MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia και βαθμολογικό δώρο Martin

Binder και Martin μας στέρησαν μία μάχη Bagnaia – Marc Marquez
MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia και βαθμολογικό δώρο Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/6/2024

Ένας ωραίος αγώνας Sprint που αν είχε μεγαλύτερη διάρκεια σαν τον κανονικό είχε πολλές πιθανότητες να καταλήξει σε μία αναμέτρηση με τον Marquez καθώς έφτασε σε σημείο να μειώσει την διαφορά στα 0,7 δευτερόλεπτα από τα 1.350 και ενώ ήταν ταχύτερος στην μισή πίστα. Αν οι δυο τους ήταν πιο κοντά θα είχαμε μία ενδιαφέρουσα μάχη καθώς επικρατούσαν σε διαφορετικά σημεία της πίστας που σημαίνει πως θα μας χάριζαν δυνατές προσπεράσεις.

Για να φτάσουμε όμως μέχρι εκεί, είχαμε μία δυνατή εκκίνηση, όπως άλλωστε σχεδόν πάντα έχει το Mugello με τα δυνατά φρένα στην πρώτη στροφή όπου οι εργοστασιακές Ducati κατάφεραν να φύγουν εμπρός με τον Bagnaia πρώτο. Πίσω τους ο Martin και με τον Binder που πάντα κάνει δυνατές εκκινήσεις κερδίζοντας θέσεις, να κρατά τον Marquez πίσω.

Ο Marquez όπως και ο Vinales δεν έκαναν καλή εκκίνηση με τον Vinales όμως ξεκάθαρα να μην έχει τον ρυθμό που χρειάζεται για να μείνει μπροστά. Σε αντίθεση με τον Marquez που ξεκάθαρα φάνηκε από την πρώτη στιγμή πως μπορούσε να κρατήσει τον ρυθμό των πρώτων εμπρός με τον Binder να κάνει ότι μπορεί για να κλείσει τις πόρτες της προσπέρασης.

Ο Martin προσπαθεί να περάσει τον Bastianini, όσο ο Marquez κατευθείαν από τον δεύτερο γύρο περνά τον Binder και προσπαθεί να μειώσει την απόσταση με τον Bastianini καθώς ο Martin έχει και αυτός περάσει στην δεύτερη θέση.

Ο Bagnaia με όλα αυτά έχει ήδη δημιουργήσει ένα μικρό κενό ενώ ο Oliveira χάνει πρόσφυση και πέφτει στον δεύτερο γύρο έχοντας όμως τον Quartararo από την εξωτερική και τον παρασέρνει μαζί του. Οι μοτοσυκλέτες μπλέκονται, το ίδιο και οι αναβάτες με τον Quartararo να βρίσκεται για λίγα κλάσματα πάνω στον Oliveira σε ένα καθαρά αγωνιστικό περιστατικό που στοίχησε τον αγώνα και στους δύο.

Στην αρχή του τρίτου γύρου και ενώ καλά – καλά οι δύο προηγούμενοι δεν έχουν σηκωθεί, ο Bastianini κάνει την κίνησή του να περάσει στα φρένα από την εσωτερική τον Martin για να ξανά πάρει την θέση του πίσω, ανοίγει για λίγο γραμμή μπροστά στον Martin και διεκδικεί αμέσως την αγωνιστική του γραμμή μόνο που ο Martin έχει προλάβει και είναι ήδη εκεί. Χτυπούν μεταξύ τους και ο Bastianini σημειώνει μία ανώδυνη σωματικά πτώση αλλά επώδυνη σε όλα τα υπόλοιπα.

Ο Bagnaia βρίσκει τον χρόνο να ξεφύγει εμπρός λίγο περισσότερο και ο Marquez να πλησιάσει τον Martin έχοντας πίσω του τον Binder στα 0,7 δευτερόλεπτα για λίγο ακόμη καθώς ο Acosta θα τον περάσει με ευκολία.

