MotoGP: Τέλος ο Folger από τη Yamaha

Τον "καρατόμησαν" εν μία νυκτί
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/11/2019

Ο Jonas Folger ανακοίνωσε επίσημα ότι πλέον δεν ανήκει στην ομάδα των test rider της Yamaha στα MotoGP, εκεί όπου δούλευε τον τελευταίο χρόνο, ως εφαλτήριο για την επιστροφή του στην αγωνιστική του δδράση. Να θυμίσουμε ότι ο Folger ήταν μέχρι και το 2017 αναβάτης της ομάδας Yamaha Tech3, όταν και αναγκάστηκε να σταματήσει να τρέχει εξαιτίας μιας σπάνιας ασθένειας. Το πρόβλημα υγείας τελικά ξεπεράστηκε και ο Folger επέστρεψε στη Yamaha ως test rider για το Μ1, ενώ μέσα στα πλάνα του ήταν και η επιστροφή του στους αγώνες.

Ενώ όμως, όπως ανακοίνωσε κι ο ίδιος, είχε έρθει σε προφορική συμφωνία με την Yamaha για να συνεχίσει από το ίδιο πόστο και το 2020, ενημερώθηκε εντελώς απρόσμενα για την απομάκρυνσή του. Η πικρία στις δηλώσεις του είναι κάτι παραπάνω από διάχυτη –και είναι λογικό εφόσον ισχύουν όσα λέει ο Γερμανός αναβάτης- ενώ όπως είπε του ανακοίνωσαν πως η απόφαση της εταιρείας είναι να κάνει τις δοκιμές του 2020 αποκλειστικά με "Ιάπωνες αναβάτες", παρόλο που κυκλοφορούν ακόμη οι φήμες για την στρατολόγηση του Johann Zarco, με τον νυν αρχιμηχανικό του Rossi, τον Silvano Galbusera να αναλαμβάνει την τεχνική ηγεσία της ομάδας δοκιμών που θα έχει την έδρα της στην Ευρωπη.

"Αυτά τα άσχημα νέα, με έπιασαν εξαπίνης", είπε ο Folger. "Είχα προφορική συμφωνία με την Yamaha που ήθελε να συνεχίσεις με μένα, αλλά και να επεκτείνει μάλιστα και το πρόγραμμα. Μιλούσαμε ήδη για το πώς θα είναι το πλάνο των δοκιμών. Ξαφνικά όμως ήρθε η απόρριψη, ενώ μου είχαν υποσχεθεί ότι σύντομα θα είχα το συμβόλαιο. Αποφασίστηκε τελικά ότι το πρόγραμμα των δοκιμών τους θα έπρεπε να τρέξει αποκλειστικά με Ιάπωνες αναβάτες. Οπότε σταμάτησα κι εγώ με τη σειρά μου…"

"Με τον ρόλο μου ως αναβάτης εξέλιξης έμαθα πολλά πράγματα, αλλά προς το παρόν δεν γνωρίζω πώς θα συνεχίσω την καριέρα μου από εδώ και μπρος"

Προφανώς και αυτή τη στιγμή, ο Folger βρίσκεται σε πολύ δύσκολη θέση σε ό,τι αφορά το μέλλον για την επόμενη σεζόν, αφού οι επιλογές είναι πλέον εξαιρετικά περιορισμένες, με τις περισσότερες συμφωνίες να είναι ήδη κλεισμένες. Μάλιστα, ο Folger είπε πως μέχρι τώρα είχε απορρίψει αρκετές προτάσεις που αφορούσαν ομάδες από την Moto2 και από το Motul WSBK, γιατί προτιμούσε να μείνει στην Yamaha. Μάλιστα, είχε τρέξει και πέντε αγώνες φέτος ως αναβάτης αντικατάστασης για την ομάδα της Petronas Sprinta Raving φέτος στην Moto2. Δεν είναι παράξενο, λοιπόν, που νιώθει πολύ απογοητευμένος και "κρεμασμένος" από την Yamaha, αφού όπως λέει ο ίδιος ήταν απόλυτα αφοσιωμένος σ' αυτό το project για το οποίο είχε απορρίψει πολλές άλλες ευκαιρίες που του παρουσιάστηκαν. Δήλωσε επίσης ότι είναι πολύ κρίμα γιατί θα ήταν μιας ενδιαφέρουσα πρόκληση κι ένας ρόλος που θα τον έκανε πολύ ευτυχή. "Με τον ρόλο μου ως αναβάτης εξέλιξης έμαθα πολλά πράγματα, αλλά προς το παρόν δεν γνωρίζω πώς θα συνεχίσω την καριέρα μου από εδώ και μπρος. Δεν υπάρχουν πολλές ικανοποιητικές επιλογές σε αυτή τη φάση", δήλωσε ο Folger.

Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha εξετάζει όλες τις δυνατότητές της πριν προχωρήσει στα ολοκληρωμένα πλάνα της για την ευρωπαϊκή ομάδα δοκιμών. Και ενώ ο Zarco παραμένει μέσα στα πλάνα για τον συγκεκριμένο ρόλο, παρά το γεγονός ότι αρχικά τον απέρριψε προκειμένου να βρει μια θέση αγωνιζόμενου για το 2020, ο πρώην αναβάτης της Yamaha, ο Bradley Smith έχει συνδεθεί επίσης με αυτόν τον ρόλο. Αυτή τη στιγμή, ο Βρετανός είναι μεν αναβάτης εξέλιξης της Aprilia, αλλά  τρέχει παράλληλα και στο κύπελλο της MotoE με την ομάδα Sepang Racing η οποία έχει άμεση σχέση με την Yamaha μέσω της δορυφορικής ομάδας που διατηρεί στα MotoGP.

Μέσα από αυτό το… διαπλεκόμενο "γαϊτανάκι", που μπορεί να επιφέρει αλυσιδωτές αντιδράσεις, μένει να δούμε πώς τελικά θα διαμορφωθούν και θα μοιραστούν οι ρόλοι για την επόμενη χρονιά.

 

 

MotoGP: Από 2 έως 2184 ημέρες – Είναι όλοι τους ήρωες

Όλοι αγαπάνε ένα comeback - Ο Nick Harris θυμάται τις πιο εντυπωσιακές επιστροφές στην ιστορία του MotoGP
MotoGP Comebacks
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Από τον Mike Hailwood ως τον Marc Márquez, η ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας είναι γεμάτη με αναβάτες που αρνήθηκαν να τα παρατήσουν. Άλλοι χρειάστηκαν λίγες μέρες. Άλλοι, όπως ο Márquez, πάνω από έξι χρόνια. Όλοι όμως απέδειξαν πως η πραγματική δύναμη δεν βρίσκεται στο γκάζι, αλλά στο κουράγιο

Μπορεί να διαρκέσει δυο μέρες. Μπορεί να κρατήσει πάνω από μια δεκαετία. Όμως όλοι αγαπάμε ένα ηρωικό comeback, όσο μακρύ κι αν είναι. Από τον Mike Hailwood, τον Barry Sheene και τον Mick Doohan, μέχρι τον Jorge Lorenzo και τον σημερινό “βασιλιά των comeback” Marc Márquez, όλοι τους κέρδισαν επάξια μια θέση στις καρδιές μας.

Mike Hailwood – Η επιστροφή του θρύλου

Όταν η Honda αποχώρησε από τους αγώνες Grand Prix στο τέλος του 1967, πλήρωσε τον Hailwood, τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή, για να μην αγωνιστεί με άλλη εργοστασιακή ομάδα. Εκείνος στράφηκε στη Formula 1, ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο και μάλιστα βραβεύτηκε με το George Medal όταν έσωσε τον Clay Regazzoni από φλεγόμενο μονοθέσιο στο Kyalami.
Όμως το μικρόβιο των δύο τροχών δεν έσβησε ποτέ. Το 1978, στα 38 του χρόνια, επέστρεψε στο Isle of Man TT με Ducati και φυσικά… νίκησε. Το επανέλαβε και το 1979, πριν αποσυρθεί οριστικά. Τραγικά, δύο χρόνια αργότερα, σκοτώθηκε σε τροχαίο μαζί με την 9χρονη κόρη του Michelle.

MotoGP Comebacks

Barry Sheene – Ο ήρωας με το τσιγάρο στο χέρι

Ήταν 1975 όταν η κάμερα της Thames Television κατέγραφε τον Barry Sheene να πετάγεται στον αέρα με 250 km/h στη Daytona. Το φρικτό ατύχημα τον έκανε εθνικό ήρωα, σπασμένος μηρός, σπασμένο χέρι, καμένα γόνατα, αλλά ο Barry προσπαθούσε να λύσει το κράνος του μόνος του, ενώ περιέγραφε τις κακώσεις του χαμογελώντας στην κάμερα, ζητώντας ένα τσιγάρο.
Μόλις επτά εβδομάδες αργότερα, επέστρεψε στους αγώνες στο Cadwell Park και σε τέσσερις μήνες κέρδισε το πρώτο του Grand Prix στο Assen. Ακολούθησαν δύο παγκόσμιοι τίτλοι και 18 νίκες. Ακόμα και μετά το τρομακτικό ατύχημα στο Silverstone το 1982, ο Sheene γύρισε πίσω επτά μήνες αργότερα για να συνεχίσει να αγωνίζεται.

MotoGP Comebacks

Mick Doohan – Από τη διάσωση στο μεγαλείο

Το 1992, ο Mick Doohan βρισκόταν ένα βήμα πριν από τον πρώτο του τίτλο, όταν ένα ατύχημα στο Assen του κόστισε σοβαρό τραυματισμό στο πόδι. Το νοσοκομείο δεν αντέδρασε σωστά, και όταν απειλήθηκε ακρωτηριασμός, ο θρυλικός Dr. Costa τον ”απήγαγε” για να τον μεταφέρει στην κλινική του στην Ιταλία.
Ο Doohan επέστρεψε επτά εβδομάδες αργότερα, σχεδόν ανίκανος να περπατήσει, αλλά αποφασισμένος να μην αφήσει τον Wayne Rainey να του πάρει τον τίτλο. Έχασε εκείνο το πρωτάθλημα για μόλις τέσσερις βαθμούς, αλλά έναν χρόνο μετά ξανακέρδισε, και στη συνέχεια κατέκτησε πέντε συνεχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα.

MotoGP Comebacks

Jorge Lorenzo – Ο άνθρωπος των δύο ημερών

Το 2013, ο Lorenzo έσπασε την κλείδα του σε πτώση στις ελεύθερες δοκιμές του Assen. Όλοι υπέθεσαν πως η σεζόν του τελείωσε. Όμως δύο μέρες μετά, γύρισε στην πίστα με δέκα βίδες και μια πλάκα τιτανίου και τερμάτισε πέμπτος μέσα σε αφόρητο πόνο. Δύο εβδομάδες αργότερα έπεσε ξανά και ξανατραυματίστηκε, αλλά δεν εγκατέλειψε ποτέ. Μέσα σε ενάμιση χρόνο, το 2015, έγινε τριπλός παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP.

MotoGP Comebacks

Marc Márquez – Ο βασιλιάς των comebacks

Κανείς δεν έχει γράψει ιστορία όπως ο Marc Márquez. Μετά τον τραυματισμό του το 2020, πέρασε πέντε μεγάλες επεμβάσεις, 108 πτώσεις, και 2184 μέρες μέχρι να ξανασηκώσει το τρόπαιο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο Motegi το 2025.
Περισσότερα από 1000 μέρες χωρίς νίκη, μια ατελείωτη διαδρομή αποκατάστασης και ψυχικής αντοχής — και τελικά, μια από τις πιο συγκλονιστικές επιστροφές στην ιστορία του αθλητισμού.

MotoGP Comebacks

Δεν έχει σημασία ο χρόνος, οι τραυματισμοί ή οι συνθήκες.
Όλοι αυτοί οι αναβάτες αλλά και πολλοί ακόμη, απέδειξαν ότι το θάρρος, η επιμονή και η ψυχή είναι τα πραγματικά χαρακτηριστικά ενός πρωταθλητή.
Και για αυτό είναι όλοι τους ήρωες.