MotoGP: Ο Johann Zarco επιστρέφει για το Grand Prix της Aragon!

Αναμένεται να περάσει με επιτυχία τον ιατρικό έλεγχο στην πίστα
Zarco
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/8/2026

Ο Johann Zarco ετοιμάζεται να επιστρέψει στη δράση του MotoGP στο Grand Prix της Aragon, έχοντας ολοκληρώσει την αποθεραπεία του από τον τραυματισμό στο αριστερό γόνατο.

Η Castrol Honda LCR ανακοίνωσε ότι ο Zarco θα ταξιδέψει στην Aragon (28-30/8) με στόχο να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση, υπό την προϋπόθεση ότι θα λάβει την απαραίτητη ιατρική έγκριση από τους γιατρούς της διοργάνωσης.

Ο Γάλλος έχει να αγωνιστεί από το Καταλανικό GP, καθώς μετά την πτώση του στη Βαρκελώνη υπέστη τραυματισμούς στους συνδέσμους του αριστερού γονάτου και αναγκάστηκε να χάσει τα επόμενα Grand Prix.

Ο Zarco και η ιατρική του ομάδα επέλεξαν συντηρητική θεραπεία, χωρίς χειρουργική επέμβαση, με αρχικό στόχο την επιστροφή του τον Σεπτέμβριο. Η αποκατάσταση όμως εξελίχθηκε καλύτερα από το αναμενόμενο, επιτρέποντάς του να επισπεύσει την επιστροφή του.

Τις τελευταίες εβδομάδες ο αναβάτης της Honda αύξησε σταδιακά το πρόγραμμα αποκατάστασης, πραγματοποιώντας προπονήσεις τόσο με supermoto όσο και με Honda CBR1000RR. Η βελτίωση της φυσικής του κατάστασης και της κατάστασης του τραυματισμένου γονάτου του τού επέτρεψε να πάρει το πράσινο φως για το ταξίδι στην Aragon.

Η τελική απόφαση, ωστόσο, θα ληφθεί στην πίστα, καθώς ο Zarco πρέπει να περάσει τον υποχρεωτικό ιατρικό έλεγχο πριν του επιτραπεί να αγωνιστεί.

Εφόσον κριθεί ικανός να συμμετάσχει, ο Zarco θα επιστρέψει στην Castrol Honda LCR και θα συνεχίσει την προσπάθεια εξέλιξης της Honda μαζί με την ομάδα του, έχοντας μπροστά του ένα απαιτητικό Σαββατοκύριακο μετά την απουσία του από τους τελευταίους αγώνες αλλά και μια ποινή διπλού Long Lap να εκτίσει.

MotoGP: Διχάζει η πρόταση για μια μοτοσυκλέτα ανά αναβάτη – Μπλόκο από την ΚΤΜ

Οι διοργανωτές θέλουν να καταργήσουν την εφεδρική μοτοσυκλέτα, οι κατασκευαστές δεν βρίσκουν ομοφωνία
ktm-motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/7/2026

Αφότου υπογράφτηκε η περίφημη Concorde Agreement μεταξύ των διοργανωτών του πρωταθλήματος, MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), και των κατασκευαστών, το υπόλοιπο της φετινής χρονιάς έχει πολλές ακόμη διαπραγματεύσεις για τα “ψιλά γράμματα” που πλαισιώνουν τη γενική συμφωνία.

Ένα σημείο που έχει αποδειχθεί προβληματικό είναι η πρόταση του MGPSEG για κατάργηση των εφεδρικών μοτοσυκλετών που έχουν στη διάθεσή τους οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας.

Στην πιο πρόσφατη συνεδρίαση της ένωσης κατασκευαστών (MSMA) του MotoGP η πρόταση αυτή δεν προχώρησε λόγω άρνησης της ΚΤΜ να συμφωνήσει, με ιταλικά μέσα να αναφέρουν πως είναι η μόνη μεταξύ των κατασκευαστών που διαφωνεί και μάλιστα έχει πάρει τη θέση των ιδιωτικών-δορυφορικών ομάδων που επίσης δεν βλέπουν όφελος στο σκεπτικό αυτό.

Ο team manager της Ducati, Davide Tardozzi, τοποθετήθηκε επί της πρότασης αποκαλύπτοντας πως οι κατασκευαστές έχουν φτάσει σε μια αρχική συμφωνία που προβλέπει μια μόνο μοτοσυκλέτα για τις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, αλλά δύο για τους αγώνες (Sprint και κυριακάτικο) ώστε να διατηρηθεί ο flag-to-flag χαρακτήρας του αθλήματος, δηλαδή η συνεχής ροή του αγώνα ακόμη και όταν αλλάζει ο καιρός, επιτρέποντας στους αναβάτες να μεταπηδούν σε μοτοσυκλέτα με διαφορετικά λάστιχα.

Προφανώς αυτή είναι η αντιπρόταση των ομάδων και κατασκευαστών που δεν κατάφερε να φτάσει σε ομοφωνία λόγω της αντίρρησης της ΚΤΜ.

Η βασική απορία μας εστιάζει στο νόημα της μίας και μοναδικής μοτοσυκλέτας για κάθε αναβάτη. Ακούγεται περίεργο ένα μέτρο που θα σήμαινε πως κάθε πτώση, ακόμη και στις ελεύθερες δοκιμές, μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική για τον αναβάτη και αυτό το αντιλαμβάνεται καλά και ο – πρώην αγωνιζόμενος – Tardozzi:

"Όπως συμβαίνει με όλες τις αλλαγές, υπάρχουν ρίσκα και πλεονεκτήματα. Είναι αλήθεια πως μια πτώση στο qualifying θα σήμαινε εκκίνηση από τη 12η θέση, αλλά αυτό θα είναι μέρος του νέου παιχνιδιού. Το σύστημα flag-to-flag θα παραμείνει σίγουρα, όπως και οι δύο μοτοσυκλέτες σε sprint και πλήρη αγώνα. Θυμάμαι μια φανταστική εμφάνιση του Marquez στη Moto2, όπου ξεκίνησε τελευταίος στη Valencia και τερμάτισε πρώτος. Μπορεί να είναι δύσκολο να κάνει κανείς κάτι τέτοιο στο MotoGP, αλλά κάθε κατάσταση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Νομίζω πως πρέπει να αντιληφθούμε πώς αυτός ο νέος κανονισμός θα επηρεάσει κάποιες καταστάσεις και πώς θα ωφελήσει άλλες."

Πίσω απ’ όλα ωστόσο υπάρχει και μια άλλη σκέψη, ανομολόγητη σε αυτή τη φάση. Θα μπορούσε το μπλόκο της ΚΤΜ στη συμφωνία να συνδέεται με την προ ημερών άρνηση της MSMA να εγκρίνει το άνοιγμα των κινητήρων των Αυστριακών για να εντοπιστεί η τεχνική αδυναμία που έχει προκαλέσει αρκετές εγκαταλείψεις και ένα τρομακτικό ατύχημα στη Βαρκελώνη; Ακούγεται λίγο ανώριμη ως σκέψη, αλλά στα πλαίσια μιας διαπραγμάτευσης ο χρονικός παράγοντας είναι πολύ σημαντικός: στη βράση κολλάει το σίδερο.

Ετικέτες