MotoGP Motul-ASSEN

Πρώτα δοκιμαστικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/6/2017

Ο Danilo Petrucci συνεχίζει να βρίσκεται σε φόρμα και το τέλος των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών στην Ολλανδία τον ανέδειξε ταχύτερο όλων. Θυμίζουμε ότι πέρσι, ο Ιταλός αναβάτης της δορυφορικής ομάδας της Pramac Ducati είχε εκκινήσει από την τρίτη θέση, έχοντας εμπρός του τον Rossi στη δεύτερη θέση και τον εργοστασιακό αναβάτη της Ducati, τον Doviziozo στην pole possision. Ο αγώνας πέρσι είχε γίνει υπό καταρρακτώδη βροχή, με τα Ducati να είναι πολύ γρήγορα στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα, αλλά τελικά οι αναβάτες τους είχαν πτώσεις. Επίσης η ιστορία μας λέει ότι και ο Valentino Rossi είναι πολύ δυνατός σε αυτή την πίστα, είτε είναι βρεγμένη είτε είναι στεγνή. Θυμίζουμε επίσης, ότι στην Ολλανδία ξεκίνησε η μεγάλη κόντρα του Rossi με τον Marquez πριν δύο χρόνια στον τελευταίο γύρο, στην τελευταία στροφή της πίστας!

Ακόμα πιο συναρπαστικός θα είναι ο αγώνας φέτος, όπου στην κούρσα για το πρωτάθλημα υπάρχουν τέσσερεις αναβάτες με τις ίδιες πιθανότητες να το κερδίζουν. Ειδικά μετά από όσα έγιναν στους τελευταίους αγώνες όπου η αρχικά διαφαινόμενη κυριαρχία της Yamaha και του Vinales θόλωσε και η Honda συνεχίζει να είναι του ύψους και του βάθους, την ίδια στιγμή που η Ducati έχει πάρει τα πάνω της… χαμός! Ωραίος χαμός!     

1

9

Danilo PETRUCCI

ITA

OCTO Pramac Racing

Ducati

304.9

1'34.680

 

