MotoGP - Misano

Επιστροφή στις pole για τον Vinales
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/9/2017

Σε εξαιρετικές καιρικές συνθήκες –αν και για την ημέρα του αγώνα η πρόβλεψη κάνει λόγο για βροχή- ο Maverick Vinales κατάφερε να πάρει την πρώτη pole position μετά τον Ιούνιο στα MotoGP. Για να το καταφέρει αυτό χρειάστηκε να δώσει σκληρή μάχη με την Ducati του Andrea Dovizioso, ο οποίος αυτή τη στιγμή προηγείται στην βαθμολογία του πρωταθλήματος.

Ο Vinales, ο οποίος θα πρέπει να θυμίσουμε πως είναι ο μοναδικός εργοστασιακός αναβάτης για την ομάδα της Movistar Yamaha μετά τον τραυματισμό του Valentino Rossi, έγραψε χρόνο 1:32.439 στον προτελευταίο γύρο πριν το τέλος των κατατκτήριων δοκιμών, ενώ ο Dovizoso έμεινε 0,162 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ισπανό, για να ξεκινήσει από τη δεύτερη θέση του grid. Μάλιστα ο Dovi χρησιμοποίησε το φαίρινγκ της Ducati χωρίς τα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Από την άλλη, το φαβορί για την pole position και περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής, Marc Marquez, δεν κατάφερ κάτι καλύτερο από το να εξασφαλίσει την εκκίνηση από την τρίτη θέση της σχάρας, ενώ είχε και μια πτώση στην Κ15 κατά την διάρκεια του δεύτερου γύρου στην τελευταία του έξοδο από τα πιτς, χάνοντας το μπροστινό στα φρένα στην είσοδο της στροφής.

Πίσω από τους τρεις αναβάτες (με τρεις μοτοσυκλέτες από διαφορετικούς κατασκευαστές, YamahaDucatiHonda), θα ξεκινήσουν από τη δεύτερη σειρά οι Crutchlow, Lorenzo και Zarco, με τον βρετανό να αγωνίζεται κι αυτός τραυματισμένος μετά από... οικιακό ατύχημα που είχε, καθώς κατάφερε να κόψει με μαχαίρι και τον τένοντά του εκτός από την παρμεζάνα που επιχείρησε να τεμαχίσει. Μάλιστα, γι’ αυτό περιστατικό έγινε αποδέκτης πειραγμάτων από το σύνολο σχεδόν των paddock...

Ο team mate του Marquez, Dani Pedrosa, θα ξεκινήσει από την έβδομη θέση στην τρίτη σειρά της σχάρας εκκίνησης, καθώς έκανε χρόνο που απείχε σχεδόν μισό δευτερόλεπτο από το χρόνο του Vinales, με τον Petrucci (ο οποίος περίμενε κάτι καλύτερο από την όγδοη θέση) και τον Aleix Espargaro με την Aprilia να συμπληρώνουν τη σειρά.

Ο Alvaro Bautista και ο Karel Abraham, οι οποίοι προκρίθηκαν από την διαδικασία των Q1, μαζί με τον Michele Pirro που συμμετέχει ως wild card συμμετοχή για την ομάδα της Ducati έχοντας αντιμετωπίσει και προβλήματα στην αρχή της διαδικασία των δοκιμαστικών, συμπλήρωσαν τις 12 πρώτες θέσεις. Έχει ενδιαφέρον μάλιστα, ότι η πρόκριση των Bautista και Abraham έγινε αφού ακυρώθηκαν οι χρόνοι των Jonas Folger και Jack Miller επειδή ξεπέρασαν τα όρια της πίστας κατά την διάρκεια της προσπάθειάς τους.

Θα περιμένουμε λοιπόν τον αυριανό αγώνα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, τόσο από πλευράς καιρικών συνθηκών που μπορεί να επηρεάσουν δραματικά τις εξελίξεις, όσο και από βαθμολογικό αφού τους τρεις αναβάτες που ξεκινούν από την πρώτη σειρά τους χωρίζει μια απόσταση μόλις 13 βαθμών μεταξύ τους.

