MotoGP Misano: Πλούσιο παρασκήνιο πριν τον αγώνα!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/9/2019

Σήμερα ξεκινούν οι ελεύθερες δοκιμές για τον αγώνα του Misano, ο οποίος πέρα από την αυτονόητη σημασία του ως αγώνας αποτελεί κι έναν σημαντικό σταθμό του πρωταθλήματος, καθώς αυτή τη χρονική στιγμή είναι που αρχίζουν να διαφαίνονται οι πρώτες ενδείξεις για την επόμενη σεζόν. Οι δοκιμές που έχουν κάνει ήδη πολλές ομάδες, τα συμβόλαια που λήγουν στο τέλος της φετινής χρονιάς και ο απολογισμός του τι έχει συμβεί μέχρι τώρα, συνθέτουν ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σκηνικό για να σχηματίσουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα για το παρόν και το άμεσο μέλλον.

Τα δεδομένα λοιπόν μέχρι στιγμής, μας δίνουν το ξεκάθαρο φαβορί για τον φετινό τίτλο, με τον Marquez να προετοιμάζει ήδη τον χώρο στο παλμαρέ του ώστε να προστεθεί ένα ακόμη παγκόσμιο πρωτάθλημα. Παρ' όλα αυτά, οι δύο συνεχόμενες "χαμένες πρωτιές" με τον ίδιο ακριβώς τρόπο (στην τελευταία στροφή του αγώνα), στους δύο τελευταίους αγώνες, έχουν προβληματίσει αρκετά όσους παρακολουθούν το παγκόσμιο πρωτάθλημα των MotoGP, όχι όμως τον ίδιο.

Όπως δήλωσε ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda, παρά τα δύο αυτά συμβάντα δεν υπάρχει λόγος να γίνει κάποια δραματική στην τακτική του ή την μοτοσυκλέτα, αφού το μεγάλο προβάδισμά του στην βαθμολογία του δίνει την άνεση να μην αγχώνεται. Να θυμίσουμε ότι ο Marquez είναι 78 βαθμούς μπροστά από τον δεύτερο της βαθμολογίας Andrea Dovizioso κι αυτό που τον ενδιαφέρει για τον αγώνα του Misano, είναι να διατηρήσει την συνέχεια των καλών αποτελεσμάτων, αλλά και να επανεκτιμήσει την αποτελεσματικότητα των καινούργιων εξαρτημάτων που δοκίμασε πρόσφατα στην πίστα του Rimini. "Το να διατηρήσω μια συνέπεια καθ' όλη την διάρκεια του αγώνα θα είναι δύσκολο", δήλωσε ο Marquez, "αλλά είναι μια πίστα που μ' αρέσει. Ξεκινάμε θετικά καθώς θα έχω στην διάθεσή μου μερικά πράγματα που δοκιμάσαμε εδώ και θα τα επανεκτιμήσω στον αγώνα. Δεν χρειάζεται να… τρελαθούμε τώρα. Απλά πρέπει να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε και να βγάζουμε το 100% κάθε σαββατοκύριακο μαζεύοντας βαθμούς."

Η ίδια όμως "νηνεμία" δεν επικρατεί στην άλλη μεριά του box της Honda, καθώς μετά τις δηλώσεις του Alberto Puig, του team manager της ομάδας σχετικά με την απόδοση του Jorge Lorenzo, ο Ισπανός αναβάτης έδωσε την δική του απάντηση. Φανερά ενοχλημένος δήλωσε: "Πώς μπορεί κανείς να λέει ότι δεν προσπάθησα κι ότι δεν πήρα ρίσκα; Είχα αρκετές μεγάλες πτώσεις, γιατί πάντα προσπαθούσα για το καλύτερο αποτέλεσμα."

Ο Lorenzo δεν έχει καταφέρει ακόμη να τερματίσει σε αγώνα εντός της δεκάδας, γεγονός που οδήγησε τον Puig να δηλώσει ότι ο Jorge πρέπει να πάρει περισσότερα ρίσκα, ενώ δεν τίθεται θέμα ικανοτήτων αλλά όλα έχουν να κάνουν με την τόλμη και την θέλησή του. Ο Jorge βέβαια δεν παρέλειψε να πει πως σέβεται τον Puig και την πορεία του μέχρι τώρα, ενώ απέδωσε και το κακά αποτελέσματα στους τραυματισμούς που είχε, καθώς θεωρεί ότι χωρίς αυτούς θα μπορούσε να έχει καλύτερους τερματισμούς.

