MotoGP Silverstone Practice: Ρεκόρ πίστας Alex Marquez – Marc Marquez: «Βλέπω μάχη με Alex και Bagnaia»

Εντυπωσίασαν οι Yamaha – Φανταστικός ο Quartararo

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/5/2025

Ένας άψογος Quartararo έδειξε πως μπορεί να αγγίξει το ρεκόρ του Aleix Espargaro από πέρσι, που τελικά στον τελευταίο γύρο κατέρριψε ο Alex Marquez.

Είναι η πρώτη φορά από το 2021 που τρεις Yamaha πηγαίνουν κατευθείαν στην Q2. Τελευταία το είχαμε δει με Morbidelli και Rossi στο πλευρό του Quartararo.

Ο Marc Marquez είχε μία πτώση στην αρχή και τελικά έκανε τον τέταρτο χρόνο, πολύ κοντά στον Miller που ήταν τρίτος ταχύτερος πίσω από τον Quatararo. Ο Ai Oqura προτίμησε επίσης να μην μπει για να προφυλάξει τον γόνατό του που τραυμάτισε νωρίτερα.

Ταχύτερη Aprilia ήταν του Marco Bezzecchi δοκιμάζοντας και αυτός τα αεροδυναμικά που έφερε νωρίτερα ο Lorenzo Savadori, κάνοντας λίγο καλύτερο χρόνο από τον Di Giannantonio που επίσης ισοφάρισε τον χρόνο του Bagnaia. Μιλάμε για τόσο μικρή διαφορά όπως φαίνεται πιο κάτω που πρακτικά οι δυο τους είχαν ίδιο χρόνο με τον Bagnaia να κάνει λίγες προσπάθειες για γρήγορο χρόνο.

Ο Aldeguer που δίνει μεγάλη μάχη μεταξύ των Rookies, όπως εξηγεί ο Σάκης Συνιώρης στην στήλη του, στο Ιουνίου τεύχος που θα κυκλοφορήσει, πήρε την τελευταία θέση για την Q2 μετά από Zarco και Rins.

Οι συνθήκες δεν ήταν εύκολες σήμερα καθώς υπήρχε μεγάλη διακύμανση θερμοκρασίας που επέφερε και αρκετές πτώσεις. Πέρα από τον Marquez που αναφέραμε, πτώση είχε και ο Morbidelli αλλά και ο Miller.

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	73	Alex Marquez	Ducati	01:57.295
2	20	Fabio Quartararo	Yamaha	01:57.342	0.047	0.047
3	43	Jack Miller	Yamaha	01:57.642	0.347	0.300
4	93	Marc Marquez	Ducati	01:57.655	0.360	0.013
5	72	Marco Bezzecchi	Aprilia	01:57.667	0.372	0.012
6	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	01:57.699	0.404	0.032
7	63	Francesco Bagnaia	Ducati	01:57.703	0.408	0.004
8	5	Johann Zarco	Honda	01:57.741	0.446	0.038
9	42	Alex Rins	Yamaha	01:57.819	0.524	0.078
10	54	Fermin Aldeguer	Ducati	01:57.821	0.526	0.002
Μένουν Q1:
11	37	Pedro Acosta	KTM	01:57.865	0.570	0.044
12	36	Joan Mir	Honda	01:57.917	0.622	0.052
13	88	Miguel Oliveira	Yamaha	01:57.999	0.704	0.082
14	12	Maverick Viñales	KTM	01:58.062	0.767	0.063
15	21	Franco Morbidelli	Ducati	01:58.103	0.808	0.041
16	10	Luca Marini	Honda	01:58.151	0.856	0.048
17	33	Brad Binder	KTM	01:58.325	1.030	0.174
18	23	Enea Bastianini	KTM	01:58.670	1.375	0.345
19	25	Raul Fernandez	Aprilia	01:58.725	1.430	0.055
20	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	01:59.102	1.807	0.377
21	41	Aleix Espargaro	Honda	01:59.322	2.027	0.220
22	35	Somkiat Chantra	Honda	01:59.648	2.353	0.326
Δεν πήρε μέρος
	79	Ai Ogura	Aprilia		0.000	0.000

Ετικέτες

motogp

Monster Energy Yamaha MotoGP

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Suzuki GSX-R 850 - Ιαπωνικές εικασίες σε μελλοντικό MotoGP μοτίβο

Συνήθως το Young Machine έχει πληροφορίες εκ των έσω, όμως εδώ τραβάνε πολύ το σκοινί…

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.