MotoGP: Νέες οδηγίες για τις σημαίες και τεχνικοί κανονισμοί

Επαναπροσδιορίζεται η σημασία τους

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/3/2022

Η Επιτροπή των Grand Prix, η οποία αποτελείται από τους Carmelo Ezpeleta (Πρόεδρος της Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) και Biense Bierma (MSMA), με την παρουσία των Jorge Viegas (Πρόεδρος της FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Γραμματέας της συνάντησης) και Corrado Cecchinelli (Διευθυντής Τεχνολογίας), συναντήθηκε στην πίστα των Losail λίγο πριν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς, προκειμένου να ληφθούν κάποιες σημαντικές αποφάσεις.

Σύμφωνα με την ανακοίνωσε που έδωσαν στην δημοσιότητα, οι αποφάσεις αυτές είχαν να κάνουν αφενός με τις συνθήκες και τον προσδιορισμό της σημασίας των προειδοποιητικών σημαιών και αφετέρου με τους τεχνικούς κανονισμούς για την Moto2 και την Moto3. Όλες οι αποφάσεις τίθενται σε άμεση ισχύ από τον επόμενο κιόλας αγώνα.

Σε ότι αφορά τις σημαίες και μετά από υποδείξεις εκ μέρους των αναβατών, συμφωνήθηκε να επαναπροσδιοριστούν οι συνθήκες κατά τις οποίες θα βγαίνουν συγκεκριμένες σημαίες ή φωτεινά πάνελ (αναλόγως την πίστα) που προειδοποιούν για έλλειψη πρόσφυσης. Τα νέα δεδομένα έχουν ως εξής:

Κίτρινη σημαία με κόκκινες ρίγες θα σημαίνει ότι στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας η πρόσφυση μπορεί να επηρεάζεται από οποιονδήποτε λόγο εκτός της βροχής (λάδια, χώμα, γρασίδι ή άλλα υπολείμματα). Η σημαία πρέπει να βγαίνει και να κυματίζει στο πόστο του κριτή.

Άσπρη σημαία με κόκκινες χιαστί γραμμές, θα σημαίνει ότι σταγόνες βροχής (ή βροχή) στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας, επηρεάζουν την επιφάνεια της ασφάλτου. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η σημαία θα πρέπει να κυματίζει στο σημείο που βρίσκεται ο κριτής.

Οι τεχνικός κανονισμός που αφορά και τις δύο μικρότερες κατηγορίες, έχει να κάνει τα ελαστικά . Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η επιτροπή, επειδή είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πηγή και οι προδιαγραφές των αγωνιστικών ελαστικών που χρησιμοποιούν οι αναβάτες για προπόνηση με μοτοσυκλέτες εκτός προδιαγραφών GP, συμφωνήθηκε ότι πλέον οι ομάδες μπορούν να χρησιμοποιούν λάστιχα που δεν έχουν "φορεθεί" σε αγώνες για τις προπονήσεις τους. Κανένα μη χρησιμοποιημένο ελαστικό δεν θα επιστραφεί στην Dunlop μετά το πέρας κάποιου αγώνα. Ως εκ τούτου οι ομάδες θα προμηθεύονται μόνο ολοκαίνουργια ελαστικά για τους αγώνες. Κανένα ελαστικό δεν θα έχει χρησιμοποιηθεί πιο πριν έχοντας πιθανότατα υποστεί και προθέρμανση.

Επιπλέον, ένας ακόμη κανονισμός αποφασίστηκε ειδικά για την Μoto3, o οποίος αφορά τον ηλεκτρονικό, προειδοποιητικό εξοπλισμό. Πλέον, για να ενσωματωθεί και στην μικρή κατηγορία το αυτόματο σύστημα προειδοποίησης για τους αναβάτες που πλησιάζουν το σημείο ενός ατυχήματος, κρίνεται απαραίτητη η μετατροπή στα ηλεκτρονικά τους, η οποία συμπεριλαμβάνει την υποχρεωτική χρήση της IMU έξι αξόνων της DellOrto και της BC-OUT_RL-300 μονάδας ισχύος της 2D. Ο εξοπλισμός και τα συστήματα θα τεθούν σε ισχύ από το 2023, αλλά η εξέλιξη της τεχνολογίας θα γίνει την φετινή σεζόν.

https://bit.ly/MOTO_670

Race News

MotoGP Αυστρίας: Ώρα για μάχη στο Red Bull Ring

Το δεύτερο μισό της σεζόν ξεκινά στις Άλπεις της Στυρίας με τον Marc Marquez να μοιάζει ασταμάτητος

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2025

Μετά από 12 γύρους, η σεζόν του MotoGP μπαίνει στην πιο καυτή της φάση. Ο πρώτος σταθμός μετά τις καλοκαιρινές διακοπές είναι το Red Bull Ring για το Grand Prix Αυστρίας, έναν αγώνα που σπάνια λείπει το δράμα και φέτος υπόσχεται να μην αποτελέσει εξαίρεση.

Η μάχη για το πρωτάθλημα συνεχίζεται με τον Marc Marquez να προηγείται με άνεση, αλλά το αυστριακό GP να παραμένει… ανοιχτός λογαριασμός για τον Ισπανό.

Οι τρεις κορυφαίοι: μπορεί να ανακοπεί ο Marquez;
Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) έχει 120 βαθμούς διαφορά στην κορυφή και πέντε συνεχόμενες νίκες, αλλά στο Red Bull Ring δεν έχει κερδίσει ποτέ και η τελευταία του παρουσία στο βάθρο ήταν το 2019, μετά από την επική μάχη με τον Dovizioso. Ο αδερφός του, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), κυνηγά το πρώτο του βάθρο στην Αυστρία, ενώ ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) είναι αήττητος στην πίστα από το 2022.

Η αντεπίθεση της Aprilia
Ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) μετρά δύο βάθρα στα Grand Prix και δύο στα Sprint στους τρεις τελευταίους γύρους, πιέζοντας τον Marquez σκληρά. Ο Jorge Martin επέστρεψε με μια έβδομη θέση στο Brno, ενώ ο Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP) έχει πέντε συνεχόμενους τερματισμούς στο Top 10. Ο Ai Ogura ελπίζει ότι η γνώριμη πίστα θα του χαρίσει ανάκαμψη μετά τις δυσκολίες στην Τσεχία.

KTM: η μεγάλη ευκαιρία εντος έδρας
Με το βάθρο του Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) στην Τσεχία και το βάθρο του Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) σε Sprint, η KTM θέλει να μετατρέψει την καλή της φόρμα σε νίκη στον πιο σημαντικό της αγώνα για το 2025. Ο Brad Binder θυμάται την επική νίκη του το 2021, ενώ ο Maverick Viñales επιστρέφει από τραυματισμό.

Στη μάχη για το βάθρο
Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) είναι 9ος στη γενική, ελάχιστα πίσω από τον Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), ενώ ο Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) θέλει να αφήσει πίσω του το κακό Σαββατοκύριακο στο Brno. Ο Franco Morbidelli παραμένει κοντά στην πρώτη πεντάδα, ενώ ο Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) είναι κορυφαίος rookie.

Κυνήγι για την πρώτη δεκάδα
Ο Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) έχει δύο συνεχόμενα Top 10 και αναμνήσεις βάθρου από το 2022, ενώ ο Luca Marini (Honda HRC Castrol) ισοβαθμεί μαζί του. Ο Joan Mir θέλει να βρει την τύχη του στην αγαπημένη του πίστα, ενώ ο Miguel Oliveira και ο Somkiat Chantra ολοκληρώνουν το grid, με τον Ταϊλανδό να επιστρέφει στο σημείο που ανέβηκε στο βάθρο στη Moto2 το 2022.

Η μάχη ξεκινά
Το MotoGP επιστρέφει και η δεύτερη μισή της σεζόν υπόσχεται άφθονο θέαμα. Ο Marquez θέλει να κλείσει το κενό στην καριέρα του και οι υπόλοιποι να του κόψουν τη φόρα. Ο 13^ος γύρος είναι προ των πυλών!