MotoGP Valencia – Lorenzo ταχύτερος

Όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2017

Ducati και Honda έκαναν το 1-2 στην Valencia, μονάχα που δεν ήταν οι επίμαχες Ducati και Honda που θα αναμετρηθούν για το πρωτάθλημα σε δύο μέρες..

Ο Lorenzo και ο Pedrosa έκαναν τους ταχύτερους χρόνους στην FP2 με τον Lorenzo να είναι ο πρώτος που έπεσε στο 1’30 και τον Pedrosa που θεωρείται το φαβορί της πίστας να τον ακολουθεί με ελάχιστη διαφορά. Ο ταχύτερος στο ξεκίνημα της ημέρας, κατά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές - ο Andrea Iannone - σημείωσε εντυπωσιακή πτώση που τον έφερε εκτός 15άδας. Πτώση όμως είχε και ο Marquez στην FP2 κι ενώ διατηρούσε καλύτερο ρυθμό από τον Dovizioso. Ο Marquez συνηθίζει να χαρίζει πτώσεις στις δοκιμές, καθώς αναζητεί τα όρια και αλλάζει πολλές ρυθμίσεις, και σε αυτό το σημείο δεν μπορεί να σημαίνει κάτι για τον αγώνα.

Ο Johann Zarco μπήκε ανάμεσα σε Dovizioso που είχε την τρίτη θέση και τον Marquez που είχε την πέμπτη, όμως στους συνδυασμένους χρόνους, η πολύ καλή επίδοση του Iannone το πρωί, αφήνει τον Marquez στην 6^η θέση, κρατώντας τις τρεις πρώτες της FP2 ανέπαφες. Πολύ καλός ρυθμός για τον Marquez λοιπόν, αλλά όχι σταθερά, κάτι που αποτελεί χαρακτηριστικό του Dovizioso.

Εντυπωσιακός ήταν ο Pirro που συμμετέχει ως wildcard στον αγώνα. Αναβάτης εξέλιξης για την Ducati, μας παρουσίασε πριν λίγες μέρες την νέα Panigale V4 στην πρεμιέρα της γκάμας στα πλαίσια της EICMA, και διαθέτει μεγάλη αγωνιστική εμπειρία. Το γεγονός ότι ανέβηκε στην ένατη θέση, εντός δεκάδας, το αποδεικνύει! Οι δύο Yamaha δεν βρήκαν τις κατάλληλες ρυθμίσεις για την πρώτη μέρα έχοντας την 11^η και 12^η θέση, με την απόδοση να είναι σταθερή, χωρίς μερικές «κορυφές» προς τα πάνω… σε αντίθεση με τον Marquez. Για τον Mark αυτή είναι η 26^η πτώση του για αυτή την σεζόν, πράγμα που σημαίνει ότι όταν δεν πέφτει μία φορά το τριήμερο, τότε πέφτει δύο, σπάνια όμως για τον υψηλό αριθμό πτώσεων που κρατά, του συμβαίνει κατά την διάρκεια του αγώνα.

Εκτός από τον Pirro, εντυπωσίασε ο Miller για την σταθερότητα της απόδοσής του αλλά και ο Crutchlow στην 7^η θέση πίσω του. Ο Jack Miller έκανε 1'31.357 στην FP1 και στην FP2 (!), γεγονός που φανερώνει σταθερότητα, αλλά κυρίως μεγάλη τύχη καθώς είναι πολύ λίγες οι πιθανότητες να δείξουν τα χρονόμετρα ακριβώς τον ίδιο χρόνο, με ακρίβεια κλάσματος δευτερολέπτου! Ο νεότερος Espargaro, βρέθηκε να ντριφτάρει με την KTM και να οδηγεί εντυπωσιακά, χωρίς όμως να γλιτώσει την πτώση. Είχε προλάβει ωστόσο να είναι εντός δεκάδας, εντυπωσιάζοντας ακόμα και τον ίδιο του τον εαυτό.

Η πρώτη μέρα για τον τελευταίο γύρο των MotoGP, ανέλαβε να συνεχίσει την αγωνία, χωρίς να αναδείξει έναν από τους δύο αναβάτες που διεκδικούν τον τίτλο, ως τον απόλυτα ταχύτερο. Αυτό ίσως ξεκαθαρίσει αύριο, στην μονομαχία για την πρώτη θέση της εκκίνησης…

Κατάταξη FP2

ΘΕΣΗ	ΑναβΑτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	Jorge LORENZO	Ducati	1'30.640
2	Dani PEDROSA	Honda	1'30.762	0.122	0.122
3	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'30.949	0.309	0.187
4	Johann ZARCO	Yamaha	1'31.054	0.414	0.105
5	Marc MARQUEZ	Honda	1'31.243	0.603	0.189
6	Jack MILLER	Honda	1'31.357	0.717	0.114
7	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'31.383	0.743	0.026
8	Michele PIRRO	Ducati	1'31.413	0.773	0.030
9	Valentino ROSSI	Yamaha	1'31.488	0.848	0.075
10	Pol ESPARGARO	KTM	1'31.615	0.975	0.127
11	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'31.624	0.984	0.009
12	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'31.698	1.058	0.074
13	Scott REDDING	Ducati	1'31.733	1.093	0.035
14	Karel ABRAHAM	Ducati	1'31.858	1.218	0.125
15	Alex RINS	Suzuki	1'31.876	1.236	0.018
16	Hector BARBERA	Ducati	1'31.926	1.286	0.050
17	Tito RABAT	Honda	1'31.958	1.318	0.032
18	Andrea IANNONE	Suzuki	1'31.966	1.326	0.008
19	Mika KALLIO	KTM	1'31.966	1.326
20	Alvaro BAUTISTA	Ducati	1'32.076	1.436	0.110
21	Loris BAZ	Ducati	1'32.151	1.511	0.075
22	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'32.192	1.552	0.041
23	Bradley SMITH	KTM	1'32.457	1.817	0.265
24	Sam LOWES	Aprilia	1'32.587	1.947	0.130
25	Michael VAN DER MARK	Yamaha	1'33.101	2.461	0.514

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

MotoGP: Alberto Puig - “Η πρόοδος της Honda είναι ξεκάθαρη, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερη συνέπεια”

O απολογισμός και οι στόχοι του Ισπανού διευθυντή της ομάδας HRC για το 2026

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/12/2025

Η χρονιά ξεκίνησε δύσκολα για τη Honda, εικόνα που θύμιζε έντονα το 2024. Ο Joan Mir εγκατέλειψε στους πέντε από τους έξι πρώτους αγώνες, ενώ ο Luca Marini κινούνταν στα όρια της πρώτης δεκάδας, χωρίς να μπορεί να κάνει τη διαφορά.

Η νίκη του Johann Zarco εν μέσω βροχής στον αγώνα του Le Mans αποτέλεσε το highlight της χρονιάς, όμως η ουσιαστική αλλαγή φάνηκε μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Τότε, η Honda έκανε τα πιο σημαντικά βήματα εξέλιξης, κάτι που αποτυπώθηκε ξεκάθαρα στην σειρά εκκίνησης και στα βάθρα του Joan Mir στην Ιαπωνία, αλλά και στο Grand Prix της Μαλαισίας.

Η βελτιωμένη εικόνα του δεύτερου μισού της σεζόν έφερε τελικά τη Honda από την κατηγορίας D, στην κατηγορία C, στο σύστημα παραχωρήσεων concessions με την άνοδο να επιτυγχάνεται οριακά, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βαλένθια, όπου ο Marini τερμάτισε έβδομος.

“Ήταν μια χρονιά με πάρα πολλή δουλειά, αλλά κάναμε πρόοδο, και αυτό είναι ξεκάθαρο”, δήλωσε ο Alberto Puig.
“Δεν είμαστε ακόμη εκεί που θέλουμε, όμως σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αυτή ήταν η χρονιά που εκμεταλλευτήκαμε περισσότερο τις παραχωρήσεις και τον χρόνο που είχαμε για να εξελίξουμε τη μοτοσυκλέτα”.

Όπως εξήγησε, στην αρχή της χρονιάς η RC213V δεν βρισκόταν στο ίδιο επίπεδο με αυτό που παρουσίασε μετά το καλοκαίρι, “Ξέραμε ότι μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα θα μπορούσαμε να κάνουμε κάποια σοβαρά βήματα εξέλιξης, και αυτό ακριβώς συνέβη. Οι αναβάτες άρχισαν να αποδίδουν καλύτερα και τα πράγματα πήγαν πολύ πιο καλά από τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και μετά”.

Σύμφωνα με τον Puig, ο τομέας στον οποίο η Honda έκανε το μεγαλύτερο άλμα μέσα στο 2025 είναι ο κινητήρας.

“Μια μοτοσυκλέτα αποτελείται από πολλά στοιχεία, αλλά αν με ρωτήσετε προσωπικά, νομίζω ότι κάναμε μεγάλη βελτίωση στον κινητήρα”, ανέφερε.
“Σε αυτή την κατηγορία, αν δεν έχεις τελική ταχύτητα, είναι πολύ δύσκολο ακόμη και να σκεφτείς προσπέραση. Δώσαμε περισσότερη ιπποδύναμη στους αναβάτες και νομίζω ότι το εκτίμησαν πραγματικά”.

Κοιτώντας προς το 2026, ο Puig ξεκαθαρίζει ότι το μεγάλο ζητούμενο είναι η σταθερότητα στην απόδοση. Η Honda έδειξε ότι μπορεί να διεκδικήσει βάθρα, όμως αυτό δεν συνέβη σε όλους τους αγώνες του δεύτερου μισού της σεζόν.

“Υπήρξαν καλές στιγμές”, είπε. “Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε τη νίκη του Johann Zarco στο Le Mans, που ήταν πραγματικά εντυπωσιακή. Από το καλοκαίρι μέχρι σήμερα, οι δύο αναβάτες μας, ο Mir και ο Marini, είχαν αρκετά καλά αποτελέσματα, με κάποια σκαμπανεβάσματα. Στην Ιαπωνία ήμασταν πολύ χαρούμενοι με το βάθρο”.

Και κατέληξε, “Η πρόοδος υπάρχει, αλλά αυτή τη στιγμή χρειαζόμαστε λίγη περισσότερη συνέπεια, και αυτό είναι το σημείο στο οποίο επικεντρωνόμαστε για την επόμενη χρονιά”.

Ένας ακόμη λόγος αισιοδοξίας για το 2026 είναι η ένταξη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Moto2 2025, Diogo Moreira, στο project της Honda.

“Θα έχουμε έναν νέο αναβάτη που έρχεται από τη Moto2 και θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα ξεκινήσει”, σημείωσε ο Puig.
“Μπροστά μας έχουμε μια συναρπαστική σεζόν. Στο τέλος της ημέρας, η Honda θέλει να κερδίζει και αργά ή γρήγορα θα είμαστε έτοιμοι γι’ αυτό”.