MotoGP - Συνεργασία της Dorna με την εταιρεία αθλητικής ψυχαγωγίας Never say never

Ακολουθεί τα βήματα της Formula 1 με τη Liberty Media, με στόχο να προσφέρει πιο πλούσιο εξωαγωνιστικό θέαμα και περιεχόμενο στους φαν
NSN
Από το

motomag

10/7/2023

Το MotoGP με την ανακοίνωση της νέας τριετής συμφωνίας με την NSN, θέλει να εγκαινιάσει μια νέα εποχή όσον αφορά τις εξωαγωνιστικές εκδηλώσεις που θα μπορούν να απολαύσουν οι φίλοι του αθλήματος.

Ο στόχος της Dorna τα τελευταία χρόνια είναι να φέρει τον θεατή στο προσκήνιο στους αγώνες MotoGP δίνοντας του την ευκαιρία να απολαύσει το θέαμα από διαφορετική οπτική γωνία σε σχέση με το παρελθόν. Για τον λόγο αυτό η Dorna υπέγραψε τριετές συμβόλαιο συνεργασίας με την εταιρεία αθλητικής ψυχαγωγίας και μάρκετινγκ NSN (Never say never). Η εν λόγω συνεργασία ξεκινά άμεσα καθώς στο τελευταίο Grand Prix της χρονιάς στη Βαλένθια θα υπάρξει μια διαφορετική τελετή απονομής των βραβείων FIM σε σχέση με ότι είχαμε συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια. Η νέα εκδήλωση θα επιτρέψει στους φίλους του MotoGP να δουν από κοντά τους πρωταγωνιστές του θεσμού ενώ κορυφαίοι μουσικοί θα προσφέρουν ταυτόχρονα διασκέδαση στο κοινό. Και αυτό είναι μόνο η αρχή της συνεργασίας καθώς υπάρχουν πολλά σχέδια τα οποία η NSN θέλει να υλοποιήσει. Κάποια από αυτά έχουν να κάνουν με διάφορες μουσικές εκδηλώσεις οι οποίες θα έχουν ως στόχο την διασκέδαση των οπαδών κατά τη διάρκεια των Grand Prix ενώ κάποια άλλα θέλουν να φέρουν πιο κοντά το κοινό με τους αναβάτες.

MotoGP

Ο Carlos Ezpeleta, Sport Director της Dorna ανέφερε: "Είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε αυτή τη νέα συμφωνία με την NSN και να αποκαλύψουμε άλλη μία από αυτές τις νέες, επικεντρωμένες στους οπαδούς εκδηλώσεις. Η εμπειρία ενός οπαδού σε ένα Grand Prix δεν σταματάει όταν οι μοτοσυκλέτες επιστρέφουν στο pitlane. Έχουμε ήδη προσθέσει μερικές επιπλέον εμπειρίες στην πίστα -το Hero Walk, το βάθρο Sprint, εισβολές στην πίστα, την παρέλαση των αναβατών- για να μεγιστοποιήσουμε πραγματικά την εμπειρία τους. Αλλά πάντα υπάρχουν περισσότερα που μπορούμε να προσφέρουμε και πάντα σκεφτόμαστε πώς μπορούμε να βελτιωθούμε. Στην πίστα, έχουμε ήδη ένα καταπληκτικό θέαμα και εκτός πίστας, μπορούμε πλέον να λέμε όλο και περισσότερο το ίδιο. Η παρουσίαση μιας ανανεωμένης τελετής απονομής των βραβείων μας προσφέρει την τέλεια ευκαιρία να προσκαλέσουμε τους οπαδούς να γιορτάσουν μαζί μας το τέλος της σεζόν και το άθλημα να προσεγγίσει νέο κοινό, συνδυάζοντας τη γιορτή του MotoGP με μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της μουσικής. Έτσι, είμαστε ενθουσιασμένοι που θα συνεργαστούμε με την NSN ώστε να προσθέσουμε ένα ακόμη highlight στα Σαββατοκύριακα των Grand Prix για τους πιστούς μας οπαδούς. Επίσης είναι ένα ακόμη κίνητρο για το νέο κοινό να ανακαλύψει το πιο συναρπαστικό μηχανοκίνητο άθλημα στον κόσμο".

NSN

 

Ετικέτες

MotoGP: O Jack Miller ανιχνεύει την μεγαλύτερη δυσκολία της Yamaha M1

Ο Αυστραλός εντόπισε το σημαντικότερο πρόβλημα της Yamaha μετά το απογοητευτικό GP της Αυστρίας
Jack Miller on Yamaha difficulties
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/8/2025

Η Yamaha πέρασε έναν εφιαλτικό αγώνα στο Red Bull Ring, με τους τέσσερις αναβάτες της να τερματίζουν τελευταίοι και να συγκεντρώνουν μόλις έναν βαθμό. Ο Jack Miller μίλησε ανοιχτά για το βασικό ζήτημα που αντιμετώπισε, το οποίο, όπως τόνισε, δεν είναι άλλο από την έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος.

Ο Miller, που ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση χωρίς βαθμούς για πρώτη φορά μετά το Mugello, εξήγησε: “Δεν υπάρχουν πολλά να πω μετά από ένα τόσο δύσκολο Σαββατοκύριακο. Ειλικρινά, είναι απογοητευτικό. Για τους πρώτους πέντε γύρους ένιωθα κάπως "καλά" εννοώντας ότι η πρόσφυση ήταν σε ανεκτό επίπεδο. Όμως αυτή ήταν η πρόσφυση που κανονικά θα έπρεπε να έχουμε στο τέλος ενός αγώνα, όχι στην αρχή. Κι εδώ δεν την είχαμε ποτέ”.

Στη συνέχεια, ο Αυστραλός τόνισε το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε η Yamaha με το συγκεκριμένο ελαστικό:
“Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν δουλεύει με αυτό το πίσω ελαστικό και τη συγκεκριμένη κατασκευή. Δεν υπάρχει τρόπος να λειτουργήσει σωστά. Δοκίμασα τα πάντα, από το να ανεβάζω νωρίς σχέσεις μέχρι να είμαι όσο πιο υπομονετικός γίνεται με το γκάζι, αλλά μόλις ξεπεράσεις τα 120 km/h, εκεί που κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αρκετή φόρτιση στον πίσω τροχό, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σπινάρει τρελά στην ευθεία και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα”.

Και κατέληξε, “Το μπροστινό μέρος της M1 είναι φανταστικό, αλλά το πίσω είναι ο περιορισμός. Πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να καταλάβουμε πώς θα το βελτιώσουμε”.

Μετά την Αυστρία, ο Miller βρίσκεται στη 17η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, έναν βαθμό πίσω από τον Ai Ogura και δέκα μπροστά από τον Joan Mir.