MotoGP Sachsenring: Pole Position Bagnaia και πολλά οικόπεδα με θέα

Οι συνθήκες στην Γερμανία δεν ήταν οι ιδανικότερες
MotoGP Sachsenring: Pole Position Bagnaia και πολλά οικόπεδα με θέα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/6/2023

Παράθυρο στον ουρανό άνοιξε στην πορεία της ημέρας βελτιώνοντας της συνθήκες στην πίστα της Γερμανίας που το πρωί είχε ήπια βροχή, κάτι συνηθισμένο για εκείνους σε αντίθεση με εμάς εδώ και στα βαλκάνια γενικώς στα οποία κινούμαστε αυτές τις ημέρες για τις ανάγκες του MEGA TEST ON-OFF, βρισκόμενοι συνεχώς κάτω από παχιά σύννεφα.

Για άλλη μία φορά η Q1 βοήθησε εκείνους τους αναβάτες που είχαν το θάρρος να βάλουν πρώτοι τα slick ελαστικά, ευτυχώς όμως η Q2 δεν απαίτησε τέτοιο ρίσκο καθώς κατά βάση η πίστα ήταν στεγνή. Υπήρχαν βέβαια βρεγμένα σημεία που δυσκόλευαν τους αναβάτες.

Ο Bagnaia δεν είχε πρόβλημα να εκμεταλλευτεί την δύναμη της Ducati ακόμη και σε μία πίστα όπως το Sachsenring που δεν αφήνει να ξεδιπλωθεί πλήρως η χάρη τους και τελικά η κίτρινη σημαία τον βοήθησε να εδραιώσει την pole position.

Πάρα πολύ κοντά όλες οι Ducati ιδιαίτερα του Luca Marini ενώ εμβόλιμοι στην επτάδα των κόκκινων μπήκε ο Miller στην τρίτη θέση της εκκίνησης και ο Marc Marquez στην 7η θέση, σπάζοντας το σερί τους. Η 8η Ducati βρέθηκε στην 11η θέση στα χέρια του Enea Bastianini με τον Quartararo να πιάνει την τελευταία θέση της Q2.

Ο Zarco που εχθές είχε μία πολύ δύσκολη στιγμή όταν η πεσμένη μοτοσυκλέτα του Marc Marquez διέλυσε την δική του και οριακά δεν του μάζεψε και το πόδι, απείλησε σήμερα ακόμη και τον Bagnaia μέχρι που μία άλλη άτυχη στιγμή στην 11η στροφή τον άφησε πιο πίσω. Οι κίτρινες σημαίες σε αυτό το σημείο έκοψαν και τον Bezzecchi ο οποίος για λίγο κράτησε την pole position μέχρι που ακυρώθηκε ο χρόνος του.

Ο Marc Marquez που κατέχει έναν μεγάλο αριθμό νικών σε αυτή την πίστα σημείωσε τρεις πτώσεις με την μία από αυτές στην Q1 με βρόχινα ελαστικά, πριν ξανά μπει με slick και τελικά κερδίσει το δεύτερο εισιτήριο για την Q2.

Αμέσως μετά ξανά έπεσε και έφυγε κουτσαίνοντας αφήνοντας την εντύπωση πως δεν θα συνεχίσει την προσπάθεια για την κατάταξη. Τελικά κατάφερε να μπει για τα τελευταία λεπτά και να ανέβει στην 7η θέση πριν ξανά πέσει! Από τον Quartararo δεν περιμένεις πλέον να ξεχωρίσει στην κατάταξη για την εκκίνηση καθώς όπως έχει πει και ο ίδιος του λείπει η ταχύτητα για κάτι τέτοιο, όμως ο Aleix Espargaro θα μπορούσε – και έπρεπε- να τα πάει καλύτερα.

Ο πρώτος σύντομος αγώνας σήμερα θα δώσει μία δυναμιτισμένη εκκίνηση με τις Ducati όλες μπροστά, τον Miller που τις ξέρει πολύ καλά στην πρώτη σειρά και τον Marquez που ξέρει την πίστα – και τα χώματά της- ακόμη καλύτερα να θέλουν να τις κρατήσουν πίσω.

Θέση

No.

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

ΧΡΟΝΟΣ

1

1

Francesco Bagnaia

Ducati

1:21.409

2

10

Luca Marini

Ducati

1:21.487

3

43

Jack Miller

KTM

1:21.492

4

5

Johann Zarco

Ducati

1:21.765

5

72

Marco Bezzecchi

Ducati

1:21.936

6

89

Jorge Martin

Ducati

1:21.995

7

93

Marc Marquez

Honda

1:22.013

8

73

Alex Marquez

Ducati

1:22.044

9

33

Brad Binder

KTM

1:22.047

10

41

Aleix Espargaro

Aprilia

1:22.222

11

23

Enea Bastianini

Ducati

1:22.239

12

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:22.421

 

 

Q1 Results:

 

 

Q2

33

Brad Binder

KTM

1:24.655

Q2

93

Marc Marquez

Honda

1:25.681

13

12

Maverick Viñales

Aprilia

1:27.269

14

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:27.692

15

37

Augusto Fernandez

KTM

1:27.734

16

88

Miguel Oliveira

Aprilia

1:27.882

17

21

Franco Morbidelli

Yamaha

1:27.908

18

30

Takaaki Nakagami

Honda

1:28.404

19

25

Raul Fernandez

Aprilia

1:29.119

20

94

Jonas Folger

KTM

1:29.712

 

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες