MotoGP-Sachsenring: Στο αγωνιστικό πρόγραμμα για πέντε ακόμη χρόνια

Έως το 2031 ανανέωσε η διοργάνωση με τη γερμανική πίστα - Κλείνει 100 χρόνια αγώνων το 2027!
MotoGP Sachsenring ανανέωση έως το 2031
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/7/2025

Δεν χωράει αμφιβολία για το πόσο σημαντική είναι η Γερμανία σαν ευρωπαϊκή χώρα για τη μοτοσυκλέτα γενικά και τους αγώνες ειδικότερα και η επέκταση της παρουσίας του Sachsenring έως το 2031 μόνο έκπληξη δεν μπορεί να προκαλεί.

Πάνω από 250.000 θεατές παραβρέθηκαν φέτος στον γύρο του MotoGP στο Sachsenring -αριθμός ρεκόρ- για να δουν τον... "Άρχοντα του Δακτυλιδιού" Marc Marquez να φτάνει εκεί σε μία πολύ άνετη νίκη, την 9η της καριέρας του στη συγκεκριμένη πίστα, ενώ πίσω του έγινε ένας μικρός χαμούλης από πτώσεις, για να τερματίσουν μόλις 10 αναβάτες συνολικά στην κορυφαία κατηγορία.

MotoGP χωρίς γερμανικό αγώνα δεν γίνεται και η διοργανώτρια αρχή το γνωρίζει πολύ καλά προχωρώντας στην ανανέωση της σεργασίας με τη γερμανική πίστας έως το 2025. Ο πρωθυπουργός του κρατιδίου της Σαξονίας Michael Kretschmer χαιρέτησε το γεγονός χαρακτηρίζοντας το κρατίδιο της μια "χώρα αγώνων" θέλοντας να υπογραμμίσει την αγάπη των Γερμανών για πάσης φύσεως αγώνες και ακόμη περισσότερο για το MotoGP. 

Το 2027 η γερμανική πίστα θα γιορτάσει την 100ή της επέτειο από τότε που έγινε εκεί ο πρώτος επίσημος αγώνας στις 27 Μαΐου του 1927 (σε ένα σιρκουί που είχει "χαρακχτεί" σε δημόσιους δρόμους), οπότε το εορταστικό highlight εκείνη τη χρονιά θα είναι ο γύρος του MotoGP.

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.