MotoGP Ταϊλάνδη: Απίστευτος αγώνας, καταπληκτικό θέαμα με νίκη στο όριο για τον Martin!

Στην κόψη του ξυραφιού οι μάχες στο Buriram
MotoGP Ταϊλάνδη: Απίστευτος αγώνας, καταπληκτικό θέαμα με νίκη στο όριο για τον Martin!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/10/2023

Παίζαμε «video game» είπε ο Bagnaia αμέσως μετά τον καταπληκτικό αυτό αγώνα που χαρακτηρίστηκε από πολύ έντονες μάχες με κράνη να χτυπούν πάνω σε αεροτομές όπως έγινε με τον Bagnaia και τον Marc Marquez αλλά χωρίς πτώσεις και ατυχίες. Αυτό κράτησε την δράση στο επίκεντρο αυτού του αγώνα που τέλειωσε με το τέταρτο πιο στρυμωγμένο σε χρόνους βάθρο.

Οι πρώτοι γύροι έδωσαν τον ρυθμό για έναν αγώνα στην κόψη ενώ οι τελευταίοι κράτησαν τους θεατές χωρίς ανάσα καθώς δεν ήταν καθόλου σίγουρο ποιος θα πάρει τελικά την καρό σημαία!

Στην εκκίνηση ο Luca Marini έκανε κάτι απίστευτο καθώς στο πρώτο δέκατο πετάχτηκε μπροστά σαν bunny-hop που απλά δεν πήρε ύψος, ενώ ο Martin κατάφερε να κρατήσει την φόρα του από την εξωτερική και να στρίψει πρώτος. Πίσω τους ο Aleix Espargaro που θα έπαιζε κομβικό ρόλο στους πρώτους γύρους, πριν αρχίσει να χάνεις τις θέσεις σαν πέτρα που ενώ στην αρχή πετώντας την έκανε γκελ πάνω στο κύμα, μόλις έκοψε ταχύτητα ξεκίνησε να βουλιάζει.

Για αρχή πάντως πέρασε στις πρώτες στροφές τον Luca Marini και άρχισε να πιέζει τον Martin για την πρώτη θέση. Πίσω ο Bagnaia έχει δύσκολο παιχνίδι καθώς Binder και Alex Marquez τον περνούν και πιέζουν όλοι για το βάθρο σε ένα Moto3 παιχνίδι με απίστευτο θέαμα.

Στο μεταξύ πίσω από τον Bagnaia είναι ο Marc Marquez και λίγο μετά οι δύο Marquez μαζί ενώ ο Bagnaia κυνηγά τον Binder. Όλα αυτά ενώ είμαστε ακόμη στον δεύτερο γύρο!

Ο Martin ανοίγει λίγο την απόσταση και αμέσως ξανά κλείνει ο Aleix Espargaro όσο Marc Marquez και Bagnaia παίζουν ένα όμορφο παιχνίδι.

Ο Binder περνά πρώτος και είμαστε στο τέλος του 3 του γύρου όπου ο Aleix Espargarao ξανά περνά μπροστά και οι μάχες είναι αγκώνες με πλαστικά και γόνατα!

Η μάχη του Marc Marquez με τον Bagnaia κορυφώνεται και κερδίζει η Honda με το προβάδισμα στο πρωτάθλημα να φτάνει εκείνη την στιγμή την μικρότερη διαφορά από τότε που ο Baganaia ξανά πήρε το προβάδισμα. Μπροστά ο Luca Marini με τον Aleix Espargaro και τον Alex Marquez στρίβουν όλοι μαζί σχεδόν και στην έξοδο ακουμπούν χωρίς άλλη συνέπεια πέρα από τους δύο πρώτους να ξεφύγουν και τον Aleix να αρχίσει από τότε και μετά να χάνει θέσεις. Ο Bagnaia με επιθετική κίνηση περνά τον Marc Marquez και λίγο αργότερα ο Bagnaia θα φτάσει να μάχεται με τον Luca Marini όσο οι πρώτοι ξεφεύγουν. Όταν το καταφέρει θα έχει μπροστά του τον Alex Marquez που έχει την μεσαία γόμα πίσω η οποία είναι μαθηματικά αποδεδειγμένο από τον αγώνα Sprint πως δεν θα αντέξει.

Άγνωστο πως και τι σκέφτηκαν στην ομάδα και τον άφησαν να είναι ο μόνος με την μεσαία γόμα, αλλά μία σκέψη θα μπορούσε να είναι το ποντάρισμα στον καιρό. Αν έβρεχε, όπως φαινόταν πως θα γίνει, τότε θα είχε το προβάδισμα πριν αλλάξει μοτοσυκλέτα. Ωστόσο αυτό δεν συνέβη και ο Bagnaia επίσης δεν χρειαζόταν να περιμένει να φθαρεί το ελαστικό του Alex Marquez καθώς αυτός έπεσε. Φάνηκε πως ήταν από το εμπρός ελαστικό ενώ και με λιγότερους από τους μισούς γύρους, είχε ακόμη περιθώρια για το ελαστικό πίσω που τελικά δεν μάθαμε πόσο θα άντεχε στον αγώνα.

Στο μεταξύ ο Marc Marquez παίζει με τον Quartararo σε μία εικόνα βγαλμένη από το 2019, αν εστίαζες πίσω. Όμορφα αλληλοπεράσματα που καταλήγουν με τον Quartararo να κερδίζει.

Η κορύφωση έρχεται έξι γύρους πριν το τέλος όπου ο Martin οδηγεί την κούρσα χωρίς να καταφέρει να ξεφύγει ποτέ από τον Binder και με την μάχη μεταξύ τους να έχουν επιτρέψει στον Bagnaia να κλείσει την απόσταση. Πίσω τους αρκετά, σχεδόν στα 2,5 δευτερόλεπτα, ο Bezzecchi που επίσης έδωσε έντονη μάχη με τον Luca Marini αφήνοντας έτσι τον Bagnaia να ξεφύγει. Το σκηνικό για έναν καταπληκτικό φινάλε έχει στηθεί.

Όλοι αυτοί οι γύροι από τον 21 που έβαλε τροχό εμπρός ο Binder και πέρασε στα φρένα εμπρός, μέχρι να τον περάσει στο apex ο Martin, αξίζει να τους βλέπει κανείς ξανά και ξανά. Ο Binder είναι ανάμεσα στους δύο που κυνηγούν το πρωτάθλημα και έχει την ταχύτητα να τους κερδίσει. Η πίεση που ασκεί στον Martin είναι τεράστια και το λάθος καραδοκεί, αλλά ευτυχώς δεν έρχεται. Τελικά ο Binder περνά εμπρός και μάλιστα ανοίγει και ελάχιστα δέκατα την απόσταση αλλά αυτό γίνεται εις βάρος των ελαστικών. Ο Martin τον περνά πολύ όμορφα βάζοντάς τον κατευθείαν πάνω στον Bagnaia που σχεδόν ακουμπά στον Binder.

MotoGP Ταϊλάνδη: Απίστευτος αγώνας, καταπληκτικό θέαμα με νίκη στο όριο για τον Martin!
Αν το είχε καταφέρει θα ήταν το προσπέρασμα του αιώνα

Χαρακτηριστικό σημείο ενώ μένουν λίγες στροφές και ένας γύρο η πίεση του Bagnaia πριν ξεκινήσει ο τελευταίος γύρος που βγαίνει πάνω στα κερμπ και τους περνά και τους δύο από την εξωτερική μέχρι φυσικά τα φρένα που ξανά μπαίνει στην θέση του. Ήταν ότι έπρεπε για να σε κρατά χωρίς ανάσα. Η νίκη του Martin θα γίνει με απίστευτη οδήγηση από μέρος του και με τον Binder να πατά εκτός πίστας, να χάνει την δεύτερη θέση με τον Bagnaia να κερδίζει τους τέσσερις πόντους με χαρά. Διαφορετικά η απόσταση θα ήταν 9 βαθμοί από τον Martin, τώρα πήγαν στους 13 και ευτυχώς η Dorna δείχνει καθαρά το συμβάν, ώστε να μην αρχίσουν οι γκρίνιες. Κρίμα που πάτησε ο Binder εκτός αλλά ευτυχώς που ήταν καθαρό και όχι στο όριο της κρίσης, ανάλογα με το πώς βλέπεις τις φωτογραφίες, όπως έχει γίνει στο παρελθόν ξυπνώντας τα πάθη.

