MotoGP: Σημαντική εξέλιξη στην Suzuki για το '18!

170 γύρους με το νέο πλαίσιο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/10/2017

Στις δοκιμές του Aragon, αμέσως μετά τον αγώνα της Κυριακής, η Suzuki δοκίμασε επί δύο ημέρες το νέο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας που θα έχει για το 2018. Σύμφωνα με τον team manager της ομάδας Davide Brivio, έκαναν συνολικά 170 γύρους και μπόρεσαν να δώσουν σημαντικές πληροφορίες στους μηχανικούς για το τι ακριβώς χρειάζονται την επόμενη χρονιά.

Όπως ο ίδιος δήλωσε: Η μοτοσυκλέτα του 2018 δεν θα είναι εντελώς νέα, αλλά θα αποτελεί εξέλιξη της μοτοσυκλέτας του 2017. Είχαμε καλό καιρό και ψυχική ηρεμία για να δοκιμάσουμε σχεδόν τα πάντα. Δουλέψαμε με το ένα μάτι στην φετινή χρονιά και το άλλο στην επόμενη. Αυτή η δοκιμή ήταν πολύ σημαντική και για τους αναβάτες μας, που είχαν όσο χρόνο και ηρεμία χρειαζόταν με τη μοτοσυκλέτα τους.

Ετικέτες

MotoGP: O Jack Miller ανιχνεύει την μεγαλύτερη δυσκολία της Yamaha M1

Ο Αυστραλός εντόπισε το σημαντικότερο πρόβλημα της Yamaha μετά το απογοητευτικό GP της Αυστρίας
Jack Miller on Yamaha difficulties
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/8/2025

Η Yamaha πέρασε έναν εφιαλτικό αγώνα στο Red Bull Ring, με τους τέσσερις αναβάτες της να τερματίζουν τελευταίοι και να συγκεντρώνουν μόλις έναν βαθμό. Ο Jack Miller μίλησε ανοιχτά για το βασικό ζήτημα που αντιμετώπισε, το οποίο, όπως τόνισε, δεν είναι άλλο από την έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος.

Ο Miller, που ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση χωρίς βαθμούς για πρώτη φορά μετά το Mugello, εξήγησε: “Δεν υπάρχουν πολλά να πω μετά από ένα τόσο δύσκολο Σαββατοκύριακο. Ειλικρινά, είναι απογοητευτικό. Για τους πρώτους πέντε γύρους ένιωθα κάπως "καλά" εννοώντας ότι η πρόσφυση ήταν σε ανεκτό επίπεδο. Όμως αυτή ήταν η πρόσφυση που κανονικά θα έπρεπε να έχουμε στο τέλος ενός αγώνα, όχι στην αρχή. Κι εδώ δεν την είχαμε ποτέ”.

Στη συνέχεια, ο Αυστραλός τόνισε το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε η Yamaha με το συγκεκριμένο ελαστικό:
“Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν δουλεύει με αυτό το πίσω ελαστικό και τη συγκεκριμένη κατασκευή. Δεν υπάρχει τρόπος να λειτουργήσει σωστά. Δοκίμασα τα πάντα, από το να ανεβάζω νωρίς σχέσεις μέχρι να είμαι όσο πιο υπομονετικός γίνεται με το γκάζι, αλλά μόλις ξεπεράσεις τα 120 km/h, εκεί που κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αρκετή φόρτιση στον πίσω τροχό, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σπινάρει τρελά στην ευθεία και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα”.

Και κατέληξε, “Το μπροστινό μέρος της M1 είναι φανταστικό, αλλά το πίσω είναι ο περιορισμός. Πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να καταλάβουμε πώς θα το βελτιώσουμε”.

Μετά την Αυστρία, ο Miller βρίσκεται στη 17η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, έναν βαθμό πίσω από τον Ai Ogura και δέκα μπροστά από τον Joan Mir.