Από την άλλη μεριά, ο πιο κοντινός του –βαθμολογικά- αντίπαλος του Marquez, ο Andrea Dovizioso, έδωσε μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες κατά την συνέντευξη τύπου, σχετικά με την προσωρινή απώλεια μνήμης που είχε μετά το τρομακτικό ατύχημα στην πρώτη στροφή του Silverstone. Όπως είπε ο ίδιος, η μνήμη του επανήλθε σχετικά σύντομα μετά την πτώση, αλλά έπρεπε να του θυμίσουν τι ήταν αυτό που την προκάλεσε. Εκεί, αμέσως μετά την εκκίνηση, η μοτοσυκλέτα του Fabio Quartararo "έφαγε" ένα high siding, με αποτέλεσμα να πέσει πάνω στην Ducati του Dovi.

Ο Ιταλός κατέληξε στο νοσοκομείο και μετά από ενδελεχείς εξετάσεις πήρε εξιτήριο το βράδυ της ίδιας ημέρας. "Θυμάμαι τα πάντα, η μνήμη μου επανήλθε μετά από 40 λεπτά", είπε ο Dovizioso. "Στην αρχή ήμουν καλά και στην συνέχεια δεν μπορούσα ν θυμηθώ πώς έπεσα. Όταν πήγα στον Team Manager της ομάδας, τον Tardozzi, μου περιέγραψε το συμβάν και κατάλαβα ότι δεν ήταν δικό μου σφάλμα. Τότε θύμωσα πάρα πολύ." Μετά βέβαια ο Dovi ηρέμησε και είδε ψύχραιμα το γεγονός, δίνοντας και την δική του εξήγηση: "Όλοι είχαμε το ελαστικό με την σκληρή γόμα στην δεξιά πλευρά, το οποίο είχα αντιληφθεί κι εγώ ότι δεν ήταν στο 100% από τον πρώτο γύρο, ειδικά αν οδηγείς επιθετικά. Εκείνη την στιγμή ο Rins έχασε το μπροστινό του, ο Quartararo τρόμαξε κι έκλεισε το γκάζι με αποτέλεσμα να πέσει από highside. Εγώ ήμουν πολύ κοντά και δεν πρόλαβα να αντιδράσω".

Στο στρατόπεδο της Yamaha, ο Rossi έδωσε μερικές παραπάνω πληροφορίες σχετικά με τα νέα πράγματα που δοκίμασε η ομάδα. Ο Γιατρός, του οποίου το σπίτι στην Tavullia απέχει μόλις 10 χιλιόμετρα από την πίστα και χθες οδήγησε την Μ1 από τους δρόμους της πόλης του μέχρι το Misano, είπε πως τα νέα εξαρτήματα δεν θα επιφέρουν δραματικές βελτιώσεις για το υπόλοιπο της σεζόν στην Yamaha, αλλά δείχνουν πως τουλάχιστον το εργοστάσιο κινείται στην σωστή κατεύθυνση για το 2020. Από την πλευρά της Yamaha δεν έχουν αποκαλύψει ακόμη αν θα χρησιμοποιήσουν κάποια από αυτά στον αγώνα (carbon ψαλίδι, νέα εξάτμιση, νέα αεροδυναμική στο φαίρινγκ και νέος κινητήρας ο οποίος όμως λόγω των κανονισμών δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί τώρα), αλλά τόσο ο Rossi όσο και ο Vinales είχαν μόνο θετικά σχόλια να πουν. "Δοκιμάσαμε μερικά σημαντικά πράγματα, με τα οποία είχα καλή αίσθηση", είπε ο Rossi. "Δεν είναι μεγάλες οι διαφορές, αλλά μου άρεσε το ψαλίδι και η νέα εξάτμιση που ταιριάζει περισσότερο με τον χαρακτήρα του κινητήρα." Είναι πάντως γνωστό, όπως είχαμε γράψει κι εμείς, ότι το μέλλον του Rossi στην Yamaha εξαρτάται και από το πόσο ανταγωνιστική θα είναι η Μ1 του 2020.

