MotoGP MOTUL Assen: Νίκη Bagnaia σε αγώνα που ανήκει στον Aleix Espargaro

Σήμερα είναι όλοι Aprilia

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/6/2022

Η δεύτερη θέση του Bezzecchi και το πρώτο βάθρο του Vinales μετά από τόσο καιρό και στην ίδια ακριβώς πίστα(!) στο σκληρό περιβάλλον των MotoGP που ξεγράφει καριέρες ολόκληρες μέσα σε λίγους μήνες, είναι μικρές νίκες για τους αναβάτες, κι έχουν την ίδια χαρά με νίκη στον αγώνα. Αντίστοιχα και ο Bagnaia μετά το καταστροφικό Sachsenring, και την ξεκάθαρη παραδοχή πως ο Quartararo είναι καλύτερος σε μία στιγμή αυτογνωσίας και επαναπροσδιορισμού. Η νίκη στο Assen είναι για εκείνον το μόνο πράγμα που θα μπορούσε τώρα να αντιστρέψει τα αρνητικά συναισθήματα της προηγούμενης εβδομάδας.

Μιλάμε για τρεις τελείως διαφορετικές ιστορίες, για τρεις αναβάτες που ταυτόχρονα πανηγύριζαν στην γραμμή τερματισμού το ίδιο και οι τρεις. Είναι από εκείνους τους αγώνες που δεν ξεχνιέται παρόλο που δεν είχε μάχες στην πρώτη γραμμή, την συνθήκη που χρειάζεται για να είναι ένας αγώνας αξέχαστος στην πλειοψηφία. Ωστόσο ο αγώνας αυτός θα μείνει στην ιστορία για έναν αναβάτη που ήταν ο πιο γρήγορος όλων, που τον έβγαλαν από την δεύτερη θέση εκτός βαθμών και κατάφερε να ξανά μπει στην 4^η προσπερνώντας τους πάντες σαν σταματημένους.

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο αγώνας αυτός να είχε νικητή τον Aleix Espargaro αν ο Quartararo δεν έκανε ένα από τα λάθη που πολύ σπάνια διαπράττει. Από την άλλη το πείσμα αυτό να ψαλιδίσει την διαφορά πόντων για το πρωτάθλημα, μπορεί να μην υπήρχε αν ήξερε πως θα ήταν δεύτερος σε έναν αγώνα που ο Quartararo δεν θα είχε καθόλου βαθμούς. Σε αυτή την περίπτωση του ρίσκο είναι τελείως διαφορετικό, γιατί με μία κίνηση για να πάρεις πέντε βαθμούς μπορεί να τους χάσεις όλους. Αν τους έχεις χάσει ήδη όμως και τους βλέπεις μπροστά σου τώρα, έτοιμος να τους αρπάξεις έναν – έναν, το κίνητρο είναι τελείως διαφορετικό.

Γεγονός πρέπει να θεωρείται όμως, πως ο Aleix Espargaro θα πάλευε για την νίκη μετριάζοντας όμως την απόσταση από την υπερβολή του ρίσκου και την σιγουριά συλλογής βαθμών, αν ξανά φέρουμε στην μνήμη τις δικές του δηλώσεις μετά την Γερμανία.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Bagnaia να παίρνει την εκκίνηση και τον Quartararo να κάνει το πρώτο του λάθος. Μέχρι το λάθος του Quartararo που πήγε από την εξωτερική να επιτεθεί πολύ γρήγορα, το Σαββατοκύριακο του αγώνα εξυπηρετούσε το μοτιβό εξέλιξης που γράφαμε εχθές.

Με τον Quartararo να μην κάνει πολύ καλή εκκίνηση, ο Martin και ο Aleix Espargaro είναι μπροστά του, και αμέσως μετά μόνο η Aprilia την οποία περνά για λίγο και παλεύοντας οι δυο τους αφήνουν τον Bagnaia να φτάσει την διαφορά που είχε ήδη χτίσει, σχεδόν στο ένα δευτερόλεπτο.

Ο Mir έχει προκαλέσει, άθελά του, δύο συγκρούσεις μέχρι στιγμής, μία σταματώντας μετά τον γύρο προθέρμανσης με τον Oliveria και η άλλη στην εκκίνηση με την μοτοσυκλέτα του Marini.

Στον δεύτερο γύρο και η διαφορά που είχε χτίσει ο Bagnaia έχει μειωθεί στο μισό από έναν Aleix Espargaro που είναι εξαιρετικά γρήγορος. Ο Quartararo δεν τους πιάνει.

Οι Ιταλοί, αν θυμάστε από εδώ, έχουν τις καλύτερες μοτοσυκλέτες αυτή την στιγμή και ο Quartararo πρέπει να παλέψει πολύ και να πάρει ρίσκο για να τις κυνηγήσει, αν δεν φύγει μπροστά. Στον 5^ο γύρο του αγώνα και στην 5^η στροφή, ο Quartararp παίρνει το ρίσκο αυτό και δεν του βγαίνει σε καλό. Πέφτει έχοντας ορμήσει στην εσωτερική του Aleix Espargaro τον οποίο ακουμπά και βγάζει στο χαλίκι με τον Aleix να γλιτώνει την πτώση, να μην του σβήνει η μοτοσυκλέτα και να ξανά μπαίνει αλλά στην 15^η θέση. Συνεχίζει και ο Quartararo τελευταίος και γυρνώντας πολύ αργά, τρία δευτερόλεπτα πιο αργά από όλους, όταν ο Aleix Espargaro ξεκινά το δικό του σερί με ρυθμό που έχει μόνο ο Bagnaia και κατά διαστήματα πολύ καλύτερο!

Πέφτει και ο Morbidelli στον 8^ο γύρο και ΑΚΡΙΒΩΣ στο ίδιο σημείο με τον Quartararo, οπότε βγαίνουν εκτός βαθμών οι εργοστασιακές Yamaha. Γίνεται καλύτερο όμως από πλευράς σημειολογίας η 5^η στροφή για την Yamaha σήμερα. Λίγο αργότερα πέφτει και ο Darryn Binder στην 8^η στροφή, την στιγμή ακριβώς που ο Quartararo μπαίνει στα pit. Μένει για μισό λεπτό συνομιλώντας με τους μηχανικούς του και ο Quartararo ξανά βγαίνει στην πίστα, πράγμα που δεν έχει κανένα σοβαρό νόημα. Να μην γραφτεί στα πρακτικά ως DNF αλλά και γιατί αν είσαι μέσα και βρέξει, όπως κάλλιστα μπορούσε να γίνει και ως παραλίγο να γίνει, όλα μπορούν να έρθουν πάνω-κάτω και για αυτό ο Quartararo ξανά μπαίνει στον αγώνα, πριν το μετανιώσει ολότελα.

Γιατί ξανά πέφτει στην ίδια στροφή! Μόνος του αυτή την φορά, ανοίγει το γκάζι στην έξοδο και τα ηλεκτρονικά δεν τον βοηθούν να κρατήσει την μοτοσυκλέτα, εκτοξεύεται από την σέλα σε ένα θεαματικό highside κι ευτυχώς δεν τραυματίστηκε κιόλας.

Στο μεταξύ ο Aleix Espargaro περνά όποιον έχει μπροστά του σαν σταματημένους με κορυφαία στιγμή όταν φτάνει το Mir και τον Zarco. Η Suzuki και η Ducati παλεύουν αρκετούς γύρους και δεν καταφέρνουν να απομακρυνθούν μεταξύ τους με τον Mir να είναι πίσω και όταν τελικά τα καταφέρνει να περάσει, έρχεται ο Aleix Espargaro και τους περνά και τους δύο μέσα σε διαδοχικές στροφές λες και έτρεχαν σε άλλη κατηγορία!