Δεν υπάρχει καθόλου καθυστέρηση για τον Marquez που πιάνει πολύ γρήγορα τον Martin βάζοντας στόχο την προσπέραση καθώς ο Bagnaia ανοίγει την απόσταση από το 0,8 έως και το δευτερόλεπτο. Η πρώτη επίθεση του Marquez είναι από την εξωτερική στα φρένα της πρώτης στροφής και δεν πετυχαίνει, δοκιμάζει το ίδιο στην αρχή του 6ου γύρου αλλά αυτή τη φορά από την εσωτερική και με τρόπο ίδιο όπως και του Bastianini. Με την διαφορά πως κρατά την γραμμή του και μπαίνει εμπρός στον Martin με καθαρό προσπέρασμα.

Ο Bagnaia θα φτάσει την διαφορά στο 1.350 και έπειτα γύρο με τον γύρο θα πλησιάζουν οι δυο τους με τον Martin να μην έχει πιθανότητες για την δεύτερη θέση του βάθρου. Χάνει και την τρίτη από πτώση με low side χωρίς να έχει πίεση από τον Acosta που έχει αρκετή απόσταση. Είναι ένα μεγάλο σερί συλλογής πόντων που σπάει ο Martin εκείνη την στιγμή αφήνοντας του άλλους δύο εμπρός, να ψαλιδίσουν και την βαθμολογική τους απόσταση στο πρωτάθλημα.

Έκπληξη ο Morbidelli που ανέβηκε θέσεις πέρασε Binder και Vinales και βρέθηκε στην 4η θέση του αγώνα, με τον Acosta να ανεβαίνει στο βάθρο μετά την πτώση του Martin.

Αν ο Marquez κάνει καλή εκκίνηση αύριο, μιας και βρήκε σήμερα τι να προσέξει, όπως είπε και με δεδομένο πως ο Bagnaia θα βρίσκεται πίσω, υπάρχει ο ρυθμός για έντονο συναγωνισμό και δυνατό θέαμα στο Mugello! Ο Sprint μας έδειξε πως μπορούμε να δούμε πολλούς αναβάτες να μάχονται για όλες τις θέσεις του βάθρου!

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος /Διαφ.

1

12

 

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

19:30.251

2

9

 

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+1.469

3

7

 

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+4.147

4

6

 

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+5.421

5

5

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+7.693

6

4

 

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+8.271

7

3

 

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+8.571

8

2

 

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+8.846

9

1

 

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+8.984

10

 

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+10.085

11

 

 

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+10.199

12

 

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+13.988

13

 

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+14.137

14

 

 

44P. Espargaro

Red Bull KTM Factory Racing

+18.259

15

 

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+18.309

16

 

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+19.374

17

 

 

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+23.060

18

 

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+24.596

19

 

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+25.587

Πτώσεις (Mir εγκταλειψη)

   

 

89J. Martin

Prima Pramac Racing

7 laps

   

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

4 laps

   

 

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

2 laps

   

 

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

1 laps

   

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1 laps

MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia και βαθμολογικό δώρο Martin

 

Jorge ‘Aspar' Martinez και CFMOTO για MotoGP – Καραμπόλα με Tech3 που μιλά με Honda

Μια ακόμη σημαντική εξέλιξη ψήνεται στο παρασκήνιο του MotoGP ενόψει της νέας εποχής των 850 cc
aspar
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/4/2026

Ο Jorge Martinez, γνωστός και από το αγωνιστικό του παρατσούκλι Aspar, εκτός από τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής στις κατηγορίες 80 και 125 κυβικών των Grand Prix τη δεκαετία του 1980, είναι ιδιοκτήτης των δύο ομάδων CFMOTO Aspar Team σε Moto3 και Moto2.

