MotoGP Ταϊλάνδη: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Marquez!

Έληξε εντυπωσιακά ένας βαρετός αγώνας!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/10/2019

Το τέταρτο συνεχόμενο και όγδοο συνολικά παγκόσμιο πρωτάθλημα πήρε ο Marquez όπως θα έπρεπε όλοι να περιμένουν, όπως ήταν βέβαιο χωρίς να υπάρχουν

spoilers και άλλα τέτοια της νέας εποχής. Ο Dovizioso ήταν ο μόνος που θα μπορούσε να καθυστερήσει αυτό που ερχόταν και έδειξε από την εκκίνηση ακόμη πως δεν υπήρχε περίπτωση να το κάνει.

Εκείνος που περιμέναμε να κάνει τα πάνω – κάτω στους πρώτους γύρους, και σίγουρα να φέρει μία αναστάτωση στην εκκίνηση, ήταν ακριβώς ο αναβάτης που εγκατέλειψε την τελευταία στιγμή και αναγκάστηκε να ξεκινήσει από την pit lane. Η μοτοσυκλέτα του Miller έσβησε και έτσι η Ducati σημειολογικά και σημαδιακά, δεν θα έκανε το παραμικρό για να ανακόψει την βόλτα της Honda προς την κορυφή του 2019. Αργότερα ο Miller, ο ικανότατος και λίγο τρελός Αυστραλός, θα έκανε επίθεση στον Lorenzo έτσι για να παίξει με τα χρώματα της Repsol αν και ο νούμερο 99 έχει καταντήσει πολύ μικρό ψάρι για τα δόντια του.

Η εκκίνηση θα έβλεπε τον Marquez να κάνει άμεσα την επίθεσή του σε μία Yamaha, του Vinales που αρκετά επιθετικά -και σωστά αγωνιστικά- τον έκοψε κανονικότητα για να στρίψει δεύτερος, σε σημείο που ο Vinales άπλωσε αγκώνες έτοιμος για την επαφή. Μπροστά του πλέον μόνο ο Quartararo, ο άνθρωπος που θα είναι ο επόμενος μεγάλος του αντίπαλος όχι στο μακρινό μέλλον αλλά ήδη από του χρόνου για αρχή και πολύ πιο δυναμικά αργότερα. Πόσοι έχουν φτάσει σε αυτό τον «τίτλο» του επόμενου αντιπάλου; Πολλοί, ο Zarco για παράδειγμα ήταν ένας από τους πρόσφατους αλλά μετά τον τραυματισμό του αυτή η πιθανότητα ξεψυχάει. Τραυματισμό ψυχικό, πάσχοντας από κατάθλιψη σε ένα αγώνισμα που η ψυχολογία είναι πιο σημαντική από την ίδια την μοτοσυκλέτα. Αυτή την ψυχολογία κυνηγούσε ο αδίστακτος Marquez, να σπάσει τον Quartararo και να πάρει το πρωτάθλημα όχι αριθμητικά, αλλά παλεύοντας και κερδίζοντας στην τελευταία στροφή.

Προς το παρόν είχε κάνει το λάθος στα φρένα ανοίγοντας γραμμή σε μία πολύ πρώιμη επίθεση από την οποία έκλεισε πανέμορφα τον Vinales και δεν έχασε την δεύτερη θέση. Μέχρι τον 4ο γύρο πριν το τέλος, ο Quartararo θα οδηγούσε τον αγώνα με τον Marquez να τον διαβάζει και τον Vinales σε απόσταση ασφαλείας πίσω τους. Ο Rossi είχε μπλέξει με την Suzuki και περίεργα πράγματα συνέβαιναν στην KTM πρώτα με την άτυχη πτώση του Mika Kallio του εξαιρετικού αναβάτη εξέλιξης που επιστρέφει στην αγωνιστική δράση αντικαθιστώντας τον Zarco μετά το πρώιμο διαζύγιο. Φανερά απογοητευμένος ο Kallio έφυγε περπατώντας δίχως τραυματισμό, κάτι που θα ήταν ακόμη πιο άσχημο για την KTM. O Pol Espargaro επίσης, θα «έπαιζε» επιθετικά με τον Oliveira κάτι επίσης σημειολογικό για την ομάδα, ενώ συνολικά οι μάχες στην μεγάλη κατηγορία ήταν ελάχιστες, σαν όλοι να περιμένουν αυτό που σίγουρα ερχόταν.

Δεν ήθελε κάποια δύσκολη μαντεψιά για να ξέρεις πως ο Marquez είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής, όπως επίσης πως θα έκανε την κίνησή του και πως την κρατούσε για το τέλος. Το ωραίο ήταν που όλα οδήγησαν ώστε να γίνει αυτός “Dovizioso” κερδίζοντας τον Quartararo με τον ίδιο τρόπο που έχει χάσει τόσες φορές από τον Ιταλό! Η σημειολογία των MotoGP είναι πανέμορφη…

Η πρώτη επίθεση του Marquez τέσσερις γύρους πριν από το τέλος ήταν για να δει τι ακριβώς γίνεται με τον εικοσάχρονο Quartararo. Αργότερα ο Marquez θα πει πως στο τέλος πως δεν σκεφτόταν το πρωτάθλημα, την πιθανότητα δηλαδή να πέσει γιατί είχε κλειδώσει στην νίκη. Ανέφερε και την ψυχολογία, τον λόγο που οι αναβάτες έρχονται στο προσκήνιο ή εξαφανίζονται, διότι βρήκε την ώθηση που έψαχνε στο να κερδίσει το πρωτάθλημα με μία εντυπωσιακή νίκη.

Ο Quartararo μπροστά του τα έδινε όλα, χρησιμοποιούσε όλο το μήκος της πίστας και πήγαινε παντού στο όριο μη θέλοντας να δημιουργήσει και το παραμικρό περιθώριο. Ο Marquez έβαζε τον τροχό του όπου έβρισκε, και ξαφνικά βλέπαμε μία μάχη που ξυπνούσε από τον λήθαργο του υπόλοιπου αγώνα. Η περίπτωση να πέσει ο Marquez, ή και οι δυο τους άρχισε ξαφνικά να παίζει περισσότερο ως πιθανότητα κι αυτό ανέβαζε την αγωνία.

Μέχρι τον τελευταίο γύρο, εκεί ο Marquez περνά εμπρός με χειρουργικά φρένα, με απίστευτο τρόπο και εκμεταλλευόμενο φυσικά το γκάζι, γιατί όχι άλλωστε. Ο Quartararo δεν θα το άφηνε αυτό έτσι, δεν γινόταν άλλωστε να μην απαντήσει μιας και έχει την στόφα του πρωταθλητή που σε μεγάλο βαθμό βασίζεται στο πείσμα. Εκεί ακριβώς, στην τελευταία στροφή θα έκανε την επίθεσή του, εκεί που η Moto2 σήμερα μας χάρισε άλλη μία πολύ καλή μάχη… Ο Marquez ήξερε πως έρχεται και το έπαιξε Dovizioso, πήρε την εσωτερική και με εξαιρετική έξοδο πήρε την νίκη, το πρωτάθλημα και τον αέρα του Quartararo που φανερά εκνευρισμένος ξέσπασε σε δάκρυα θυμού. Λίγο μετά θα έλεγε πως «που θα πάει θα έρθει» εννοούσε την νίκη στα MotoGP, όλος ο κόσμος περιμένει απλά την νίκη σε μία τέτοια μάχη, ώστε από εδώ και πέρα να έχουμε ένα νέο δίδυμο. Οι μοναδικότητες είναι κουραστικές…

Ο Marquez, επειδή είναι ο Marquez, ένας από τους καλύτερους στην ιστορία της ανθρωπότητας ως τώρα, δεν πρόκειται να σταματήσει για την νίκη τώρα που πήρε το πρωτάθλημα. Όχι για να σπάσει τον τσαμπουκά στους υπόλοιπους, αυτό το έχει καταφέρει ήδη, αλλά για να πάει για το χρυσό κύπελο, να πάρει η Honda όλες τις νίκες, και το κατασκευαστών, που αυτό το έχει σίγουρο, αλλά και της ομάδας που εκεί βασίζεται σε πόδι με γάγγραινα, τον Lorenzo! Ουσιαστικά αυτό που είπε ο Marquez είναι εκπληκτικά δύσκολο, θα πρέπει να κερδίζει για λογαριασμό του Lorenzo από εδώ και πέρα. Αυτή είναι η ώθηση που χρειαζόταν βέβαια για το τέλος της σεζόν, και μακάρι να το καταφέρει, γιατί όχι; Είναι στην κορυφή αυτή την στιγμή και καλά θα κάνει να το εκμεταλλευτεί για όσο περισσότερο μπορεί…   

Αποτελέσματα:

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος/Διαφ.
1
Honda
179.3
39'36.223
2
Yamaha
179.3
+0.171
3
Yamaha
179.2
+1.380
4
Ducati
178.5
+11.218
5
Suzuki
178.5
+11.449
6
Yamaha
178.2
+14.466
7
Suzuki
177.9
+18.729
8
Yamaha
177.9
+19.162
9
Ducati
177.6
+23.425
10
Honda
177.1
+29.423
11
Ducati
177.1
+30.103
12
Honda
176.9
+33.216
13
KTM
176.7
+35.667
14
Ducati
176.4
+39.736
15
Aprilia
176.4
+40.038
16
KTM
176.4
+40.136
17
Ducati
176.0
+44.589
18
Honda
175.3
+54.723
19
Ducati
175.2
+56.012
20
KTM
174.8
+1'01.431
 
Aprilia
174.4
9 Laps
 
KTM
172.6
23 Laps

Ετικέτες

MotoGP 2026:Το παρασκήνιο πριν το άνοιγμα της σεζόν στην Ταϊλάνδη

Η κορυφαία κατηγορία ξεκινά την τελευταία χρονιά των 1000 κυβικών πριν από τις μεγάλες αλλαγές του 2027
MotoGP 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/2/2026

Με το MotoGP να ετοιμάζεται για την Ταϊλάνδη και τον πρώτο γύρο του 2026, η τελευταία σεζόν της εποχής των 1000 κυβικών υπόσχεται θέαμα, επιστροφές, νέους ήρωες και μεγάλες ανατροπές.

Η αυλαία της σεζόν άνοιξε ήδη με το Shakedown και τα επίσημα τεστ στη Sepang, δίνοντας την πρώτη γεύση από αυτό που έρχεται. Το 2026 δεν είναι απλώς μια ακόμη χρονιά στο ημερολόγιο των MotoGP, είναι η τελευταία πριν από τη ριζική αλλαγή κανονισμών το 2027 και την μετάβαση στην εποχή των 850 κυβικών εκατοστών, κάτι που κάνει κάθε αγώνα, κάθε μεταγραφή και κάθε εξέλιξη ακόμα πιο σημαντική.

MotoGP 2026

Στο κυνήγι του όγδοου τίτλου

Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), μετά την εντυπωσιακή επιστροφή του στην κορυφή το 2025, ξεκινά τη φετινή χρονιά ως υπερασπιστής του τίτλου για πρώτη φορά μετά το 2020. Παρά την αποθεραπεία από τον τραυματισμό στον ώμο που υπέστη στο GP Ινδονησίας, πηγαίνει στην Ταϊλάνδη ως το μεγάλο φαβορί για έναν ιστορικό όγδοο τίτλο στα MotoGP.

MotoGP 2026

Πέντε παγκόσμιοι πρωταθλητές στο ίδιο grid

Ο Marquez δεν είναι ο μόνος που ξέρει πώς είναι να σηκώνεις το στέμμα. Στο grid του 2026 βρίσκουμε άλλους τέσσερις παγκόσμιους πρωταθλητές MotoGP, τους Jorge Martin (Aprilia Racing, πρωταθλητής 2024), Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team, πρωταθλητής 2022 και 2023), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP, πρωταθλητής 2021) και Joan Mir (Honda HRC Castrol, πρωταθλητής 2020).

Πέντε πρωταθλητές, πέντε διαφορετικές ιστορίες και ένα ερώτημα πλανάται, εάν θα προστεθεί ένα νέο όνομα στη λίστα το 2026, με τον Marco Bezzechi (Aprilia Racing) να μοιάζει έτοιμος.

Marquez VS Marquez

Ο μικρός αδερφός του πρωταθλητή, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing), είναι ένα ακόμη καυτό όνομα στη λίστα καθώς για μεγάλο μέρος της περασμένης σεζόν ήταν ο μοναδικός που μπορούσε να ακολουθήσει τους ρυθμούς του μεγάλου αδερφού του, καταφέρνοντας να τερματίσει στην 2η θέση του πρωταθλήματος και το μοναδικό ενδοοικογενειακό 1-2. Η επίδοσή του στο πρόσφατο Sepang Test, όπου παραλίγο να σπάσει το ρεκόρ πίστας, δείχνει πως και φέτος είναι πανέτοιμος για διεκδικήσει νίκες και, γιατί όχι, το κάτι παραπάνω από πέρυσι.

Η άφιξη του Toprak

Ο Toprak Razgatlioglu, τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο WorldSBK, έκανε επιτέλους το μεγάλο και πολυαναμενόμενο άλμα στα MotoGP με την Prima Pramac Yamaha MotoGP. Είναι ο πρώτος αναβάτης από τη χώρα του που θα αγωνιστεί στην κορυφαία κατηγορία, φέρνοντας μαζί του τεράστια προσδοκία αλλά και ενθουσιασμό στους οπαδούς του ανά τον κόσμο.

MotoGP 2026

Η Βραζιλία επιστρέφει στο πρόγραμμα και έχει τον ήρωα της

Για το 2026 τα MotoGP υποδέχονται και έναν ακόμη rookie, τον νέο Βραζιλιάνο ήρωα Diogo Moreira (Pro Honda LCR), πρωταθλητή Moto2 το 2025. Ο Moreira έγινε πέρυσι ο πρώτος Βραζιλιάνος που κατέκτησε παγκόσμιο τίτλο σε Grand Prix κατηγορία, διευρύνοντας την κληρονομιά του Alex Barros.

Οπωσδήποτε θα αδημονεί για τον δεύτερο γύρο της χρονιάς που το MotoGP επιστρέφει στη Βραζιλία, στη Goiânia, για πρώτη φορά από το 1989.

MotoGP 2026

Το κυνήγι της πρώτης νίκης

Πέντε αναβάτες μπαίνουν στο 2026 με ένα μεγάλο όνειρο, την πρώτη τους νίκη στα MotoGP, οι Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), Luca Marini (Honda HRC Castrol), Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Diogo Moreira (Honda LCR) και Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team).

Ο Acosta με 10 βάθρα και 4η θέση στο πρωτάθλημα το 2025 είναι ίσως ο πιο ώριμος από αυτούς και μένει να δούμε εάν οι συγκυρίες θα του δώσουν επιτέλους την Κυριακή των 25 βαθμών που κυνηγάει.

MotoGP 2026

Ξυπνώντας τους κοιμώμενους γίγαντες

Η εργοστασιακή ομάδα της Honda ψάχνει τη νίκη που της διαφεύγει επίμονα τα τελευταία χρόνια, όμως τα βάθρα του Joan Mir στο τέλος του 2025 και τα θετικά τεστ δείχνουν ότι η ομάδα της HRC ξαναβρίσκει τον δρόμο της.

Η Yamaha, από την άλλη, αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα στην νέα εποχή με τον ολοκαίνουργιο V4 κινητήρα, επηρεάζοντας αναπόφευκτα το κλίμα. Η μετάβαση δεν είναι εύκολη, όμως οι βάσεις για την επιστροφή στην κορυφή μπαίνουν τώρα.

Το τελευταίο βαλς των 1000 κυβικών

Το 2026 είναι η τελευταία χρονιά της εποχής των 1000cc. Συμβόλαια λήγουν, νέοι κανονισμοί πλησιάζουν και οι μεταγραφές που έρχονται για το 2027 ήδη ρίχνουν τη σκιά τους πάνω από το paddock.

Ανακατατάξεις, εκπλήξεις και μεγάλα ονόματα σε κίνηση. Το MotoGP μπαίνει σε μια συναρπαστική μεταβατική χρονιά και όλα ξεκινούν από το Buriram της Ταϊλάνδης, στις 27 Φεβρουαρίου.

 

Ετικέτες