MotoGP: Ο manager του Marquez δεν αρνείται πως υπάρχουν επιπλοκές – Τι συμβαίνει με το χέρι

Το HRC βρίσκεται σε δίλλημα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/11/2020

Ο manager του Marc Marquez Emilio Alzamora, μιλώντας στην Gazzetta Dello Sport δεν αρνήθηκε πως υπάρχουν περαιτέρω επιπλοκές στο δύο φορές χειρουργημένο χέρι. Σχετικά με τις φήμες για τρίτο χειρουργείο είπε πως ο καθένας μπορεί να λέει το δικό του, αλλά όταν θα έχει κάτι νεότερο να πει ο Marquez θα το επικοινωνήσει αμέσως.

Ο Emilio Alzamora πρόσθεσε επίσης πως αν υπάρχουν προβλήματα είναι γιατί τα πράγματα δεν έγιναν σωστά στην αρχή. Πράγμα που μας φέρνει σε απευθείας ταύτιση με αυτό εδώ το άρθρο:

Διαβάστε επίσης: Ο πρώτος γιατρός των MotoGP διαφωνεί με όσα έγιναν στον Marquez

Ασχέτως αν έχει γίνει τρίτο χειρουργείο ή αν υπάρχει περίπτωση να γίνει τις επόμενες ημέρες όπως θα δούμε παρακάτω, το βέβαιο είναι πως ο Marquez συνεχίζει να έχει επιπλοκές αυτή την στιγμή. Για αυτό και δεν θα είναι -τουλάχιστον- στο Portimao όπως υπολόγιζε.

Αθλίατροι ειδικευμένοι σε κατάγματα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, εξηγούν πως το πιθανότερο που μπορεί να συμβαίνει στο χέρι του Marquez είναι ψευδάρθρωση κατάγματος, η κατάσταση δηλαδή που το κόκκαλο δεν κολλάει, δεν αναπτύσσεται με τον ίδιο ρυθμό που θα έπρεπε να συμβαίνει. Υπάρχουν πολλοί λόγοι που θα μπορούσε να συμβεί κάτι τέτοιο και δεν είναι και ασυνήθιστο, στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως η πιο μεγάλη πιθανότητα είναι να συμβαίνει από τις πολλαπλές βίδες που τοποθετήθηκαν σε δύο συνεχόμενα χειρουργεία και το γεγονός πως η πρώτη πλάκα μετακινήθηκε πληγώνοντάς το ακόμη περισσότερο όταν ο Marquez επέστρεψε πέντε μέρες μετά στην αγωνιστική δράση. Η επίσημη τοποθέτηση της ομάδας βέβαια, είναι πως αυτό συνέβη σε μία άσχετη στιγμή κλείνοντας το παράθυρο.

Το βραχιόνιο οστό δέχεται αρκετές δυνάμεις κατά την οδήγηση μοτοσυκλέτας και μάλιστα δυνάμεις συστροφής που απαιτούν το κόκκαλο να έχει συνοχή για να μην ανοίξει κατά μήκος. Δύο συνεχόμενα χειρουργεία που το πρώτο είχε και μετατόπιση της πλάκας, μπορούν να έχουν αφήσει το κόκαλο αρκετά πληγωμένο και πλέον να μην έρχεται η αποκατάσταση χωρίς χειρουργική επέμβαση. Αυτή θα μπορούσε να είναι εσωτερική οστεοσύνθεση με λαγόνιο μόσχευμα, ώστε να μπορέσει το βραχιόνιο οστό να αναπτυχθεί ξανά και να κλείσει το κάταγμα.

Σε μία τέτοια περίπτωση απαιτούνται τρεις ακόμη μήνες με περιορισμό κινήσεων, δηλαδή 12 εβδομάδες από τις 19 που έχουμε μέχρι να ξεκινήσει η σεζόν, χωρίς να μετράμε τα απαραίτητα τεστ πέντε εβδομάδες νωρίτερα.

Θα υπάρχει λοιπόν το δίλλημα αν πρέπει να μπουν σε αυτή την διαδικασία άμεσα χωρίς να περιμένουν να δουν αν το κάταγμα πηγαίνει καλύτερα, εκτός κι αν έχουν ήδη προχωρήσει σε μία τέτοια αποκατάσταση που είναι και ο λόγος που ο Marquez δεν πήγε στους τελευταίους αγώνες όπως ήλπιζε.

