MotoGP: Ο Πάπας, ο Marquez και οι δοκιμές στο Aragon

Όσα γίνονται στα MotoGP μετά το φιάσκο του Silverstone
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2018

Η προηγούμενη Κυριακή ήταν σίγουρα μια ημέρα που οι φίλοι των MotoGP ξενέρωσαν. Διότι μπορεί για τους αναβάτες και τις ομάδες να ήταν άγριο καψόνι να πρέπει να κάθονται βρεγμένοι στην παγωμένη βρετανική υγρασία για ώρες, όμως το ίδιο καψόνι ζήσαμε κι εμείς μέσα από τις διαρκείς αναβολές του αγώνα. Παρ’ όλα αυτά η ζωή συνεχίζεται και ήδη από το βράδυ της Κυριακής, οι ομάδες είχαν φορτώσει τα πάντα στις νταλίκες και ξεκινούσαν την προετοιμασία τους για τον επόμενο αγώνα στο Misano.

Κάποιοι από αυτούς όμως είχαν πιο βαρύ πρόγραμμα, με την Yamaha να βρίσκεται σε μεγάλη κινητικότητα, αφού την επόμενη ημέρα έπρεπε τα πάντα να βρίσκονται στην Ισπανία, στην πίστα του Aragon για δοκιμές. Μάλιστα η μπλε ομάδα έβαλε τρεις οδηγούς σε κάθε νταλίκα, ώστε να κάνουν το ταξίδι χωρίς στάσεις!

Μαζί με την Yamaha στο Aragon για δοκιμές βρέθηκαν οι εργοστασιακές ομάδες της Suzuki και της KTM, ενώ από την μεριά της Ducati το παρόν έδωσε πρώτα η δορυφορική Pramac, με τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες να φτάνουν μετά την Τετάρτη.

Τα νέα από την Yamaha είναι φτωχά ως προς την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, αφού δεν δοκίμασαν κάποιο νέο εξάρτημα και περιορίστηκαν σε δοκιμές ρυθμίσεων και εξομοίωσης αγώνα. Όμως στις κερκίδες της πίστας ήταν παρόν ο Jonas Folger, που οι φήμες τον θέλουν να αποκτά ρόλο test rider για την Yamaha, σε περίπτωση που το πρόβλημα της υγείας του, το επιτρέψει. Αυτόν το λόγο απέκτησε ήδη ο De Puniet για λογαριασμό της ΚΤΜ!

Η περίπτωση του Randy De Puniet είναι ένας μικρός σταθμός στην ιστορία των MotoGP, και η φωτογραφία αντιπροσωπευτική των ενδιαφερόντων του μεγάλου αυτού «παίχτη». Ο De Puniet, κατά δήλωσή του, ήταν στους αγώνες για την ζωή που του υπόσχονταν, για την αδρεναλίνη, για το παιχνίδι, για όλα εκείνα δηλαδή που ονειρεύονται όλοι, κι έπειτα προσγειώνονται απότομα στον τοίχο που λέγεται «πρωταθλητισμός». Ο De Puniet πέρασε μέσα από τον τοίχο, τον γκρέμισε και μπήκε στον πρωταθλητισμό με βάση τα δικά του πιστεύω. Επιστρέφει σε μία θέση που μπορεί να του δώσει και τα δύο…  

Οι Αυστριακοί μαζί με τις μοτοσυκλέτες των MotoGP είχαν φέρει και εκείνες της κατηγορίας Moto2. Η Suzuki από την μεριά της δεν έχει περιορισμούς στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών της και έτσι μαζί με τους Rins και Iannone, το παρόν έδωσε και ο Guintoli.

Τα νέα της εβδομάδας για την Honda και το HRC δεν αφορούν την μοτοσυκλέτα της, ούτε το καθαρά αγωνιστικό κομμάτι. Έχουν όμως ενδιαφέρον, καθώς ο Marc Marquez έδωσε μια συνέντευξη στο βρετανικό σταθμό SKY, όπου ουσιαστικά επιβεβαίωσε την πολύ κακή διαπροσωπική σχέση που έχει με την ομάδα της Yamaha. Ο Ισπανός πολυπρωταθλητής είπε ότι το 2016, ο Lin Jarvis του ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει και ούτε πρόκειται στο μέλλον να υπάρξει θέση στην Yamaha για έναν Marquez. Αυτή η δήλωση σημαίνει δύο πράγματα ταυτόχρονα. Το πρώτο είναι ότι πριν υπογράψει το νέο του συμβόλαιο με την Honda, ο Marquez είχε επαφή με την Yamaha. Το δεύτερο έχει να κάνει με τον αδερφό του Marquez, ο οποίος είχε προταθεί για την νέα δορυφορική ομάδα της SIC/Petronas στα MotoGP, αλλά τελικά θα παραμείνει για άλλη μια χρονιά στην Moto2. Αυτό μας δείχνει ότι οι διαπροσωπικές σχέσεις μεταξύ του δίδυμου Lin Jarvis/ Rossi και συνολικά της οικογένειας των Marquez είναι ραγισμένο γυαλί που δεν κολλάει.

Ας ελπίσουμε ότι με την βοήθεια του θεού θα τα βρούνε στο μέλλον. Τουλάχιστον ο Marc Marquez θα έχει την ευκαιρία να ζητήσει την βοήθεια του Θεού, καθώς η ιταλική ομοσπονδία έχει προγραμματίσει για αυτόν, τον αδερφό του Alex και τον Pedrosa, να συναντήσουν το Πάπα στο Βατικανό την επόμενη εβδομάδα, πριν τον αγώνα του Misano. Μαζί τους θα είναι ο Petrucci, ο Iannone και ο Miller.         

Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία που ο Πάπας θα συναντηθεί με αναβάτες των MotoGP, που θα συνοδεύονται από τον επικεφαλή της Dorna κύριο Carmelo Ezpleta. Να θυμίσουμε όμως ότι στο παρελθόν ο Πάπας έχει δεχθεί από την Lamborgini και την Harley Davidson να του δώσουν ένα αυτοκίνητο και μία μοτοσυκλέτα ως “δώρα”, τα οποία δημοπρατήθηκαν για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες