MotoGP Qatar: Μπαλάκι η πρώτη θέση, άλλαζε συνέχεια χέρια!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/3/2015

Επιβεβαιώνοντας τις προβλέψεις οι δύο Ducati έκαναν έναν εκπληκτικό αγώνα στο Qatar, που παρόλο αυτά δεν ήταν αρκετό για να κρατήσουν τον Rossi μακριά από την πρώτη θέση! Βασικά και ο Rossi επιβεβαίωσε τις άλλες προβλέψεις, που ξεκίνησαν όταν δήλωσε ότι πλέον έχει φτάσει την μοτοσυκλέτα,εκεί ακριβώς που θέλει. Για μια στιγμή το ίδιο έκανε και ο Lorenzo, που οδηγούσε τον αγώνα για το πρώτο τρίτο, αλλά ο Dovizioso έκανε την επίθεσή του και οι δυο τους άλλαζαν συνεχώς θέσεις, μέχρι ο Rossi να φτάσει από την μέση της κατάταξης που κατέληξε στη πρώτη στροφή. Εκεί ήταν που βγήκε εκτός και ο Marquez, χωρίς πτώση, όμως του πήρε 11 γύρους να φτάσει στην 5η θέση, και με τον ρυθμό του να είναι εφάμιλλος των πρώτων, ήταν βέβαιο ότι δεν θα προλάβει να τερματίσει ψηλότερα. Ωστόσο το εκπληκτικό στον αγώνα, ήταν να βλέπεις την Ducati του Dovizioso να περνάει με μεγάλη άνεση την Yamaha του Lorenzo, στο τέλος της μεγάλης ευθείας, σε κάθε γύρο που ήταν πίσω του, και μετά να ανοίγει τροχιά στα φρένα, αδυνατώντας να κρατήσει την γραμμή, χάνοντας την θέση που είχε κερδίσει, παλεύοντας με τον Rossi που καραδοκούσε. Μέχρι την στιγμή που τα κατάφερε, βέβαια, και άφησε τις δύο Yamaha πίσω, με τον Rossi να παίρνει γρήγορα την θέση από τον Lorenzo, με τον φόβο ότι θα ξεμακρύνει ο Dovizioso, στους τελευταίους γύρους.

Από εκεί και πέρα είχαμε επανάληψη του σκηνικού με αλληλοπροσπεράσματα Ducati και Yamaha, και το ίδιο συνέβη και πίσω (πάλι στα φρένα της ευθείας όπου ο Iannone πέρασε τον Lorenzo). Μέχρι την στιγμή που ο Rossi, στον προτελευταίο γύρο, μπήκε στην αρχή της τεράστια ευθείας, που ξεπερνά το χιλιόμετρο, με αρκετή απόσταση. Ο Dovizioso δεν πρόλαβε τότε να εκμεταλλευτεί την μεγαλύτερη τελική και ίσα που τον έφτασε, πήρε την εσωτερική και στα φρένα ο Rossi έστριψε κανονικά στην γραμμή του, μόνο που ο πίσω τροχός του ήταν χιλιοστά μπροστά από τον Dovizioso! Στις κερκίδες έκλεισαν τα μάτια, αλλά τελικά οι Ιταλοί κράτησαν την θέση τους, με τον Rossi να τερματίζει πρώτος, τις δύο Ducati να ακολουθούν και τον Lorenzo, τέταρτο ενώ στην αρχή οδηγούσε την κούρσα. Ένας πολύ όμορφος αγώνας με συνεχείς προσπεράσεις, την πρώτη θέση ν' αλλάζει συνεχώς και τον Marquez να ακουμπά κόσμο στην προσπάθεια του να κερδίζει συνεχώς θέσεις, μετά την έξοδό του. Προσπέρασε και τον Pedrosa, αλλά ακόμα και με αυτό τον ρυθμό, ήταν αδύνατο να φτάσει τους πρώτους τέσσερις που γυρνούσαν σε απόσταση πιο μπροστά. Ο πρώτος αγώνας της φετινής σεζόν έδειξε ότι δεν υπάρχουν απόλυτα φαβορί, κι αυτό για τους θεατές είναι το καλύτερο απ' όλα!

Επόμενος αγώνας στις ΗΠΑ, στις 12 Απριλίου!

Ετικέτες

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.