Τα γεγονότα είναι τα εξής:

19 Ιουλίου – Κάταγμα στο δεξί βραχιόνιο οστό μετά από πτώση στην Jerez

21 Ιουλίου – Χειρουργείο στην Βαρκελώνη

23 Ιουλίου – Περνά τα τεστ για να επιστρέψει στον αγώνα

25 Ιουλίου – Μπαίνει στην FP3 φτάνει με το ζόρι στην Q1 και εγκαταλείπει από πόνο

3 Αυγούστου – Δεύτερο χειρουργείο, η ομάδα ανακοινώνει την επόμενη ημέρα πως θα χάσει το Brno

5 Αυγούστου – Ο Marquez ποστάρει το να πέφτεις επιτρέπεται, το να σηκώνεσαι απαιτείται

6 Αυγούστου – Ο Puig μας λέει πως η πλάκα τιτανίου μετακινήθηκε όταν πήγαινε να ανοίξει ένα παράθυρο στο σπίτι

15 Αυγούστου – Ο Puig παραδέχεται πως δεν υπάρχει σαφής ημερομηνία επιστροφής

22 Αυγούστου – Ο Puig λέει πως θα χρειαστούν 2 με 3 μήνες

23 Αυγούστου – Παραδοχή του Marquez πως ήταν λάθος των γιατρών να του δώσουν το πράσινο φως να μπει στην Jerez και πώς δεν έκανε το δικό του…

1 Σεπτεμβρίου – Ποστάρει φωτογραφία με νάρθηκα, ξεκινούν οι φήμες για τρίτο χειρουργείο

15 Σεπτεμβρίου – Ξεκινά ήπια άθληση και φόρτιση

23 Σεπτεμβρίου – Εκφράζει ελπίδες για το Portimao

5 Οκτωβρίου – Άθληση με περισσότερη φόρτιση

10 Νοεμβρίου – Επίσημη ενημέρωση πως δεν θα αγωνιστεί αυτή την σεζόν

11 Νοεμβρίου – Δεύτερος κύκλος φημών για τρίτο χειρουργείο…

Ετικέτες

MotoGP, Sachsenring Qualifying: Marc Marquez 1ος με ρεκόρ πίστας και Ducati lockdown στο βάθρο! Τραυματίστηκε ο Bezzecchi

Επειδοσιακές κατατακτήριες δοκιμές στη Γερμανία με το φαβορί να επιβεβαιώνει τον τίτλο του και την Trackhouse να κρατά τη σημαία της Aprilia
mm93
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/7/2026

Στο Γερμανικό Grand Prix θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά ο νέος κανονισμός που αυξάνει τις αποστάσεις μεταξύ των γραμμών στην εκκίνηση από τρία σε τέσσερα μέτρα, αποσκοπώντας σε λιγότερα ατυχήματα στα φρένα της πρώτης στροφής. Το πώς θα επηρεάσει τη δράση, αν λ.χ. δίνει μεγαλύτερο πλεονέκτημα στην πρώτη σειρά εκκίνησης, θα το δούμε στην πράξη.

Στο Q1 ξεχώρισε ένας αναβάτης που χτες φαινόταν εντελώς χαμένος και μη ανταγωνιστικός. Ο Pecco Bagnaia έγραψε από νωρίς έναν γύρο στο 1:19 που αποδείχθηκε αρκετός για να του εξασφαλίσει την πρώτη θέση, στην οποία παρέμεινε χωρίς να απειληθεί ουσιαστικά, συνοδευόμενος στο Q2 από τον Fabio Quartararo.

Στην τελική μάχη των κατατακτήριων δοκιμών για τις πρώτες τέσσερις σειρές στη σχάρα εκκίνησης ο Marco Bezzecchi βρέθηκε στο επίκεντρο της δημοσιότητας όταν περίπου εννιά λεπτά πριν το τέλος, ενώ μόλις είχε γράψει τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, είχε ένα highside από το οποίο έφυγε κρατώντας τον αριστερό καρπό του. Οδηγήθηκε στο ιατρικό κέντρο με το χέρι ακινητοποιημένο και εμφανή δυσφορία στο πρόσωπό του. Μακάρι να είναι σε θέση να αγωνιστεί, όσο κι αν η εικόνα δεν άφησε μεγάλα περιθώρια αισιοδοξίας.

Μπαίνοντας στο τελευταίο πεντάλεπτο ο Fabio Di Giannantonio πέρασε πρώτος με έναν δυνατό γύρο στο 1:19.188, με τον Raul Fernandez δεύτερο και λίγο αργότερα τον Ai Ogura να ακολουθεί τρίτος.