Μία καταπληκτική νίκη από τον Martin που με τους πολλούς πόντους που έχασε ο Bagnaia στον αγώνα Sprint, είμαστε ξανά σε ένα πρωτάθλημα – ντέρμπι!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

ΟΜΑΔΑ

Χρόνος / Διαφ.

1

25

89J. Martin

Prima Pramac Racing

39:40.0450

2

20

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+0.253

3

16

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+0.114

4

13

72M. Bezzecchi

Mooney VR46 Racing Team

+2.005

5

11

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+4.303

6

10

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP™

+4.550

7

9

93M. Marquez

Repsol Honda Team

+5.362

8

8

10L. Marini

Mooney VR46 Racing Team

+6.778

9

7

49F. Di Giannantonio

Gresini Racing MotoGP™

+7.569

10

6

5J. Zarco

Prima Pramac Racing

+9.377

11

5

21F. Morbidelli

Monster Energy Yamaha MotoGP™

+11.168

12

4

36J. Mir

Repsol Honda Team

+11.990

13

3

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+12.323

14

2

30T. Nakagami

LCR Honda

+14.537

15

1

25R. Fernandez

CryptoDATA RNF MotoGP™ Team

+15.093

16

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+17.640

17

 

37A. Fernandez

GASGAS Factory Racing Tech3

+21.307

18

 

44P. Espargaro

GASGAS Factory Racing Tech3

+21.435

Εκτός

   

12M. Viñales

Aprilia Racing

23 laps

   

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP™

12 laps

   

88M. Oliveira

CryptoDATA RNF MotoGP™ Team

6 laps

 

MotoGP Ταϊλάνδη: Απίστευτος αγώνας, καταπληκτικό θέαμα με νίκη στο όριο για τον Martin!

 

Ετικέτες

MotoGP - WSBK 2026: Νέος κανονισμός για τις πτώσεις φέρνει τα πάνω κάτω

Για λόγους ασφαλείας δεν θα είναι πλέον το ίδιο εύκολο για τους αναβάτες να συνεχίσουν τον αγώνα τους μετά από ατύχημα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/1/2026

Η FIM ανακοίνωσε ότι από τη σεζόν 2026 οι αναβάτες στο MotoGP και το WorldSBK δεν θα επιτρέπεται να επανεκκινήσουν τις μοτοσυκλέτες τους αν ο κινητήρας του έχει σβήσει στην πίστα μετά από ατύχημα!

Μέχρι τώρα, οι κανόνες επέτρεπαν στους αναβάτες των οποίων η μοτοσυκλέτα είχε σβήσει μετά από πτώση να προσπαθήσουν να την επανεκκινήσουν στην περιοχή διαφυγής. Ωστόσο, αυτό μπορούσε να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις, καθώς κρατούσε τους κριτές και τους αναβάτες στις περιοχές διαφυγής ενώ υπήρχε ροή στην πίστα. Τώρα, η κατάσταση επανεξετάσθηκε και κρίθηκε πως έπρεπε να αλλάξει άμεσα.

Τώρα η FIM ορίζει ότι οι προσπάθειες επανεκκίνησης μιας μοτοσυκλέτας της οποίας ο κινητήρας έχει σταματήσει μετά από ατύχημα, πρέπει να γίνονται πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας, στον δρόμο συντήρησης! Οι αναβάτες μπορούν να επανεκκινήσουν την μοτοσυκλέτα σε εκείνον τον χώρο και να επανέλθουν στην πίστα από εκεί, κάτι που όπως καταλαβαίνετε στις περισσότερες περιπτώσεις θα σημάνει και το τέλος οποιασδήποτε πιθανότητας διάκρισης μετά από πτώση.