Περνά και τον Oliveria, ο Nakagami κερδίζει ποινή μακρύτερου γύρου γιατί πάτησε εκτός γραμμής πολλές φορές και μόλις την εκτελεί ο Aleix Espargaro έχει πάρει άλλη μία θέση. Στο μεταξύ ο Bezzecchi που από τον πανικό της εκκίνησης είχε μείνει πίσω από τον Quartararo και προς τιμή του πάλεψε και με Miller σε εκείνο το αρχικό σημείο και τα κατάφερε, γυρίζει δεύτερος με τον Vinales να έχει ανέβει τρίτος. Ο Miler αν δεν είχε εκτελέσει ακόμη μία ποινή μακρύτερου γύρου που κέρδισε – για ακόμη μία φορά- από τις δοκιμές, αυτή την φορά κόβοντας τον Vinales από τον οποίο ζήτησε συγνώμη, θα ήταν τώρα σίγουρα δεύτερος. Προς το παρόν δεν τον κρατούσε ακόμη ο Vinales πίσω του, αλλά είχε εμπρός Martin και Binder και θα τα έβαζε και με τους δύο.

Και επειδή δεν είχαν γίνει πολλά, βγαίνουν και οι σημαίες που δίνουν το δικαίωμα σε όποιον θέλει να αλλάξει μοτοσυκλέτα για τα βρόχινα ελαστικά. Είναι το σενάριο στο οποίο ποντάριζε ο Quartararo αλλά δεν του βγήκε, όχι μόνο γιατί έπεσε και 2^η φορά, αλλά γιατί η βροχή τελικά δεν έπεσε. Η ψιχάλα συνεχίζει να πέφτει αλλά δεν γίνεται εντονότερη και ο Bagnaia συνεχίζει ακάθεκτος εμπρός όπως και οι υπόλοιποι πίσω του.

Οι τελευταίοι γύροι είναι υπέροχοι. Ο Aleix Espargaro κάνει το καλύτερο σερί γύρων της ζωής του κόβοντας 2,7 δευτερόλεπτα από τον Martin στην 6^η θέση και με ρυθμό να κυνηγήσει και το βάθρο, έναν γύρο να είχε ακόμη και εκεί θα ήταν!

Ο Miller στον 21^ο γύρο είναι τέταρτος και πλησιάζει τον Vinales με τον οποίο τα βάζει δύο φορές, την δεύτερη καταφέρνει να είναι εμπρός για μερικά δέκατα αλλά χάνει τα φρένα, ανοίγει γραμμή και η ευκαιρία χάνεται έχοντας ξανά τον Binder στα πόδια του. Τότε είναι που έρχεται ο Aleix Espargaro που έχει περάσει τον Martin και έχει κόψει την απόσταση με τους εμπρός!

Έρχεται για να μας δώσει το καλύτερο προσπέρασμα της σεζόν! Πόσα και πόσα δεν έχουμε δει σε αυτό το εσάκι; Να το κόβουν και να το κάνουν ευθεία, να περνάνε από έξω, από μέσα, τα έχουμε δει όλα και τώρα ένα ακόμη. Μερικά μέτρα πριν την καρό σημαία ο Aleix Espargaro βάζει στόχο την ιδανική γραμμή και αφρενάριστος έρχεται να την διεκδικήσει από τον Binder που πήγε να την πάρει από τον Miller!

Ο Aleix Espargaro είτε θα τους περάσει και τους δύο, είτε θα τερματίσουν ενώ σέρνονται και οι τρεις με τις μοτοσυκλέτες να έχουν γίνει ένα πράγμα. Ο Aleix περνά, ο Binder ανοίγει και στέλνει τον Miller εκτός κερμπ, τερματίζοντας τελικά με την Aprilia στην 3^η και 4^η θέση. Βασικά με μία νίκη από την 4^η θέση γιατί αυτό που έκανε ο Aleix Espargaro είναι αυτό ακριβώς, μία μεγάλη νίκη…

Με την εγκατάλειψη του Fernadez εξαιτίας πόνου στο χέρι, έχουμε τρεις Yamaha από πτώσεις εκτός αγώνα και μία KTM. Ο επόμενος αγώνας, μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα του Ιουλίου, θα έρθει σίγουρα με Yamaha και Aprilia έτοιμες να παλέψουν με την Yamaha όμως, να έχει ακόμη το πάνω χέρι…

