MotoGP - Πλήρης αυτοματοποίηση για το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών TPMS

Ποδαρικό με τον Vinales για παραβίαση των νέων κανονισμών

Από το

motomag

4/9/2023

Το νέο ενιαίο σύστημα παρακολούθησης των ελαστικών που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο βρετανικό GP, πέρασε πλέον στην πλήρη αυτοματοποίησή του, ελέγχοντας σε πραγματικό χρόνο όλες τις μοτοσυκλέτες του grid, ενώ στον αγώνα της Κυριακής στη Βαρκελώνη έπεσε η πρώτη καμπάνα στον Vinales

Όπως σας είχαμε ενημερώσει, από την εκκίνηση του δεύτερου μισού της σεζόν του 2023, στο βρετανικό GP, θα ίσχυε ένα ενιαίο σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών. Dorna, Michelin, κατασκευαστές και ένωση κατασκευαστών MSMA, έχουν έρθει σε αυτή τη συμφωνία μετά τις καταγγελίες που υπήρξαν το 2022 για παρατυπίες όσον αφορά τις πιέσεις που είχε θέσει ως όριο η κατασκευάστρια εταιρεία Michelin, στα 1,9 bar για μπροστά και 1,7 bar για πίσω.

Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε διεξήχθη ο 11^ος γύρος για τα MotoGP, στην πίστα της Βαρκελώνης, όπου το ενιαίο σύστημα TPMS πέρασε στην πλήρη αυτοματοποίησή του. Αυτό σημαίνει ότι οι αισθητήρες ελέγχου πίεσης των ελαστικών κάθε μοτοσυκλέτας στέλνουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στους κριτές. Στην περίπτωση που κάποιος αισθητήρας δεν συμμορφώνεται με τα κατώτατα όρια που έχει θέσει η Michelin, τότε θα γίνεται έλεγχος μόνο σε αυτόν -αι όχι τυχαία όπως γίνονταν μέχρι τώρα- για να διαπιστωθεί αν έχει απορρυθμιστεί κάποιος αισθητήρας TPMS. Εάν αποδειχθεί ότι όλα λειτουργούν κανονικά, αλλά η πίεση βρίσκεται κάτω από τα επιτρεπόμενα όρια, τότε επιβάλλεται ποινή στον αναβάτη, μετά το τέλος του αγώνα.

Κάτι τέτοιο συνέβη και στον Maverick Vinales, ο οποίος έλαβε προειδοποίηση μετά το τέλος του αγώνα της Κυριακής του GP της Καταλονίας. Ο αναβάτης της Aprilia κατάφερε να βρεθεί στην δεύτερη θέση, στο GP της πατρίδας του, ωστόσο στα ελαστικά του εντοπίστηκαν χαμηλότερες πιέσεις από αυτές που ορίζουν τα επιτρεπόμενα όρια.

Λόγω του γεγονότος ότι ήταν το πρώτο παράπτωμα του Καταλανού, όπως και της ομάδας της Aprilia, οι κριτές αποφάσισαν να εκδώσουν μόνο μία προειδοποίηση.

Θυμίζουμε, ότι οι νέοι κανονισμοί αφορούν για την ώρα τους δύο αγώνες, Sprint και Κυριακής και όχι τα προκριματικά και ελεύθερες δοκιμές.

Οι ποινές έχουν ως εξής:

1^η παράβαση: προειδοποίηση
2η παράβαση: χρονική ποινή 3 δευτερολέπτων
3η παράβαση: χρονική ποινή 6 δευτερολέπτων
4η παράβαση: χρονική ποινή 12 δευτερολέπτων

Για την ώρα η τυπική ποινή για τεχνικές παραβάσεις, που είναι αυτή του αποκλεισμού, δεν θα εφαρμοστεί σε αυτή την περίπτωση, μέχρι οι αναβάτες να εξοικειωθούν με το νέο σύστημα. Μετά την περίοδο προσαρμογής, θα ισχύσει κανονικά η προβλεπόμενη ποινή του αποκλεισμού.