Μετά από μια πορεία γεμάτη με σημαντικές επιτυχίες, ο Aspar εύλογα σκέφτεται την επέκταση στην κορυφαία κλάση MotoGP και οι πληροφορίες που κυκλοφορούν αυτόν τον καιρό στο paddock του παγκοσμίου πρωταθλήματος μιλούν ακριβώς γι’ αυτό.

aspar

Υπάρχουν λοιπόν σοβαρότατες πιθανότητες να δούμε ομάδα CFMOTO Aspar Racing στη μεγάλη κατηγορία MotoGP με μοτοσυκλέτες προερχόμενες από την ΚΤΜ, συνεργάτιδα της κινέζικης εταιρείας εδώ και χρόνια τόσο στα μοντέλα παραγωγής, όσο και στις δύο μικρότερες κλάσεις των Grand Prix.

Για να γίνει αυτό ωστόσο, θα πρέπει να βρεθεί χώρος και αυτός μαθαίνουμε πως ενδέχεται να δημιουργηθεί με την αποχώρηση της Tech 3 από το σχήμα της ΚΤΜ. Η Tech 3 μάλιστα φέρεται να είναι σε συζητήσεις με τη Honda για συνεργασία από το 2027 και μετά, στο οποίο σενάριο η ομάδα του Aspar θα σπεύσει να αναλάβει τις δύο KTM RC16 που τρέχει σήμερα η γαλλική ομάδα με Maverick Vinales και Enea Bastianini.

aspar
O Jorge Martinez με τον David Alonso

Ο Jorge Martinez έχει χτίσει μια σπουδαία υποδομή στη Βαλένθια με επίκεντρο την ιδιόκτητη πίστα Aspar Circuit, στην οποία θα βρει κανείς συχνά όλους τους μεγάλους Ισπανούς πρωταθλητές (αδελφοί Marquez, Jorge Martin κ.ά.) να προπονούνται, αλλά η σημαντικότερη δουλειά που γίνεται εκεί είναι σε επίπεδο ακαδημιών, καθώς ο Aspar έχει ήδη αναδείξει πολλά ταλέντα μέσω του εκπαιδευτικού του προγράμματος και του MIR Racing Aspar Cup.

aspar
Max Quilles

Πρόκειται για έναν θεσμό που συγκεντρώνει νεαρούς αναβάτες από δεκάδες χώρες του κόσμου και μέχρι τώρα έχει χαρίσει στην Ισπανία έναν παγκόσμιο πρωταθλητή, τον David Alonso που το 2024 έφερε στη CFMOTO έναν σπουδαίο τίτλο τιμής: το πρώτο πρωτάθλημα Grand Prix (Moto3) για κινέζικη ομάδα, έστω και με μοτοσυκλέτα ΚΤΜ. Επιπλέον, από το ίδιο πρόγραμμα έχει βγει ένα από τα νέα μεγάλα ταλέντα της Ισπανίας, ο Max Quilles που αυτή τη στιγμή προηγείται στην κατάταξη της Moto3 και μοιάζει με το μεγαλύτερο φαβορί για τον φετινό τίτλο – και είναι επίσης προστατευόμενος του Marc Marquez και τακτικός παρτενέρ του στις προπονήσεις – ενώ δύο ακόμη αναβάτες που έχουν φτάσει στο κορυφαίο πρωτάθλημα μέσω του προγράμματος του Aspar είναι οι Dani Holgado και Marco Morelli.

aspar
Dani Holgado

Φέτος μάλιστα ο Aspar επέκτεινε το πρόγραμμα αυτό στην Ασία με τη συνεργασία της CFMOTO, αναζητώντας τα επόμενα μεγάλα ταλέντα των Grand Prix στην άλλη άκρη του κόσμου και πρωτίστως στην Κίνα, μια χώρα ουσιαστικά “παρθένα” για τον κόσμο του MotoGP και διακαής πόθος της Liberty Media.

Όλα μοιάζουν να δένουν όμορφα και τακτικά, καθώς το όραμα Aspar και CFMOTO ευθυγραμμίζεται ιδανικά με τα θέλω των διοργανωτών, Libery Media και Moto Grand Prix Sports Entertainment (Dorna), τόσο που αρχίζει να μοιάζει περισσότερο με θέμα χρόνου παρά με φήμη.