1	63FrancescoBagnaia	Ducati	175.2	40'25. 2050
2	72MarcoBezzecchi	Ducati	175.2	+0.444
3	12MaverickViñales	Aprilia	175.2	+1.209
4	41AleixEspargaro	Aprilia	175.1	+2.585
5	33BradBinder	KTM	175.1	+2.721
6	43JackMiller	Ducati	175	+3.045
7	89JorgeMartin	Ducati	174.9	+4.340
8	36JoanMir	Suzuki	174.7	+8.185
9	88MiguelOliveira	KTM	174.6	+8.325
10	42AlexRins	Suzuki	174.6	+8.596
11	23EneaBastianini	Ducati	174.5	+9.783
12	30TakaakiNakagami	Honda	174.5	+10.617
13	5JohannZarco	Ducati	174.2	+14.405
14	49FabioDi Giannantonio	Ducati	174	+17.681
15	73AlexMarquez	Honda	173.4	+25.866
16	4AndreaDovizioso	Yamaha	173.1	+29.711
17	10LucaMarini	Ducati	173.1	+30.296
18	6StefanBradl	Honda	172.9	+32.225
19	87RemyGardner	KTM	172.8	+34.947
20	32LorenzoSavadori	Aprilia	172.7	+35.798
	25RaulFernandez	KTM	170.6	8 laps
	20FabioQuartararo	Yamaha	158.4	15 laps
	21FrancoMorbidelli	Yamaha	152.7	18 laps
	40DarrynBinder	Yamaha	171.4	18 laps

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

MotoGP Misano Test: Γρηγορότερος ο Bagnaia και νέο μπροστινό ελαστικό της Michelin

Οι περισσότερες ομάδες έδωσαν βάση σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πλαίσιο

Από το

motomag

10/9/2024

Κατά την διάρκεια της επερχόμενης δοκιμής των αλλαγών που θέλουν να δοκιμάσουν οι ομάδες στο Misano, αργήσαν να ξεκινήσουν κατά 1 ώρα μιας και η βραδινή βροχόπτωση ήταν αρκετά δυνατή χωρίς να προλάβει να στεγνώσει η πίστα.

Η Ducati κρατάει το παιχνίδι κρυφό και το μόνο που διακρίνεται είναι ένας νέος σωλήνας στο μπροστινό της μέρος της GP24 του Enea Bastianini, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εργοστασιακή ομάδα στο τέλος της σεζόν. Αυτό που αναμένουμε είναι πως η πρώτη έκδοση της GP25, θα κάνει την εμφάνισή της στη Valencia. Ο περσινός πρωταθλητής Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo δοκίμασε νέο πλαίσιο και ταυτόχρονα κατάφερε να γράψει τον πρώτο χρόνο στο test του Misano κατεβαίνοντας στο 1:30.619, μπροστά από τον Franco Morbidelli με 1:30.780 της Prima Pramac Racing και του ομοσταβλού του Bastianani με 1:30.985.

Η Honda Repsol Team με τους Luca Marini στην 20^η θέση με 1:32.502 και Joan Mir στην 21^η με 1:32.587, δεν μπόρεσαν να πάρουν πολλές πληροφορίες από τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που μοιάζουν αρκετά με αυτά των Aprilia, Yamaha και Ducati, μιας και τους ταλαιπωρούσε ακόμη η ασθένεια που εξαιτίας της έχασαν και τον αγώνα. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να έχουν πάρει χειρότερη τροπή για την Honda καθώς δεν κατάφερε να έχει τα ελάχιστα δεδομένα που θα έπρεπε από το Misano. Ευτυχώς ο Stefan Bradl μετέδωσε αρκετές χρήσιμες πληροφορίες στην εργοστασιακή ομάδα με το ολοκαίνουριο ψαλίδι που δοκίμασε. Παράλληλα στην LCR, ο Johann Zarco βρίσκεται στην 18η θέση με 1:31.979, δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φαίρινγκ κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλώνοντας θετικά σχόλια σε αντίθεση με τον Mir.