Δυόμιση λεπτά ωστόσο ο Marc Marquez πάτησε πόδι με έναν εντυπωσιακό χρόνο 1:19.041 που συνιστά νέο απόλυτο ρεκόρ για το Sachsenring και φυσικά πέρασε πρώτος.

Αμέσως μετά στη δεύτερη θέση με μόλις έξι εκατοστά του δευτερολέπτου πιο αργό χρόνο ακολούθησε ο αδερφός του, Alex. Και ξαφνικά μία πρώτη σειρά εκκίνησης που είχε δύο Aprilia γέμισε αποκλειστικά με Ducati!

Τίποτα δεν άλλαξε ως το τέλος, καθώς ο Bezzecchi κατέληξε όγδοος μετά την πτώση του, μια θέση μπροστά από τον Jorge Martin που δεν κατάφερε κάτι καλύτερο μέχρι το τέλος του Q2.

Ο μόνος που απείλησε προς στιγμήν τους πρώτους ήταν ο Pedro Acosta όταν στην τελευταία του προσπάθεια ξεκίνησε με ένα κατακόκκινο πρώτο μισό της πίστας, άλλα στο δεύτερο κομμάτι της έχασε τόσο χρόνο ώστε τελικώς να μην καταφέρει να ξεκολλήσει από τη δέκατη θέση.

Ομοίως ο Bagnaia περιορίστηκε την 11η  θέση, μην καταφέρνοντας να πλησιάσει πιο κοντά από επτά δέκατα του δευτερολέπτου από την κορυφή, ενώ στην τελευταία θέση του Q2 βρέθηκε ο Jack Miller, με τον τιμητικό τίτλο να είναι ο μοναδικός αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας που μπήκε καν στις τελικές κατατακτήριες δοκιμές.

Τέλος, με ποινές τριών θέσεων στη σχάρα εκκίνησης τιμωρήθηκαν οι Franco Morbidelli και Diogo Moreira καθώς στο Practice της Παρασκευής υπέπεσαν στο ιδιο παράπτωμα: οδηγούσαν αργά πάνω στην αγωνιστική γραμμή.

Αποτελέσματα Qualifying, Sachsenring MotoGP

1

Marc MARQUEZ

DUCATI

1'19.041

 

 

304.2

2

Alex MARQUEZ

DUCATI

1'19.102

0.061

0.061

304.2

3

Fabio DI GIANNANTONIO

DUCATI

1'19.188

0.147

0.086

300.8

4

Raul FERNANDEZ

APRILIA

1'19.192

0.151

0.004

301.6

5

Ai OGURA

APRILIA

1'19.348

0.307

0.156

305.9

6

Fabio QUARTARARO

YAMAHA

1'19.383

0.342

0.035

299.1

7

Franco MORBIDELLI

DUCATI

1'19.532

0.491

0.149

300.8

8

Marco BEZZECCHI

APRILIA

1'19.613

0.572

0.081

306.8

9

Jorge MARTIN

APRILIA

1'19.728

0.687

0.115

305.0

10

Pedro ACOSTA

KTM

1'19.740

0.699

0.012

305.0

11

Francesco BAGNAIA

DUCATI

1'19.753

0.712

0.013

302.5

12

Jack MILLER

YAMAHA

1'19.781

0.740

0.028

300.0

13

Joan MIR

HONDA

1'19.988

(*) 0.235

 

302.5

14

Luca MARINI

HONDA

1'19.998

(*) 0.245

0.010

301.6

15

Diogo MOREIRA

HONDA

1'20.084

(*) 0.331

0.086

302.5

16

Brad BINDER

KTM

1'20.184

(*) 0.431

0.100

300.8

17

Enea BASTIANINI

KTM

1'20.370

(*) 0.617

0.186

302.5

18

Toprak RAZGATLIOGLU

YAMAHA

1'20.585

(*) 0.832

0.215

299.1

19

Alex RINS

YAMAHA

1'20.600

(*) 0.847

0.015

298.3

20

Maverick VIÑALES

KTM

1'20.781

(*) 1.028

0.181

303.3

21

Cal CRUTCHLOW

HONDA

1'20.953

(*) 1.200

0.172

299.1

(*) Διαφορά χρόνου από τον ταχύτερο αναβάτη του Q1

Ετικέτες