Αντίστοιχα αμφίβολο, αλλά για διαφορετικούς λόγους, είναι και το μέλλον του Hafizh Syahrin. Το συμβόλαιο του Μαλαισιανού αναβάτη λήγει φέτος και την θέση του στην KTM Tech3 θα την πάρει ο Brad Binder, γι' αυτό άλλωστε θα μπορέσει να λάβει μέρος στον πρώτο οκτάωρο αγώνα αντοχής στην Sepang με την ομάδα της Yamaha στα τέλη της χρονιάς. Με ελάχιστες εναλλακτικές να είναι διαθέσιμες στα MotoGP, ο Syahrin σκέφτεται σοβαρά την επιστροφή του στην Moto2 αν και εκεί οι περισσότερες θέσεις είναι κλεισμένες, συμπεριλαμβανομένης και της ομάδας της Petronas από την πατρίδα του. Μια από τις πιο πρόσφατες μεταγραφές μάλιστα, ήταν η μεταπήδηση του Nicolo Bulega από την VR46 στην ομάδα του Gresini, με συμβόλαιο διάρκειας δύο ετών. Ο ίδιος πάντως δηλώνει ανήσυχος, καθώς ακόμη δεν έχει καταλήξει για το πού θα συνεχίσει.

Μια άλλη εστία… αναταραχής, βρίσκεται στο στρατόπεδο της Aprilia, όπου ο Aleix Espargaro ήταν εμφανώς δυσαρεστημένος για το γεγονός ότι στο πρόσφατο τεστ στο Misano δεν είχε κανένα καινούργιο εξάρτημα από το εργοστάσιο για να δοκιμάσει κι αυτή η έλλειψη προόδου του αφαιρεί όλη την ενέργεια να προσπαθήσει για κάτι καλό. Ο ίδιος δεν ξέρει πότε θα δοκιμάσει την RS-GP του 2020, λέγοντας μάλιστα όταν ρωτήθηκε σχετικά ότι αυτή είναι απάντηση του ενός εκατομμυρίου! Είπε επίσης ότι όταν έφτασε στο Misano για τις προγραμματισμένες δοκιμές, είδε ότι όλοι είχαν πολλά πράγματα προς δοκιμή (χαρακτηριστικά ο αδερφός του είχε πέντε (!) μοτοσυκλέτες στο γκαράζ της ΚΤΜ), ενώ η ομάδα του δεν είχε τίποτε καινούργιο. Γι' αυτό περιορίστηκαν να δοκιμάσουν μόνο διαφορετικές ρυθμίσεις στην γεωμετρία, ενώ δεν πήρε καμία απάντηση όταν ρώτησε κι ο ίδιος για το πότε θα μπορέσει να έχει καινούργια εξαρτήματα. Η απογοήτευσή του ήταν έκδηλη στην συνέντευξη που έδωσε στα πιτς του Misano, αλλά ο ίδιος απέκλεισε το γεγονός να μεταπηδήσει στα Motul WSBK και θα προτιμούσε να είναι ανταγωνιστικός με την Aprilia στα MotoGP.

Τον team mate του, Andrea Iannone, δεν φαίνεται να τον απασχολούν πάντως τόσο πολύ αυτά τα θέματα, όσο οι συμφωνίες που κλείνει στο κομμάτι του management μαζί με τον αδεφό του. Μόλις χτες μάλιστα ανακοινώθηκε η συμφωνία για διαχείριση των δικαιωμάτων του Romano Fenati από την εταιρεία των αδερφών Iannone! Όπως δήλωσε ο Ιταλός αναβάτης της Aprilia, πρόκειται για το ξεκίνημα της προσπάθειας για μια επανεκκίνηση της καριέρας του Fenati, ο οποίος όπως θυμούνται οι περισσότεροι είχε αποκλειστεί από τους αγώνες για μεγάλο διάστημα, λόγω της "δολοφονικής", αντιαθλητικής του ενέργειας στον Manzi στον περσινό αγώνα του Misano. Ο Iannone προσπάθησε να δικαιολογήσει τον νεαρό Ιταλό, λέγοντας πως είναι μεγάλος αναβάτης, αλλά όταν είσαι στην ηλικία των 18-19 ετών, είναι εύκολο να χάσεις τον δρόμο σου. Είπε επίσης πως ο αδερφός του Angelo θα επωμιστεί το περισσότερο βάρος περνώντας πολύ χρόνο με τον Fenati, παρακολουθώντας και τις μεθόδους με τις οποίες δουλεύει, έτσι ώστε να διορθωθούν τα λάθη. Το μόνο που μένει είναι ο χρόνος για επιβεβαιωθούν ή όχι οι προσδοκίες από τον θερμόαιμο Ιταλό…

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

Maverick Vinales: “Αν μείνω εκτός MotoGP θα φταίει αποκλειστικά η ΚΤΜ” – Δημόσιες αντεγκλήσεις με Guenther Steiner

Ο Ισπανός αναβάτης κατηγορεί την ΚΤΜ και τον ιδιοκτήτη της ομάδας του πως τον κοροϊδεύουν

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στο μεγάλο ξεκαθάρισμα που γίνεται φέτος στο ρόστερ του MotoGP είναι κάποιοι αναβάτες που ήδη φαίνεται πως περισσεύουν. Οι Franco Morbidelli, Jack Miller, Brad Binder και Alex Rins, για παράδειγμα, είναι πια μάλλον απίθανο να βρουν μια θέση στο πρωτάθλημα του 2027 και τώρα αρχίζει να φαίνεται πως και ο Maverick Vinales θα προστεθεί σε αυτή τη λίστα.

