MotoGP: Ο Quartararo στη Suzuki και ο Marquez έξαλλος

Ο Silvio Suppo και ο Alex Marquez βάζουν λάδι στη φωτιά
FABIO
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/12/2022

Μετά τα πρώτα δοκιμαστικά που έκαναν στην πίστα της Valencia, αμέσως μετά τη λήξη του πρωταθλήματος ο Fabio Quartararo και ο Marc Marquez με τις μοτοσυκλέτες του 2023, ήταν ξεκάθαρο πως τα πράγματα δεν πήγαν όπως τα περίμεναν ή τουλάχιστον δεν πήγαν όπως τους είχαν υποσχεθεί από την Yamaha και την Honda.

Τόσο ο Quartrararo, όσο και ο Marquez περίμεναν από την Yamaha και την Honda να έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα εμπρός, αν όχι τόσο μεγάλα για να ξεπεράσουν την Ducati, τουλάχιστον να ήταν αρκετό για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί την επόμενη χρονιά.

Αναμφίβολα η M1 και η RCV-213 έχουν κάποια πλεονεκτήματα και αναμφίβολα ο Quartararo και ο Marquez είναι δύο από τους καλύτερους αναβάτες του κόσμου αυτή τη στιγμή.

Μόνο που όταν χάνεις από δύο-τρία δέκατα από τις Ducati σε κάθε μεγάλη ευθεία, θα πρέπει να ξεπεράσεις τα όρια των ελαστικών και του πλαισίου για να μαζέψεις τη διαφορά στις στροφές και μάλιστα αυτό πρέπει να το κάνεις σε κάθε γύρο.

Fabio Valencia

Ακόμα πιο δύσκολο είναι να το πετύχεις αυτό όταν ξεκινάς τον αγώνα από τη δεύτερη ή και τρίτη γραμμή της εκκίνηση, διότι στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά η μοτοσυκλέτα σου δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί την soft γόμμα των Michelin για να επιτύχει τον απόλυτο χρόνο.

Όταν λοιπόν πρέπει να οδηγείς διαρκώς στο όριο – όχι για να κερδίσεις, αλλά απλώς για να μείνεις μαζί με τις Ducati, αναγκαστικά κάποια στιγμή έρχονται τα λάθη και η ψυχική κόπωση.

Οπότε είναι απόλυτα λογικό να υπάρχει ένταση μέσα στα BOX του Fabio Quartararo και του Marc Marquez στη Valencia, όταν οι μοτοσυκλέτες που τους έφερε η Yamaha και η Honda ως βάση για το πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς δεν είχαν καμία ουσιαστική διαφορά από τις μοτοσυκλέτες του 2022.

HRC

Τόσο οι δηλώσεις του Quartararo, όσο και εκείνες του Marquez ήταν γεμάτες με απογοήτευση. Πάνω σε αυτή την απογοήτευση έρχονται να ρίξουν λάδι στη φωτιά οι δηλώσεις του Silvio Suppo της Suzuki και του αδερφού του Marc, του Alex Marquez.

Πριν πούμε τι είπαν, να θυμίσουμε πως η Suzuki έφυγε από τα MotoGP και ο Suppo δεν έχει βρει ακόμα ομάδα, ενώ ο Alex Marquez πήγε στην Ducati.

Τι είπε ο Suppo; Πολύ απλά δήλωσε πως αν η Suzuki έμενε στα MotoGP ο Quartararo θα έφευγε από τη Yamaha και θα πήγαινε με μεγάλη του χαρά στη Suzuki!

Μάλιστα τόνισε πως ο Quartararo “είναι ως ΕΔΩ!” με την Yamaha.

Σε θεωρητικό επίπεδο ίσως να είχε συμβεί, όμως στη θεωρία του Suppo δεν υπάρχει ο παράγοντας “χρήμα”, διότι ο Quartararo έχει ένα από τα πιο ακριβά συμβόλαια στα MotoGP και η Suzuki είχε τα λιγότερα χρήματα απ’ όλους – γι΄αυτό άλλωστε και έφυγε.

Από την άλλη μεριά η κατάσταση με τον Marc Marquez και το HRC είναι εντελώς διαφορετική. Βασικός χρηματοδότης του HRC στα MotoGP είναι ο ισπανικός κολοσσός Repsol και ο λόγος του μετράει.

Marc

Αυτό σημαίνει πως η Honda δεν έχει να σκεφτεί μόνο τις επιθυμίες του αναβάτη, αλλά έχει να σκεφτεί και τις πιέσεις το βασικού χορηγού της. Μια ματιά στους αναβάτες που έχουν περάσει από το HRC τα τελευταία χρόνια, όπως και οι μεταγραφές που έκανε φέτος, δείχνουν ξεκάθαρα πως η Repsol θέλει ένα ισπανικό dream-team αναβατών.

Μόνο που μέχρι στιγμής τη μοτοσυκλέτα της μπορούσε να την οδηγήσει με επιτυχία ο Marc Marquez και κανείς άλλος. Ειδικά το 2022 όπου ο Ισπανός έλειψε από το μεγαλύτερο μέρος του πρωταθλήματος, η Honda είχε την χειρότερη αγωνιστική χρονιά στην πρόσφατη ιστορίας της.

Ο Marc Marquez στην μέση της χρονιάς είχε ταξιδέψει στην Ιαπωνία, όπου πήγε στα κεντρικά του HRC για να συζητήσουν σχετικά με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτα του 2023. Εκεί του έδωσαν την υπόσχεση (σύμφωνα με δικές του δηλώσεις) πως θα κάνουν κάθε δυνατή προσπάθεια να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα που θα διεκδικεί πρωταθλήματα, χωρίς να πρέπει ο αναβάτης να ξεπερνά τα όρια σε κάθε μέτρο της πίστας.

Μόνο που σύμφωνα με όσα είπε ο αδερφός Alex Marquez, όταν γύριζαν από τα πρώτα δοκιμαστικά της Valencia ο Marc Marquez ήταν αμίλητος και εμφανώς εξοργισμένος.

“Ήμασταν μαζί μέσα στο αυτοκίνητο και σχεδόν δεν ανταλλάξαμε κουβέντα. Ο Marc ήταν εξοργισμένος. Τον ρώτησα αν δοκίμασαν κάτι καινούριο, μου απάντησε “ναι, αλλά τίποτα δεν δούλευε” και σταμάτησε η κουβέντα εκεί...”

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.