Ετικέτες

motogp

tpms

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Pavesio για Razgatlioglu: “Έκλεισε ένας κύκλος με τη Yamaha”

Ο τρις πρωταθλητής WorldSBK θα αγωνιστεί το 2026 με Pramac Yamaha στο MotoGP

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/1/2026

Η μεταγραφή του Toprak Razgatlioglu στα MotoGP για το 2026 με την Pramac Yamaha αποτελεί μια στιγμή “ολοκλήρωσης” για τη Yamaha, σύμφωνα με τον επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας, Paolo Pavesio.

Ο τρις Παγκόσμιος Πρωταθλητής του World Superbike υπέγραψε πολυετές συμβόλαιο που θα τον φέρει στη μεγάλη κατηγορία από το 2026, σε μια από τις πιο ηχηρές μετακινήσεις των τελευταίων ετών. Το όνομά του είχε συνδεθεί και στο παρελθόν με το MotoGP, όταν δοκίμασε Yamaha στο Jerez το 2023, χωρίς όμως να προχωρήσει τότε η συνεργασία.

Σύμφωνα με τον Pavesio, το timing είναι καθοριστικό, “Φτάνει στο MotoGP σε μια ηλικία και με μια αγωνιστική ωριμότητα που του επιτρέπουν να διαχειριστεί την πίεση. Έχει κερδίσει τρεις τίτλους στο WorldSBK μέσα από δύσκολες καταστάσεις. Αυτό είναι το βασικό στοιχείο”.

Και προσθέτει, “Ξέρει πόσο σύνθετη είναι αυτή η πρόκληση και έχει ρεαλιστικούς στόχους για το 2026, που ουσιαστικά στοχεύουν στην προετοιμασία για το 2027”.

Ο Ιταλός μάνατζερ θεωρεί ότι ο Razgatlioglu ανήκει στο κορυφαίο επίπεδο, “Το MotoGP έχει τους πιο δυνατούς αναβάτες στον κόσμο και εκεί ανήκει. Πιστεύω πως αυτό έπρεπε να είχε συμβεί. Για μένα, υπήρχε ένας κύκλος που έπρεπε να κλείσει”.

Από το WorldSBK στο MotoGP

Ο Razgatlioglu είχε αγωνιστεί με τη Yamaha στο WorldSBK, κατακτώντας τον τίτλο το 2021. Παρά τις δοκιμές του στο MotoGP το 2023, η μετάβαση δεν προχώρησε τότε, κυρίως λόγω έλλειψης δορυφορικής ομάδας και εμπειρίας.

Η κατάσταση άλλαξε με τη συμφωνία της Yamaha με την Pramac, ανοίγοντας τον δρόμο για το μεγάλο βήμα. Επιπλέον, το γεγονός ότι το MotoGP θα περάσει σε εποχή Pirelli από το 2027 θεωρείται πλεονέκτημα για τον Razgatlioglu, καθώς έχει μεγάλη εμπειρία με τα συγκεκριμένα ελαστικά από το WorldSBK.

Ο Pavesio αντικατέστησε τον Lin Jarvis, ο οποίος καθοδήγησε τη Yamaha στις πιο επιτυχημένες περιόδους της, με Rossi, Lorenzo και πιο πρόσφατα τον Fabio Quartararo. Η υπογραφή του Razgatlioglu θεωρείται κομβική για τη νέα εποχή της εταιρείας.

Με τη μετάβαση της Yamaha σε κινητήρα V4 και την έλευση των κανονισμών του 2027, ο συνδυασμός εμπειρίας, νέας τεχνολογίας και αλλαγής ελαστικών μπορεί να προσφέρει στον Razgatlioglu ευκαιρίες για διάκριση στο κορυφαίο επίπεδο.

Για τη Yamaha, το να είναι ο κατασκευαστής που έφερε τον Toprak στο MotoGP αποτελεί ήδη μια επιτυχία και το μέλλον θα δείξει αν αυτή η “ολοκλήρωση του κύκλου” θα συνοδευτεί και από αποτελέσματα στην πίστα.