Κι όμως, μέχρι πριν μερικές εβδομάδες όλα έδειχναν πως ο Ισπανός είχε καπαρωμένη μια εργοστασιακή σέλα. Τι συνέβη;

Το κουβάρι άρχισε να ξετυλίγεται μετά το Τσέχικο GP του Brno με αφορμή μια αιχμηρή δήλωση του Vinales: “Αν δεν είμαι του χρόνου στο πρωτάθλημα θα οφείλεται σε μια μόνο πλευρά και αυτή είναι η KTM, σε κανέναν άλλο”.

Ο αναβάτης της ΚΤΜ Tech3 συνέχισε εξηγώντας πως τον περασμένο Χειμώνα πίστευε ότι θα πήγαινε στην εργοστασιακή Red Bull KTM Factory Racing γιατί αυτό ήταν το πλάνο της εταιρείας όπως του το είχαν περιγράψει, ωστόσο το γεγονός πως δεν κλήθηκε καν να καβαλήσει το νέο 850 στο πρόσφατο τεστ του Brno ήταν γι’ αυτόν μια ξεκάθαρη δήλωση πως η ΚΤΜ δεν σκοπεύει πια να τον κρατήσει.

“Δεν ζήτησα να δοκιμάσω τη μοτοσυκλέτα. Με άφησαν να μαντεύω για δυο εβδομάδες αν θα τη δοκιμάσω ή όχι και στο τέλος έμαθα από τον Τύπο πως θα πήγαινε ο Pedro Acosta. Θα μπορούσαν εύκολα να με πάρουν ένα τηλέφωνο να με ενημερώσουν. Αυτοί όμως δεν μου είπαν τίποτα, δεν μου είπαν ούτε για τον Acosta, ενώ δύο εβδομάδες νωρίτερα μου είχαν πει πως εγώ θα τη δοκίμαζα. Έτσι όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα, όλα δείχνουν ξεκάθαρα για μένα.”

Στο μεταξύ ο ιδιοκτήτης της Tech3, Guenther Steiner, δεν μάσησε τα λόγια του – κάτι για το οποίο ήταν γνωστός ήδη από τα χρόνια του στη F1: “Δεν νομίζω πως αυτή ήταν η πιο έξυπνη κίνηση που μπορούσε να κάνει. Δεν ξέρω γιατί είπε όσα είπε. Αν δεν έχεις επιλογή... όταν είσαι ζητιάνος δεν μπορείς να έχεις επιλογές. Αλλά δεν ξέρω τι σκεφτόταν. Ίσως δεν σκεφτόταν καθόλου όταν το είπε.

“Από πλευράς απόδοσης, η ΚΤΜ δεν είναι Aprilia ή Ducati αυτή τη στιγμή, αλλά η απόδοση υπάρχει. Ο Pedro τα πηγαίνει πολύ καλά και ο Enea ήταν στο top-10 χτες [σ.σ. στον αγώνα του Brno], έτσι δεν μπορείς να κατηγορείς μόνο την ΚΤΜ.

“Δεν ξέρω τι σκεφτόταν και ίσως να ήταν πολύ φορτισμένος συναισθηματικά για το γεγονός πως υπάρχει η πιθανότητα να μην είναι στο MotoGP του χρόνου, έτσι άφησε να τον κυριεύσουν τα συναισθήματά του.”

Από τα λεγόμενα του Steiner αρχίζει να φαίνεται η ρήξη εντός της ομάδας του με τον Vinales, ειδικά στην αναφορά για “ζητιάνο που δεν μπορεί να έχει επιλογές”, δείγμα ίσως του πώς τον βλέπει: δεν έχει πού να πάει, αν δεν βρω καλύτερο τον κρατώ. Τουλάχιστον έτσι το αντιλαμβανόμαστε εμείς.

Ο δε Vinales φαίνεται πως το πήρε έτσι ακριβώς και ο τραυματισμός του έχει απλώς κάνει τα πάντα χειρότερα.

