Η επιστροφή της MV Agusta στο φυσικό της περιβάλλον, που είναι φυσικά τα μεγάλα σαλόνια των GP, έγινε πραγματικότητα χάρη… στην Triumph! Για να είμαστε δίκαιοι, όλοι στα Moto2 χρησιμοποιούν τον τρικύλινδρο κινητήρα της Triumph, που αντικατέστησε των τετρακύλινδρο της Honda. Βεβαια δικαιούμαστε να τρολάρουμε λιγάκι την MV Agusta, διότι ο υιός Gastiglioni, είχε δηλώσει ότι η MV Agusta αποχωρεί από το WSBK διότι οι αγώνες δεν έχουν πλέον εμπορικό αντίκτυπο στις πωλήσεις. Τώρα όμως δηλώνει συγκινημένος και λέει ότι ήταν όνειρο ζωής του πατέρα του και δικό του να φέρουν ξανά την MV Agusta στις πίστες των GP.
Η αλήθεια είναι ότι στην παρουσίαση του πρώτου Brutale 800 RR το 2015, στο τραπέζι μετά το δείπνο, ο Giovanni μας είχε πει για το όνειρό του να επιστρέψει στα GP και η τότε συμφωνία με την AMG, είχε αναθερμάνει την επιθυμία του. Μετά βέβαια ακολούθησε η χρεωκοπία και το μόνο που τον απασχολούσε ήταν η επιβίωση και τα δικαστήρια με τους απλήρωτους πιστωτές. Όμως τώρα με την βοήθεια των δύο Ρώσων φίλων του (με το αζημίωτο φυσικά, αφού πήραν μετοχές και ουσιαστικά τον έλεγχο της εταιρείας…) η MV Agusta πατάει καλύτερα στα πόδια της και μπορεί να κοιτάξει ξανά προς το μέλλον. Η κατηγορία της Moto2 είναι ιδανική για την περίπτωσή της, αφού δεν χρειάζεται να ασχοληθεί με το πιο ακριβό κομμάτι των αγώνων, δηλαδή τον σχεδιασμό και την διαρκή εξέλιξη του κινητήρα. Τα σκίτσα που βλέπετε είναι τα πρώτα που βγαίνουν στη δημοσιότητα και πρέπει να ομολογήσουμε ότι η μοτοσυκλέτα είναι πολύ όμορφη.
Βέβαια στους αγώνες δεν κερδίζει ο ομορφότερος, οπότε το πιθανότερο είναι να δούμε αλλαγές στο φαίρινγκ, αλλά η πρώτη εντύπωση σίγουρα ανταποκρίνεται στην παράδοση της MV Agusta.
Ο Valentino Rossi προπονείται για πρώτη φορά στην Μανταλίκα [VIDEO]
Δεν είχε οδηγήσει ποτέ στην ινδονησιακή πίστα, την οποία βρήκε “διασκεδαστική”
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/1/2026
Καθώς ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP είχε αποσυρθεί από τους αγώνες στο τέλος του 2021, λίγους μήνες μόνο πριν η ινδονησιακή πίστα της Μανταλίκα κάνει ντεμπούτο στο Πρωτάθλημα, δεν είχε ποτέ οδηγήσει σε εκείνην. Τώρα, ο Rossi προσθέτει και τη Μανταλίκα στον μακρύ κατάλογο με τις πίστες που έχει οδηγήσει, καθώς οδήγησε τώρα εκεί μαζί με τους αναβάτες της VR46 Academy.
Να επισημάνουμε πως η Ινδονησία -αλλά και ολόκληρη η Ασία- λατρεύει τον Rossi, τόσο για τις αγωνιστικές επιδόσεις όσο και για τον μοναδικό χαρακτήρα του, ενώ ο “γιατρός” είχε κάνει πολλά προωθητικά βίντεο μοτοσυκλετών και παπιών της Yamaha για τις αγορές της ανατολής, λέγοντας μάλιστα και διάφορα τσιτάτα στα ινδονησιακά.
Το 2021 ο CEO της πίστας της Μανταλίκα είχε δηλώσει: “Εύχομαι στον Valentino Rossi ό,τι καλύτερο στη συνταξιοδότησή του, αλλά όλη η χώρα στεναχωρήθηκε που ανακοίνωσε την αποχώρησή του λίγο πριν τον πρώτο αγώνα MotoGP στη Μανταλίκα. Φυσικά, θα θέλαμε πολύ να τον έχουμε εδώ, ακόμη κι αν ερχόταν απλώς για δοκιμές. Θα τον υποδεχόμασταν με ανοιχτές αγκάλες. Η πόρτα μας θα είναι πάντα ανοιχτή για εκείνον.”
Και η στιγμή αυτή έφτασε. Ο Rossi βγήκε στην πίστα με μια Yamaha R1 βαμμένη στα χρώματά του, μαζί με τους αναβάτες της VR46 Academy, στο πλαίσιο προπονητικού ταξιδιού πριν τις δοκιμές της Sepang, οργανωμένου από τον βασικό χορηγό της ομάδας, Pertamina.
Ο Rossi, που είχε κερδίσει το 1997 το ινδονησιακό Grand Prix στα 125cc στο Sentul, δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η πίστα της Μανταλίκα είναι εξαιρετική. Μου αρέσει πολύ γιατί η χάραξη είναι διασκεδαστική, γρήγορη και με ωραία ροή. Επίσης, η άσφαλτος είναι πολύ καλή, με καλό κράτημα και χωρίς σαμαράκια.” Θυμίζουμε πως στα GP εκεί οι αναβάτες κάθε χρονιά εκφράζουν πολλά παράπονα για το κακό κράτημα της πίστας -που συνήθως είναι και σκονισμένη- αλλά και για τις “παγίδες” με χαλίκια που δεν έχουν καλό σχεδιασμό, ενώ εκεί είχαν σημειωθεί πάμπολλες πτώσεις. Μάλιστα το 2025 εκεί είχε σπάσει την κλείδα του ο Marc Marquez, με πολλούς αναβάτες να κριτικάρουν την ασφάλεια της πίστας. Βέβαια, αν ο χορηγός σου είναι Ινδονήσιος, οι φαν της χώρας τρελαίνονται για σένα, και εσύ έχεις έρθει στη Μανταλίκα για λίγους γύρους φωτογράφησης, γιατί να πεις κάτι αρνητικό για την πίστα;
Στην προπόνηση συμμετείχαν επίσης οι Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Luca Marini και Franco Morbidelli, οι οποίοι τώρα κατευθύνονται προς τη Μαλαισία για τις επίσημες δοκιμές MotoGP στη Sepang την επόμενη εβδομάδα.
Παρότι η δική του καριέρα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα έχει ολοκληρωθεί, ο Rossi ελπίζει ότι η Μανταλίκα μπορεί να αποτελέσει σημείο-κλειδί για την ανάπτυξη νέων ταλέντων από την Ινδονησία: “Υπάρχουν πολλοί νεαροί Ινδονήσιοι αναβάτες που ονειρεύονται το MotoGP”, είπε.
“Πρέπει να προσπαθήσουν στο μέγιστο, γιατί τώρα έχουν μια πίστα MotoGP που μπορεί να τους βοηθήσει να εξελιχθούν. Όλοι θέλουν να δουν έναν Ινδονήσιο αναβάτη στο υψηλότερο επίπεδο. Νομίζω ότι αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή.”
Κι αν σας ενδιαφέρουν οι χρόνοι που έγραψε ο Rossi με το GYTR R1 του, ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν 1,9 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Bagnaia με το Ducati Panigale V2.
Ακολουθούν οι χρόνοι της παρέας του "γιατρού".
1. Francesco Bagnaia - 1:33.557
2. Marco Bezzecchi +0.053
3. Franco Morbidelli +0.089
4. Fabio Di Giannantonio +0.454
5. Celestino Vietti +0.859
6. Luca Marini +0.869
7. Valentino Rossi +1.878
8. Andrea Migno +4.792
9. Matteo Gabarrini +4.865