2

5

Johann ZARCO

FRA

Monster Yamaha Tech 3

Yamaha

302.7

1'34.806

0.126 / 0.126

3

35

Cal CRUTCHLOW

GBR

LCR Honda

Honda

302.8

1'34.822

0.142 / 0.016

4

4

Andrea DOVIZIOSO

ITA

Ducati Team

Ducati

309.1

1'34.829

0.149 / 0.007

5

46

Valentino ROSSI

ITA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

301.5

1'34.841

0.161 / 0.012

6

29

Andrea IANNONE

ITA

Team SUZUKI ECSTAR

Suzuki

303.7

1'34.914

0.234 / 0.073

7

26

Dani PEDROSA

SPA

Repsol Honda Team

Honda

302.4

1'34.936

0.256 / 0.022

8

94

Jonas FOLGER

GER

Monster Yamaha Tech 3

Yamaha

300.9

1'35.052

0.372 / 0.116

9

99

Jorge LORENZO

SPA

Ducati Team

Ducati

305.6

1'35.155

0.475 / 0.103

10

17

Karel ABRAHAM

CZE

Pull&Bear Aspar Team

Ducati

304.5

1'35.183

0.503 / 0.028

11

43

Jack MILLER

AUS

EG 0,0 Marc VDS

Honda

303.5

1'35.193

0.513 / 0.010

12

25

Maverick VIÑALES

SPA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

304.8

1'35.263

0.583 / 0.070

13

93

Marc MARQUEZ

SPA

Repsol Honda Team

Honda

301.5

1'35.282

0.602 / 0.019

14

45

Scott REDDING

GBR

OCTO Pramac Racing

Ducati

302.8

1'35.381

0.701 / 0.099

15

19

Alvaro BAUTISTA

SPA

Pull&Bear Aspar Team

Ducati

307.4

1'35.528

0.848 / 0.147

16

44

Pol ESPARGARO

SPA

Red Bull KTM Factory Racing

KTM

304.9

1'35.562

0.882 / 0.034

17

41

Aleix ESPARGARO

SPA

Aprilia Racing Team Gresini

Aprilia

301.5

1'35.722

1.042 / 0.160

18

42

Alex RINS

SPA

Team SUZUKI ECSTAR

Suzuki

303.5

1'35.877

1.197 / 0.155

19

22

Sam LOWES

GBR

Aprilia Racing Team Gresini

Aprilia

296.2

1'35.898

1.218 / 0.021

20

8

Hector BARBERA

SPA

Reale Avintia Racing

Ducati

310.0

1'35.916

1.236 / 0.018

21

53

Tito RABAT

SPA

EG 0,0 Marc VDS

Honda

302.6

1'36.404

1.724 / 0.488

22

76

Loris BAZ

FRA

Reale Avintia Racing

Ducati

294.5

1'36.819

2.139 / 0.415

23

38

Bradley SMITH

GBR

Red Bull KTM Factory Racing

KTM

297.3

1'37.603

2.923 / 0.784

Καιρικές συνθήκες:

  |   Συνθήκες πίστας: Στεγνή|   Θερμοκρασία: 20º| Υγρασία: 60%|   Θερμ. Ασφάλτου: 28º

Ρεκόρ:

     

Ρεκόρ αγώνα:

2015

Marc MARQUEZ

1'33.617

Μ.Ω.174.6 Km/h

Ρεκόρ πίστας:

2015

Valentino ROSSI

1'32.627

Μ.Ω. 176.5 Km/h

 

Jorge Viegas για τέλος συνεργασίας με Phillip Island: “Δέκα χρόνια τους ζητούσαμε…”

Ο πρόεδρος της FIM εξηγεί πώς ήρθε η ρήξη με το Phillip Island, το μέλλον του αγώνα WSBK, την επόμενη μέρα της ιστορικής πίστας και τί περιμένει από τη μετακόμιση του MotoGP στην Αδελαΐδα
Jorge Viegas FIM
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Μια μεγάλη είδηση των τελευταίων ημερών για το MotoGP είναι δίχως άλλο το τέλος της συνεργασίας με την ιστορική πίστα Phillip Island της Αυστραλίας, κίνηση που έχει ξεσηκώσει αντιδράσεις τόσο λόγω της πολύχρονης ιστορίας της πίστας, όσο και εξαιτίας της επιλογής για την αντικατάστασή της.

Η μεταφορά του αγώνα MotoGP σε μια πίστα που θα δημιουργηθεί σε δημόσιους δρόμους στην πόλη της Αδελαΐδας έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα του πρωταθλήματος, θέτοντας αρκετά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των αναβατών και φέρνοντας στο επίκεντρο της δημοσιότητας τη νέα λογική μάρκετινγκ που κομίζει η Liberty Media στην προσπάθειά της να διευρύνει τη δημοτικότητα του αθλήματος.

Ο πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FIM) Jorge Viegas μίλησε σε αυστραλιανό μέσο και ήταν αρκετά αποκαλυπτικός για το υπόβαθρο της ρήξης με τη διοίκηση του Phillip Island, το ενδεχόμενο μέλλον της πίστας αυτής σε θεσμούς της FIM, αλλά και τη μετάβαση στην Adelaide Street Circuit.

Adelaide Street Circuit

Ο πρόεδρος επιβεβαιώνει την αιτία που επέφερε το διαζύγιο, όπως την είχαμε μεταφέρει πριν καν επισημοποιηθεί η είδηση:

“Ήταν προφανές πως θα συνέβαινε αργά ή γρήγορα, ειδικά όταν η συζήτηση αφορά την προώθηση του αγώνα και τις συνθήκες στο Phillip Island. Εδώ και δέκα χρόνια τους ζητούσαμε να βελτιώσουν τις εγκαταστάσεις και κάθε χρόνο μας  έλεγαν ‘ναι, ναι, θα το κάνουμε’.

“Αυτό όμως δεν συνέβη ποτέ, έτσι τώρα τέλειωσε το θέμα καθώς η Αδελαΐδα μας έκανε μια καλή πρόταση. Δεν είναι πια η Dorna, είναι ένας διοργανωτής που θέλει να στήσει μια καλή γιορτή εκεί και ξέρουμε πως πρόθεσή του MotoGP είναι να μεγαλώσει. Η εξαγορά από τη Liberty Media έγινε γιατί πραγματικά ενδιαφέρονται να μεγαλώσουν το άθλημα, θέλουμε να κατακτήσουμε νέο κοινό, νέους θεατές.