“Εντάξει, δεν είμαι σε άριστη φυσική κατάσταση, αλλά πιστεύω πως έναν γρήγορο γύρο θα τον έγραφα. Όμως αυτοί δεν μου είπαν τίποτα, δεν με κάλεσαν να μου πουν για τον Acosta όταν δύο εβδομάδες νωρίτερα αυτοί με είχαν πάρει να μου πουν πως θα πάω εγώ στη δοκιμή.

“Τώρα δεν έχω τίποτα, νιώθω πως δεν θα είμαι στο πρωτάθλημα του χρόνου. Αν ήξεραν πως δεν θα είμαι στην εργοστασιακή ομάδα θα έπρεπε να μου το έχουν πει και να με αφήσουν να φύγω.”

Ο Vinales έχει έναν όρο στο συμβόλαιό του βάσει του οποίου δεν μπορούσε να υπογράψει με άλλη ομάδα μέχρι και το τέλος Ιουνίου 2026. Στο μεταξύ όμως ο Ισπανός δεν έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον να ψαχτεί για μεταγραφή μιας και ήταν βέβαιος, τουλάχιστον ως τον αγώνα του Brno στα μέσα Ιουνίου, πως θα παραμείνει στην ΚΤΜ και δη στην εργοστασιακή ομάδα.

Τώρα η ΚΤΜ και η Tech3 επισήμως μιλούν για εξέταση της φυσικής του κατάστασης προκειμένου να αποφασίσουν αν θα τον κρατήσουν και πέραν της φετινής χρονιάς. Πίσω από τις βιτρίνες και τις επίσημες δηλώσεις ωστόσο, είναι ήδη γνωστό πως εργοστασιακή σέλα δεν υπάρχει, καθώς αυτές έχουν καπαρωθεί από τους Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio, παρότι δεν έχουν ανακοινωθεί επισήμως ακόμη.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ είναι σε διαπραγματεύσεις με τον Luca Marini για μια θέση στην Tech3 και μάλιστα κυκλοφορούν φήμες από αξιόπιστα διεθνή ΜΜΕ για επαφή του Ιταλού αναβάτη με τον Pit Beirer της ΚΤΜ τις τελευταίες μέρες. Παράλληλα, υπάρχει στο κάδρο και ο Senna Agius της Moto2 που ήδη εξεταζόταν για προαγωγή στη μεγάλη κατηγορία και φυσικά υπάρχει πάντα ο Brad Binder που περισσεύει φέρεται να πιέζει για μια θέση στην Tech3 πριν το πάρει απόφαση να στραφεί 100% στο WSBK για τη συνέχεια της καριέρας του.

Ως έχουν τα πράγματα, το μέλλον του Vinales στο MotoGP δείχνει πολύ αμφίβολο, αρχικά με αφορμή τη φυσική του κατάσταση και στη συνέχεια με τις εκνευρισμένες του δηλώσεις που προφανώς χτύπησαν άσχημα τόσο στο Mattighofen όσο και στην έδρα της Tech3.

Ο ίδιος ο αναβάτης δηλώνει δε πως, “αν δεν μείνω στο MotoGP έχω χίλιες επιλογές να διαλέξω,” αλλά επίσης έχει πει τις τελευταίες μέρες πως δεν θέλει να πάει στο WSBK ή σε άλλο πρωτάθλημα, προτιμώντας να κάτσει σπίτι του και να χαρεί την οικογένειά του χαλαρώνοντας. Αν μη τι άλλο, στα 31 του έχει το ακόμη μερικά καλά χρόνια στις πίστες και το ταλέντο του δεν επιδέχεται αμφισβήτησης. Ίσως λοιπόν βλέπει μια ευκαιρία να χαλαρώσει περιμένοντας το επόμενο άνοιγμα στο ρόστερ του MotoGP για να τον ξανακαλέσει κάποια ομάδα στο κοντινό μέλλον αλλά, με το άφθονο φρέσκο ταλέντο που ανεβαίνει από τις μικρότερες κατηγορίες, αυτή μπορεί να αποδειχθεί ελπίδα χωρίς αντίκρυσμα.

Θα είναι πάντως κρίμα να χαθεί αυτός ο τόσο ταλαντούχος αναβάτης από το πρωτάθλημα έτσι άδοξα, ειδικά όταν πέρυσι ο Pit Beirer μιλούσε για την τεράστια εκτίμηση του εργοστασίου στο πρόσωπό του με μεγαλόσχημες δηλώσεις.