Στον αντίποδα KTM και GASGAS με νέα εξαγωγή και καλύτερους χρόνους, με τον Pedro Acosta να φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα ανάμεσα στο γκρουπ, σκαρφαλώνοντας στην 4η θέση με χρόνο 1:31.052. Η KTM είχε την μεγαλύτερη επίσης έκπληξη με κυρίως τον Binder, να δοκιμάζει το ολοκαίνουριο πρωτότυπο για το 2025 από όπου δήλωσε πως βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο! Ο Dani Pedrosa 13^ος με 1:31.539, 10^ος ο Brad Binder στο 1:31.302, Augusto Fernadez 11^ος με 1:31.405 και ο Jack Miller 15^ος στο 1:31.840 , δίνουν έμφαση σε διάφορες ρυθμίσεις ως προς το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Στην Aprilia ο Raul Fernandez, θα είναι ο μόνος αναβάτης που θα οδηγήσει τη νέα σεζόν μια RS-GP 2025. Για την ώρα μέσα στο Box είχε 2 μοτοσικλέτες μία του 2024 και μία του 2023. Η ομάδα της Aprilia Racing του Aleix Espargaro και Maverick Vinales ασχολήθηκε περισσότερο με την πίσω ανάρτηση, δίνοντας βάση στο ψαλίδι και τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας.

Βαρύτητα δίνει το εργοστάσιο του Iwata στο νέο κινητήρα και το πλαίσιο, επιδιώκοντας να βελτιώσει την αίσθηση της M1. O Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha ολοκληρώνει στην 5^η θέση με χρόνο 1:31.063, βελτιώνοντας τον χρόνο του μέχρι και την τελευταία στιγμή. Ο Alex Rins είναι ικανοποιημένος με τα καινούρια μέρη που δοκίμασε τελειώνοντας τις δοκιμές στην 16^η θέση στο 1:31.951.

MotoGP: Ραδιοεπικοινωνία με τους αναβάτες στον αγώνα σε 3 στάδια!

Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή

Για την VR46 Racing Team o Marco Bezzecchi έχοντας σταθερό ρυθμό καταλαμβάνει την 8^η θέση με χρόνο 1:31.133, ενώ ο Fabio Di Giannantonio αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση του αριστερού του ώμου.

Στα αδέρφια της Gresini Racing, ο Marc Marquez τερματίζει προσηλωμένος με σκληρή εργασία στην 7^η θέση στο 1:31.130 και Alex Marquez στη 12^η με 1:31.455.

Σημαντικό είναι πως η Michelin έφερε στους αναβάτες την νέα πρότασή της για την επόμενη σεζόν στο εμπρός ελαστικό, σε μία ξεχωριστή διαδικασία μέσα στα πλαίσια του Misano Test. Η δοκιμή είχε προγραμματιστεί να γίνει μεταξύ 14:00 και 14:30, με ελπίδα να εγκριθεί για το 2025.

Οι 19 αναβάτες μπήκαν μέσα στην πίστα σημειώνοντας αρκετούς γύρους, συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εν συνεχεία αξιολογώντας το νέο ελαστικό στο τεχνικό τμήμα της Michelin. Τον καλύτερο χρόνο τον σημείωσε ο Jorge Martin, γυρνώντας στο 1:31.226, ένα δέκατο πιο αργός από τον καλύτερο χρόνο του 1:31.124, που είχε στα πρωινά δοκιμαστικά.

Η νέα σύσταση που θέλει να πετύχει η Michelin είναι μια πρόκληση, διότι η αλλαγή ενός μπροστινού ελαστικού είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς επάνω του στηρίζεται και ολόκληρο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Το προφίλ και το σχήμα του νέου μπροστινού είναι διαφορετικό, δημιουργώντας περισσότερο όγκο, με αποτέλεσμα να το κάνει πιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και στην πίεση που θα του ασκηθεί. Για αυτό τον λόγο και κάποιες ομάδες χρειάστηκε να αναδιαμορφώσουν το μπροστινό σύστημα των μοτοσικλετών τους.