 

Τα αποτελέσματα των κατατακτηρίων δοκιμών

1. Maverick Viñales
2. Andrea Dovizioso

3. Marc Marquez

4. Cal Crutchlow

5. Jorge Lorenzo

6. Johann Zarco

7. Dani Pedrosa

8. Danilo Petrucci

9. Aleix Espargaro
10. Alvaro Bautista

11. Michele Pirro

12. Karel Abraham

13. Hector Barbera
14. Jack Miller

15. Loris Baz
16. Jonas Folger
17. Pol Espargaro
18. Tito Rabat
19. Scott Redding
20. Alex Rins
21. Andrea Iannone
22. Bradley Smith
23. Sam Lowes

Marc Marquez: “Να κόψουμε τα πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340, στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

Με τους κανονισμούς να αλλάζουν από το 2027 πιθανώς να δούμε και αλλαγές στον τομέα της αεροδυναμικής
motomag Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/2/2024

Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marc Marquez με δηλώσεις του αναφέρθηκε στο κυνήγια της αεροδυναμικής που τα τελευταία έτη έχει αλλάξει δραματικά τις εμφανίσεις των μοτοσυκλετών του MotoGP, με τον αναβάτη της Gresini Racing Team να υποστηρίζει πως πρέπει να μειωθούν τα αεροδυναμικά βοηθήματα, προβάλλοντας και το επιχείρημα πως είτε κινείσαι με 360 είτε με 340 χιλιόμετρα... στην τηλεόραση δεν υπάρχει διαφορά.

Είναι αλήθεια πως ο τομέας της αεροδυναμικής ήταν και είναι πρόσφορο έδαφος για όλους τους κατασκευαστές στο MotoGP ώστε να κάνουν τη διαφορά που θα τους χαρίσει πλεονέκτημα, ενώ πολλές φορές οι τεχνικοί κανονισμοί της FIM δεν προλαβαίνουν να λάβουν υπόψη τους τις ολοένα και περισσότερες τεχνικές λύσεις που εμφανίζονται η μία μετά την άλλη με ραγδαίο ρυθμό από αγώνα σε αγώνα.

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

Πλέον όλες οι ομάδες περισσότερο η λιγότερο χρησιμοποιούν αεροδυναμικά βοηθήματα στις αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες τους (με τις μοτοσυκλέτες πλέον να μη θυμίζουν καθόλου μοτοσυκλέτες στην κλασική τους μορφή) ενώ στο πρόσφατο τεστ είδαμε την Aprilia να χρησιμοποιεί στο πίσω μέρος της RS-GP το σύστημα Aero Rake το οποίο βλέπουμε κατά κόρον στην F1 και χρησιμοποιείται για την μελέτη της οπισθέλκουσας και τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Με δεδομένο πως από το 2027 το MotoGP αλλάζει ξανά καθώς θα δούμε κινητήρες 850 κ. εκ. η κουβέντα έχει ανάψει και για τα δεκάδες αεροδυναμικά βοηθήματα που κάνουν τις μοτοσυκλέτες να θυμίζουν... πατρινό καρναβάλι.

Στην κουβέντα μπήκε και ο νέος αναβάτης της Gresini Racing Team, Marc Marquez. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει και στο παρελθόν αναφέρει πως η χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων στο MotoGP πρέπει να μειωθεί, ενώ με νέες του δηλώσεις αναφέρει πως συνεχίζει να πιστεύει το ίδιο, ακόμη και αν οδηγεί τη μοτοσυκλέτα με τα πιο προηγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

"Για μένα, πρώτα απ' όλα αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να μειώσουμε τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο μέλλον. Δεν ξέρω αν εγώ θα είμαι στο MotoGP αλλά σε δύο, τρία, τέσσερα χρόνια, πρέπει να μειώσουμε τα βοηθήματα κάτι το οποίο θα κάνει τις μοτοσυκλέτες πιο αργές. Τώρα χρησιμοποιούμε πολλή ροπή επειδή δεν έχουμε τόσο πολύ θέμα με τη σούζα, ενώ φρενάρουμε και πολύ αργά. Πρέπει να ακολουθήσεις τη γραμμή, δεν μπορείς να παλεύεις ενάντια στη μοτοσυκλέτα, ενώ πλέον είναι δύσκολο να προσπεράσεις άλλους αναβάτες.

Πρώτα απ' όλα αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να δουλέψουμε πάνω σε αυτό. Στη συνέχεια, αν οι μοτοσυκλέτες είναι πιο αργές, το θέαμα θα είναι καλύτερο. Γιατί; Επειδή ο κόσμος που παρακολουθεί στην τηλεόραση δεν καταλαβαίνει αν οδηγείς με 360χλμ./ώρα ή 340χλμ./ώρα. Και πάλι είναι πάνω από τα 300!

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

"Οι υπεύθυνοι πρέπει να δουλέψουν πάνω στους κανονισμούς, γιατί τώρα βλέπουμε όλο και πιο σύνθετα αεροδυναμικά βοηθήματα από όλους τους κατασκευαστές, με τις μοτοσυκλέτες να μοιάζουν με την F1. Πλέον έχουμε αεροδυναμικά βοηθήματα τόσο εμπρός όσο και πίσω στη μοτοσυκλέτα τα οποία δημιουργούν κάθετη δύναμη (downforce) ακόμη και στις στροφές όταν είμαστε στα όρια των κλίσεων. Οπότε πρέπει να το σκεφτούμε."

Ετικέτες