“Όσο για το Phillip Island, όλοι αγαπούν αυτήν την πίστα. Λατρεύω να έρχομαι εδώ, αλλά αν θέλει καλείς να καλέσει κόσμο, αν θες να κάνεις κάτι διαφορετικό, δεν υπάρχουν ξενοδοχεία, δεν υπάρχει τίποτα.

“Νομίζω λοιπόν πως είναι μια εμπορική απόφαση την οποία καταλαβαίνουμε. Όλοι λυπόμαστε που χάνουμε το Phillip Island από το πρόγραμμα, αλλά στην τελευταία συζήτηση των κυρίων Ezpeleta και Fox [σ.σ. Lindsay Fox, ιδιοκτήτης της πίστας] η κατάληξη ήταν πως πρώτα θα γίνουν οι εγκαταστάσεις και μετά θα μιλήσουμε για επιστροφή. Δεν είναι οριστικό το αντίο.

motogp Phillip Island

Ο Viega ερωτήθηκε και για το θέμα του WSBK, το οποίο επίσης ενδέχεται να διακόψει τη σχέση του με την πίστα αυτή, με μια ασαφώς διφορούμενη απάντηση:

“Δεν μπορώ να σας πω όλη την ιστορία γι’ αυτό γιατί είναι ακόμη εμπιστευτική, πάντως θα ήθελα τα Superbikes να παραμείνουν εδώ, αλλά ίσως και όχι.”

Ακούγεται ως μια ακόμη επιβεβαίωση του σχετικού ρεπορτάζ για το τέλος και του WSBK στο Phillip Island από το 2028, αφότου δηλαδή λήξει το τρέχον συμβόλαιο με την πίστα.

Αναφορικά με τη νέα πίστα στην πόλη της Αδελαΐδας και τα ζητήματα ασφαλείας που εγείρονται, ο Πορτογάλος πρόεδρος της FIM ήταν πιο απόλυτος:

“Δεν έχω πάει εκεί, αλλά θα μιλήσω με τον υπεύθυνο ασφαλείας μας, Alfonso Ezpeleta, καθώς αυτός θα πρέπει να κάνει την πιστοποίηση. Δεν πρόκειται να δώσουμε έγκριση [ομολογκασιόν] στην πίστα αν δεν είναι απολύτως ασφαλής, αυτό είναι σίγουρο. Μου είπαν πως θα δημιουργηθεί στο κέντρο της Αδελαΐδας, στο πάρκο και όχι στην παλιάς λογικής διαδρομή της F1 σε δρόμους. Αν έχει όλες τις προϋποθέσεις ασφαλείας, είμαι ικανοποιημένος με αυτό.”

Phillip Island aerial

Οπότε τέλος η σχέση της FIM με το Phillip Island; Όχι ακριβώς, καθώς ο πρόεδρος Viega αναζητεί τρόπους να συνεχίσει αυτή τη συνεργασία και μάλιστα έχει στο μυαλό του μια πρωτοποριακή ιδέα.

Σκοπεύουμε να φέρουμε στο Phillip Island τα FIM Intercontinental Games του 2028, είμαστε αποφασισμένοι μάλιστα να συμπεριλάβουμε και το motocross. Έχει μια πολύ ωραία πίστα MX όχι μακριά από δω (Wonthaggi), αλλά ιδανικά θα ήθελα να το κάνουμε μέσα στο Phillip Island αν είναι εφικτό, να είναι όλοι οι αναβάτες μαζί στο ίδιο paddock. Θα ήταν υπέροχο να γίνει και αυτή είναι η ελπίδα μου.

“Εξετάζω επίσης το σκέψη να φέρουμε το FIM Awards Gala στη Victoria κάποια στιγμή στο όχι πολύ μακρινό μέλλον, ίσως σε συνδυασμό με τα Intercontinental Games.

“Επίσης το παγκόσμιο πρωτάθλημα Endurance ψάχνει νέες πίστες, γιατί να μη φέρουμε αγώνα αντοχής εδώ; Θα ήταν υπέροχο, έναν οκτάωρο αγώνα, γιατί όχι;”