MotoGP Mugello Ελεύθερα δοκιμαστικά Παρασκευής FP1/FP2: Τα τρία “F”

Franco, Franky, Fabio και αναμεσά τους… Alex
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/5/2021

Στην αυλαία των ελεύθερων δοκιμαστικών της Παρασκευής στο Mugello, ο Maverick Vinales ήταν εκείνος που έδωσε τον ρυθμό και με χρόνο πολύ κοντά στον ταχύτερο που έχει σημειωθεί σε αυτή την πίστα σε αγώνα, έβαλε ψηλά τον πήχη στους αντιπάλους του. Η μεγάλη ευθεία του Mugello και το γεγονός πως εκεί γίνεται το μεγαλύτερο μέρος της εξέλιξης της Desmosedici, συν το γεγονός πως βρίσκεται στην… Ιταλία, δίνει ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην Ducati, όμως κατά την διάρκεια των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών το πρωί, μόνο η δορυφορική μοτοσυκλέτα της Pramac του Johann Zarco μπήκε στην πρώτη πεντάδα και μάλιστα στη δεύτερη θέση. Η παρουσία των δύο Suzuki στην 3η και 4η θέση άφησαν υποσχέσεις για ένα πολύ ανταγωνιστικό Σαββατοκύριακο…

Με τον ήλιο να λάμπει στον ουρανό της Τοσκάνης και την θερμοκρασία να ανεβαίνει στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά το μεσημέρι, την έκπληξη έκανε ο Miguel Oliveira, όπου μετά από πολύ καιρό έκανε τους ανθρώπους της ΚΤΜ να χαμογελούν, βλέποντας στην πρώτη θέση τη μοτοσυκλέτα τους μέχρι και λίγα λεπτά πριν πέσει η καρό σημαία και μάλιστα με έναν πολύ καλό χρόνο, αντίστοιχο με τον ταχύτερο που είχε κάνει ο Vinales μερικές ώρες πριν.

Όμως τα τελευταία πέντε λεπτά των FP2 ο πίνακας με τους χρόνους γέμισε από τα ονόματα των αναβατών που ξεκινά με το γράμμα “F”. Αναμενόμενα θα λέγαμε ο Francesco Bagnaia έβαλε πρώτο-πρώτο το δικό του, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας με 1:46.147. Πίσω του ο Alex Rins με διαφορά μόλις +071 επιβεβαίωσε την ισχυρή παρουσία της Suzuki και μετά ακολούθησαν τα δύο “F”, δηλαδή ο Franco Morbidelli και ο Fabio Quartararo. Την πεντάδα έκλεισε ο Brand Binder και ακριβώς πίσω του στην έκτη θέση ο Miquel Oliveira, αφήνοντας ελπίδες για ένα δυνατό come-back της KTM, που έως τώρα μοιάζει μουδιασμένη αγωνιστικά. Να σημειώσουμε πάντως, πως ανάμεσα στην πρώτη και την 16η θέση, η διαφορά ήταν μόλις ένα δευτερόλεπτο!

 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ

 

Top 10 FP1

 

1. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) – 1:46.593

2. Johann Zarco (Pramac Racing) + 0.209

3. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 0.359

4. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) + 0.583

5. Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) + 0.591

6. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) + 0.593

7. Michele Pirro (Pramac Racing) + 0.962

8. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0.973

9. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) + 1.123

10. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) + 1.155

 

Top 10 FP2

1. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) 1:46.147

2. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 0.071

3. Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) + 0.184

4. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha SRT) + 0.225

5. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.289

6. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.437

7. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) + 0.446

8. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0.446

9. Aleix Espargaro (Aprilia Racing Team Gresini) + 0.508

10. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) + 0.541

Η πίστα του Phillip Island θα γίνει γήπεδο γκολφ! Ξέσπασμα του σχεδιαστή της

Οι ιδιοκτήτες της ιστορικής πίστας επιλέγουν ένα άλλο μέλλον μετά τις απώλειες MotoGP και WSBK
phillip island
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/7/2026

Λίγους μήνες από τότε που ανακοινώθηκε η λήξη της συνεργασίας MotoGP με την πίστα Phillip Island στην Αυστραλία από το 2027, ακολούθησε η ίδια δυσάρεστη είδηση και για το τέλος της σχέσης του WSBK με την ιστορική πίστα από το 2028, η οποία χάνει έτσι τις δύο σημαντικότερες διοργανώσεις που φιλοξενεί.

Η απώλεια του Phillip Island από το καλεντάρι του MotoGP προκάλεσε αρνητικότατες αντιδράσεις από θρύλους των Grand Prix, δικαιολογήθηκε με επιχειρήματα από τη FIM, αλλά στο τέλος της ημέρας η πραγματικότητα είναι πως η πίστα ως επιχείρηση έχει βρεθεί προ ενός πολύ δυσοίωνου μέλλοντος.

Bob Barnard
Bob Barnard

Και αυτό θα έχει συνέπειες, όπως αποκαλύπτει ο σχεδιαστής της, Bob Barnard, ο οποίος διένειμε στον Τύπο της Αυστραλίας μια καυστικότατη επιστολή όπου αποκαλύπτει πως ένα πιθανό σενάριο για την επόμενη μέρα του Phillip Island είναι να μετατραπεί σε γήπεδο γκολφ:

"Όταν άκουσα για το σχέδιο να μεταφερθεί ο Αυστραλιανός γύρος του MotoGP από το Phillip Island σε μια πίστα δρόμου στην Αδελαΐδα, υιοθέτησα τη θέση ότι μετά από 30 χρόνια που κατοικώ μακριά από την Αυστραλία δεν δικαιούμαι να έχω γνώμη. Επίσης, θεώρησα ότι ως υπεύθυνος για τη δημιουργία του τρέχοντος Phillip Island Circuit και την εξασφάλιση Grand Prix στην Αυστραλία το 1989, αλλά και ως ο άνθρωπος που δημιούργησε την πίστα F1 στην Αδελαΐδα, θα πρέπει επίσης να παραμείνω αμερόληπτος.