Να επισημάνουμε εδώ πως στις ελεύθερες δοκιμές και στις κατατακτήριες του WorldSBK οι αναβάτες που έχουν πτώση, απαγορεύεται να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Στα MotoGP, αυτό δεν απαγορεύεται, όμως πλέον οι αναβάτες θα πρέπει να πηγαίνουν τη μοτοσυκλέτα τους -σε περίπτωση που επιθυμούν να συνεχίσουν- πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας.

MotoGP

Επίσης σημαντικό ρόλο θα παίζουν και οι κριτές εδώ, καθώς θα επιθεωρούν την μοτοσυκλέτα του αναβάτη και θα μπορούν ακόμη και να εμποδίσουν την προσπάθεια του για επανεκκίνηση σε περίπτωση που κρίνουν ότι μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο για τους άλλους αναβάτες (π.χ. σε περίπτωση διαρροής υγρών).

Η αλλαγή του κανονισμού από τη FIM είναι αποτέλεσμα αποφάσεων που ελήφθησαν από την Επιτροπή Grand Prix και την Επιτροπή SBK. Έχει κοινοποιηθεί με επιστολή στους υπεύθυνους αγώνων, τις εθνικές ομοσπονδίες, τους διοργανωτές αγώνων, την IRTA και τα μέλη της επιτροπής αγώνων.

Όσον αφορά την σημαντική αλλαγή η επιστολή αναφέρει:

“Γνωρίζουμε ότι αυτός ο κανόνας μπορεί να παρουσιάσει κάποιες προκλήσεις αρχικά, αλλά ο πρωταρχικός στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί η έκθεση των κριτών μας σε κίνδυνο. Με άμεση ισχύ, οι ακόλουθες διαδικασίες πρέπει να εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια ΟΛΩΝ των περιόδων της πίστας και να κοινοποιούνται σαφώς σε όλους τους κριτές κατά τη διάρκεια των ενημερώσεών τους:

  1. Απομάκρυνση μη λειτουργικών μοτοσυκλετών

Μετά από ατύχημα ή τεχνικό πρόβλημα, οποιαδήποτε μη λειτουργική μοτοσυκλέτα στην πίστα ή στις διαφυγές πρέπει να μεταφέρεται αμέσως πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας από τους κριτές. Οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να επανεκκινούνται στην πίστα ή στην περιοχή διαφυγής. Πρέπει να μετακινούνται στον δρόμο εξυπηρέτησης (ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος σε περίπτωση απουσίας δρόμου εξυπηρέτησης), όπου μπορεί να παρέχεται βοήθεια για την επανεκκίνηση.

  1. Επισκευές και ρυθμίσεις •  Όλες οι επισκευές ή ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιούνται πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας (π.χ. στον δρόμο εξυπηρέτησης ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος).

 Μόνο ο αναβάτης μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευές ή ρυθμίσεις, χωρίς εξωτερική βοήθεια εκτός από τη βοήθεια των κριτών.

  1. Βοήθεια για επανεκκίνηση

Οι κριτές μπορούν να βοηθήσουν τον αναβάτη να σπρώξει την μοτοσυκλέτα και να επιχειρήσει επανεκκίνηση. Η εκκίνηση με ώθηση δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση στην πρώτη γραμμή προστασίας της πίστας.

  1. Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν.

Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν (δεν έσβησαν) μετά από σύγκρουση ή πτώση μπορούν να επανέλθουν στην πίστα και να συνεχίσουν τη συνεδρία. Εάν οι κριτές προλάβουν μία μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα να λειτουργεί ακόμα, πρέπει να ελέγξουν για τυχόν προφανείς κινδύνους, όπως σημαντικές ζημιές ή διαρροές υγρών. Εάν η μοτοσυκλέτα δεν θεωρείται ασφαλής για επανένταξη, ενώ μπορεί να μην είναι σε θέση να σταματήσουν τον αναβάτη, πρέπει να του δώσουν ένα σαφές σήμα να σταματήσει.

Η αλλαγή αυτή θα συζητηθεί και θα αναλυθεί λεπτομερώς κατά τη διάρκεια των επόμενων σεμιναρίων FIM και σεμιναρίων Superlicence, κ.λπ.”