Αποτελέσματα:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'30.619

2 21 Franco Morbidelli Ducati 1'30.780 0.161 0.161

3 23 Enea Bastianini Ducati 1'30.985 0.366 0.205

4 31 Pedro Acosta KTM 1'31.052 0.433 0.067

5 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.063 0.444 0.011

6 89 Jorge Martin Ducati 1'31.111 0.492 0.048

7 93 Marc Marquez Ducati 1'31.130 0.511 0.019

8 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.133 0.514 0.003

9 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.244 0.625 0.111

10 33 Brad Binder KTM 1'31.302 0.683 0.058

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.405 0.786 0.103

12 73 Alex Marquez Ducati 1'31.455 0.836 0.050

13 26 Daniel Pedrosa KTM 1'31.539 0.920 0.084

14 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'31.683 1.064 0.144

15 43 Jack Miller KTM 1'31.840 1.221 0.157

16 42 Alex Rins Yamaha 1'31.951 1.332 0.111

17 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'31.973 1.354 0.022

18 5 Johann Zarco Honda 1'31.979 1.360 0.006

19 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.305 1.686 0.326

20 10 Luca Marini Honda 1'32.502 1.883 0.197

21 36 Joan Mir Honda 1'32.587 1.968 0.085

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'33.312 2.693 0.725

Εκτός

Honda

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Χρόνοι με το ελαστικό της Michelin

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.226

2 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.236 0.010 0.010

3 93 Marc Marquez Ducati 1'31.464 0.238 0.228

4 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.560 0.334 0.096

5 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.588 0.362 0.028

6 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.607 0.381 0.019

7 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.924 0.698 0.317

8 42 Alex Rins Yamaha 1'32.031 0.805 0.107

9 43 Jack Miller KTM 1'32.040 0.814 0.009

10 5 Johann Zarco Honda 1'32.081 0.855 0.041

11 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'32.173 0.947 0.092

12 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.205 0.979 0.032

13 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.511 1.285 0.306

14 33 Brad Binder KTM 1'32.530 1.304 0.019

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.780 1.554 0.250

16 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'33.098 1.872 0.318

17 31 Pedro Acosta KTM 1'33.128 1.902 0.030

18 36 Joan Mir Honda 1'33.193 1.967 0.065

19 12 Maverick Viñales Aprilia 1'33.855 2.629 0.662

Εκτός

6 Stefan Bradl Honda

10 Luca Marini Honda

32 Lorenzo Savadori Aprilia

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

73 Alex Marquez Ducati

Χρόνοι μέχρι τις 12:45, στο τέλος της πρωινής διαδικασίας:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.124

2 31 Pedro Acosta KTM 1'31.165 0.041 0.041

3 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.480 0.356 0.315

4 93 Marc Marquez Ducati 1'31.514 0.390 0.034

5 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.582 0.458 0.068

6 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.608 0.484 0.026

7 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.619 0.495 0.011

8 73 Alex Marquez Ducati 1'31.873 0.749 0.254

9 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.927 0.803 0.054

10 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.940 0.816 0.013

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.996 0.872 0.056

12 42 Alex Rins Yamaha 1'32.055 0.931 0.059

13 33 Brad Binder KTM 1'32.170 1.046 0.115

14 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'32.182 1.058 0.012

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.297 1.173 0.115

16 37 Augusto Fernandez KTM 1'32.492 1.368 0.195

17 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.524 1.400 0.032

18 5 Johann Zarco Honda 1'32.669 1.545 0.145

19 10 Luca Marini Honda 1'32.814 1.690 0.145

20 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.932 1.808 0.118

21 36 Joan Mir Honda 1'33.322 2.198 0.390

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'34.096 2.972 0.774

23 6 Stefan Bradl Honda 1'34.590 3.466 0.494

Εκτός

43 Jack Miller KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Ετικέτες

motogp

misano test

https://bit.ly/MOTO_682