“Όπως ίσως γνωρίζετε κάποιοι, ρωτήθηκα για τη γνώμη μου και απάντησα ότι δεν είναι κάτι στο οποίο θα έπρεπε να εμπλακώ, αλλά εξέφρασα τις σκέψεις μου για τη βιωσιμότητά του, έχοντας μεταφέρει ο ίδιος τον αγώνα στο Σίδνεϊ, όπου έμεινε μόνο έξι χρόνια, πριν επιστρέψει στο Phillip Island, αλλά τουλάχιστον έμεινε μια μόνιμη πίστα στην Πολιτεία της Νέας Νότιας Ουαλίας.

stoner corner
H Stoner Corner κινδυνεύει να γίνει τρύπα σε γήπεδο γκολφ

"Πρόσφατα σχόλια υποδηλώνουν ότι μετά την απώλεια του MotoGP και του WSBK, ο ιδιοκτήτης του Phillip Island Circuit, Lindsay Fox, μπορεί να το μετατρέψει σε γήπεδο γκολφ. Ο κύριος Fox έχει ήδη δεσμευτεί να χτίσει μια νέα πίστα στο Avalon στη Βικτώρια.

“Τώρα με απασχολεί ότι οι αποφάσεις της Liberty Media, της ιδιοκτήτριας του MotoGP Sport Entertainment, κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων για τα MotoGP και WSBK, και της Πολιτειακής Κυβέρνησης της Νότιας Αυστραλίας θα έχουν ως αποτέλεσμα την απώλεια και των δύο εμβληματικών πιστών για πάντα. Με κίνητρο την αύξηση της τιμής της μετοχής για τον ένα και των ψήφων για τον άλλο, καμιά εκ των δύο πλευρών δεν σκέφτεται το καλό του αθλήματος, ούτε την κληρονομιά που αντιπροσωπεύουν.

“Η νέα street circuit της Αδελαΐδας δεν είναι η αρχική πίστα και δεν θα αντικαταστήσει αυτό που ψηφίζεται τακτικά ως η καλύτερη πίστα δρόμου F1 στον κόσμο, ούτε η καλύτερη πίστα GP μοτοσυκλετών όπως εκφράστηκε από τους αναβάτες.

“Πόσο έντονη θα ήταν η κατακραυγή εάν η πίστα Bathurst ανακαινιζόταν για το MotoGP, αλλάζοντας τη διάταξη ή, χειρότερα, αν έκλεινε και πουλιόταν για γήπεδο γκολφ; Το Phillip Island προηγήθηκε χρονικά του Bathurst, με το πρώτο Grand Prix της Αυστραλίας να διοργανώνεται εκεί το 1923, ενώ το Bathurst 1000 εξελίχθηκε από το Armstrong 500 στην τρέχουσα μορφή του.

Adelaide street circuit
Σχέδιο της Adelaide Street Circuit

"Η τρέχουσα κριτική στην Αδελαΐδα επικεντρώνεται στην απώλεια της φυσικής κληρονομιάς των Parklands, του δημόσιου χώρου, των δέντρων και της πανίδας. Η Νότια Αυστραλία κινδυνεύει να θυσιάσει ώριμα προστατευμένα δέντρα, ενώ η Victoria κινδυνεύει να χάσει το Phillip Island Circuit. Αντί να δημιουργήσει ένα νέο περιουσιακό στοιχείο, η Αυστραλία μπορεί απλώς να καταστρέψει δύο διεθνώς αναγνωρισμένα περιουσιακά στοιχεία για να τα αντικαταστήσει με μια αβέβαιη κατάσταση.

“Η Αυστραλία δεν θα έπρεπε να αναγκαστεί να επιλέξει μεταξύ του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της περιβαλλοντικής κληρονομιάς της. Δεν πρέπει να χάσουμε την καλύτερη πίστα δρόμου στον κόσμο και ενδεχομένως να χάσουμε την καλύτερη πίστα αγώνων μοτοσυκλέτας ενόσω θυσιάζουμε το πάρκο της Αδελαΐδας.

“Πριν ληφθούν μη αναστρέψιμες αποφάσεις, αξίζει να δούμε τον πλήρη σχεδιασμό της πίστας και το πραγματικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, την οικονομική ανάλυση και μια ειλικρινή αξιολόγηση του κατά πόσον η καταστροφή δύο παγκόσμιων περιουσιακών στοιχείων είναι πραγματική πρόοδος.

“Τα συμφέροντα της τοπικής κοινότητας της Αδελαΐδας και αυτά των οπαδών του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα πρέπει επομένως να ευθυγραμμιστούν σε αυτό το θέμα και είμαι απογοητευμένος που δεν μίλησαν περισσότεροι από αυτούς που εμπλέκονται τόσο στον δίτροχο όσο και στον τετράτροχο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

“Μετά από προσεκτική εξέταση, αντιτίθεμαι πλέον σθεναρά στην πρόθεση να μεταφερθεί το MotoGP σε μια άγνωστη ακόμα πίστα στο Adelaide Parklands."