezzecchi βρέθηκε για λίγο με έναν από τους καλύτερους χρόνους, πράγμα εντυπωσιακό για τον νεαρό αναβάτη της Mooney VR46, ενώ και ο Oliveira έκανε καλή προσπάθεια μέχρι τουλάχιστον την στιγμή που όλες οι Ducati ήταν έτοιμες για να δώσουν την απάντησή τους.

Από το 7ο λεπτό και μέχρι το τέλος της Q2 η κατάταξη ήταν εσωτερική υπόθεση της Ducati πλέον, ο Quartararo δεν απείλησε ποτέ να είναι τέρμα εμπρός, παρόλο που στο πρώτο κομμάτι της πίστας ήταν ταχύτερος. Ο Bastianini πήρε για λίγο την pole position, όπως και ο Miller που ήταν γρήγορος συνέχεια και όχι στο τέλος, ενώ ο Bagnaia ήξερε πως έπρεπε να είναι στην πρώτη γραμμή για να ξεκινήσει αύριο στην δεύτερη καθώς έχει ποινή τριών θέσεων. Διαφορετικά η ποινή του θα έπρεπε να τον ρίξει στην τρίτη σειρά της εκκίνησης.

Ο Bastianini ανεβαίνει στην pole position όσο Miller και Bagnaia ρίχνουν τον χρόνο τους. Ακολουθούν τρία πολύ ωραία λεπτά που δείχνουν σαν ενιαίο πρωταθληματάκι της Ducati που με κάποιο τρόπο ένας τύπος, ο Vinales, είχε καταφέρει να μπει και να τρέξει με Aprilia. Τελικά ο Vinales θα καταφέρει να κρατήσει την 5η θέση έχοντας τον Zarco πίσω του, όταν δύο λεπτά πριν το τέλος της Q2 ο Zarco είχε την pole position, που είναι ίσως και αυτό που καλύτερα περιγράφει το τι ακριβώς γινόταν στο Misano.

Αύριο λοιπόν θα είναι με βεβαιότητα μία συγκλονιστική εκκίνηση με όλες τις Ducati μαζί, με Quartararo και Vinales να ξέρουν πως πρέπει να πεταχτούν εμπρός, τον Aleix Espargaro να θέλει να μείνει στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος και τον Bagnaia να θέλει να φύγει εμπρός. Θα δούμε αγκώνες και αεροδυναμικά βοηθήματα να ακουμπάνε σε φαίρινγκ, αυτό πρέπει να το έχουμε βεβαιότητα.

Με τον Miller τελικά να καταφέρνει να πάρει αυτή την δύσκολη pole position έχουμε δύο ωραία στατιστικά:

Γίνεται ο 8ος αναβάτης που παίρνει pole position φέτος, οπότε ισοφαρίζεται το ρεκόρ του 2020 και έχουμε μπροστά μας αγώνες για περισσότερους.

Είναι η πρώτη του pole position από τότε που έγινε η πιο περίεργη εκκίνηση στα MotoGP το 2018 στην Αργεντινή. Έπρεπε όλοι τους να ξεκινήσουν από την pit lane εκτός του Miller που ήταν ο μόνος χωρίς τιμωρία. Επειδή όμως η εκκίνηση από την pit lane είναι μία διαδικασία για λίγους τιμωρημένους αναβάτες, αν εφαρμοζόταν τότε θα είχαμε σίγουρα κάποιο ατύχημα σε μορφή καραμπόλας, οπότε αυτοσχεδίασαν δίνοντας μας μία από τις πιο χαρακτηριστικές φωτογραφίες των τελευταίων ετών:


 

Αποτελέσματα Q2 και έπειτα Q1 – Αύριο ο Bagnaia θα ξεκινήσει από την 5η θέση:

Θέση

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

1

Jack Miller

Ducati

1:31.899

 

2

Francesco Bagnaia

Ducati

1:31.914

0.015

3

Enea Bastianini

Ducati

1:32.014

0.115

4

Marco Bezzecchi

Ducati

1:32.048

0.149

5

Maverick Viñales

Aprilia

1:32.118

0.219

6

Johann Zarco

Ducati

1:32.169

0.270

7

Luca Marini

Ducati

1:32.226

0.327

8

Fabio Quartararo

Yamaha

1:32.246

0.347

9

Aleix Espargaro

Aprilia

1:32.577

0.678

10

Miguel Oliveira

KTM

1:32.775

0.876

11

Franco Morbidelli

Yamaha

1:33.351

1.452

12

Alex Rins

Suzuki

1:33.438

1.539

Αποτελέσματα Q1:

Q2

Marco Bezzecchi

Ducati

1:31.961

 

Q2

Luca Marini

Ducati

1:32.004

0.043

13

Jorge Martin

Ducati

1:32.015

0.054

14

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:32.276

0.315

15

Brad Binder

KTM

1:32.600

0.639

16

Alex Marquez

Honda

1:32.631

0.670

17

Michele Pirro

Ducati

1:32.658

0.697

18

Andrea Dovizioso

Yamaha

1:32.663

0.702

19

Pol Espargaro

Honda

1:32.826

0.865

20

Stefan Bradl

Honda

1:32.838

0.877

21

Darryn Binder

Yamaha

1:33.331

1.370

22

Takaaki Nakagami

Honda

1:33.484

1.523

23

Kazuki Watanabe

 

1:36.289

4.328

24

Remy Gardner

KTM

1:44.690

12.729

25

Raul Fernandez

KTM

1:46.732

14.771

 

Ετικέτες

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες