MotoGP: Ο Quartararo στη Suzuki και ο Marquez έξαλλος

Ο Silvio Suppo και ο Alex Marquez βάζουν λάδι στη φωτιά
FABIO
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/12/2022

Μετά τα πρώτα δοκιμαστικά που έκαναν στην πίστα της Valencia, αμέσως μετά τη λήξη του πρωταθλήματος ο Fabio Quartararo και ο Marc Marquez με τις μοτοσυκλέτες του 2023, ήταν ξεκάθαρο πως τα πράγματα δεν πήγαν όπως τα περίμεναν ή τουλάχιστον δεν πήγαν όπως τους είχαν υποσχεθεί από την Yamaha και την Honda.

Τόσο ο Quartrararo, όσο και ο Marquez περίμεναν από την Yamaha και την Honda να έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα εμπρός, αν όχι τόσο μεγάλα για να ξεπεράσουν την Ducati, τουλάχιστον να ήταν αρκετό για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί την επόμενη χρονιά.

Αναμφίβολα η M1 και η RCV-213 έχουν κάποια πλεονεκτήματα και αναμφίβολα ο Quartararo και ο Marquez είναι δύο από τους καλύτερους αναβάτες του κόσμου αυτή τη στιγμή.

Μόνο που όταν χάνεις από δύο-τρία δέκατα από τις Ducati σε κάθε μεγάλη ευθεία, θα πρέπει να ξεπεράσεις τα όρια των ελαστικών και του πλαισίου για να μαζέψεις τη διαφορά στις στροφές και μάλιστα αυτό πρέπει να το κάνεις σε κάθε γύρο.

Fabio Valencia

Ακόμα πιο δύσκολο είναι να το πετύχεις αυτό όταν ξεκινάς τον αγώνα από τη δεύτερη ή και τρίτη γραμμή της εκκίνηση, διότι στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά η μοτοσυκλέτα σου δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί την soft γόμμα των Michelin για να επιτύχει τον απόλυτο χρόνο.

Όταν λοιπόν πρέπει να οδηγείς διαρκώς στο όριο – όχι για να κερδίσεις, αλλά απλώς για να μείνεις μαζί με τις Ducati, αναγκαστικά κάποια στιγμή έρχονται τα λάθη και η ψυχική κόπωση.

Οπότε είναι απόλυτα λογικό να υπάρχει ένταση μέσα στα BOX του Fabio Quartararo και του Marc Marquez στη Valencia, όταν οι μοτοσυκλέτες που τους έφερε η Yamaha και η Honda ως βάση για το πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς δεν είχαν καμία ουσιαστική διαφορά από τις μοτοσυκλέτες του 2022.

HRC

Τόσο οι δηλώσεις του Quartararo, όσο και εκείνες του Marquez ήταν γεμάτες με απογοήτευση. Πάνω σε αυτή την απογοήτευση έρχονται να ρίξουν λάδι στη φωτιά οι δηλώσεις του Silvio Suppo της Suzuki και του αδερφού του Marc, του Alex Marquez.

Πριν πούμε τι είπαν, να θυμίσουμε πως η Suzuki έφυγε από τα MotoGP και ο Suppo δεν έχει βρει ακόμα ομάδα, ενώ ο Alex Marquez πήγε στην Ducati.

Τι είπε ο Suppo; Πολύ απλά δήλωσε πως αν η Suzuki έμενε στα MotoGP ο Quartararo θα έφευγε από τη Yamaha και θα πήγαινε με μεγάλη του χαρά στη Suzuki!

Μάλιστα τόνισε πως ο Quartararo “είναι ως ΕΔΩ!” με την Yamaha.

Σε θεωρητικό επίπεδο ίσως να είχε συμβεί, όμως στη θεωρία του Suppo δεν υπάρχει ο παράγοντας “χρήμα”, διότι ο Quartararo έχει ένα από τα πιο ακριβά συμβόλαια στα MotoGP και η Suzuki είχε τα λιγότερα χρήματα απ’ όλους – γι΄αυτό άλλωστε και έφυγε.

Από την άλλη μεριά η κατάσταση με τον Marc Marquez και το HRC είναι εντελώς διαφορετική. Βασικός χρηματοδότης του HRC στα MotoGP είναι ο ισπανικός κολοσσός Repsol και ο λόγος του μετράει.

Marc

Αυτό σημαίνει πως η Honda δεν έχει να σκεφτεί μόνο τις επιθυμίες του αναβάτη, αλλά έχει να σκεφτεί και τις πιέσεις το βασικού χορηγού της. Μια ματιά στους αναβάτες που έχουν περάσει από το HRC τα τελευταία χρόνια, όπως και οι μεταγραφές που έκανε φέτος, δείχνουν ξεκάθαρα πως η Repsol θέλει ένα ισπανικό dream-team αναβατών.

Μόνο που μέχρι στιγμής τη μοτοσυκλέτα της μπορούσε να την οδηγήσει με επιτυχία ο Marc Marquez και κανείς άλλος. Ειδικά το 2022 όπου ο Ισπανός έλειψε από το μεγαλύτερο μέρος του πρωταθλήματος, η Honda είχε την χειρότερη αγωνιστική χρονιά στην πρόσφατη ιστορίας της.

Ο Marc Marquez στην μέση της χρονιάς είχε ταξιδέψει στην Ιαπωνία, όπου πήγε στα κεντρικά του HRC για να συζητήσουν σχετικά με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτα του 2023. Εκεί του έδωσαν την υπόσχεση (σύμφωνα με δικές του δηλώσεις) πως θα κάνουν κάθε δυνατή προσπάθεια να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα που θα διεκδικεί πρωταθλήματα, χωρίς να πρέπει ο αναβάτης να ξεπερνά τα όρια σε κάθε μέτρο της πίστας.

Μόνο που σύμφωνα με όσα είπε ο αδερφός Alex Marquez, όταν γύριζαν από τα πρώτα δοκιμαστικά της Valencia ο Marc Marquez ήταν αμίλητος και εμφανώς εξοργισμένος.

“Ήμασταν μαζί μέσα στο αυτοκίνητο και σχεδόν δεν ανταλλάξαμε κουβέντα. Ο Marc ήταν εξοργισμένος. Τον ρώτησα αν δοκίμασαν κάτι καινούριο, μου απάντησε “ναι, αλλά τίποτα δεν δούλευε” και σταμάτησε η κουβέντα εκεί...”

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες