Ντοκιμαντέρ-αφιέρωμα στον Brad Binder: Becoming 33 [video]

Με αφορμή τα 25α γενέθλιά του
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/11/2020

Το Red Bull, ο χορηγός της ομάδας της ΚΤΜ στα MotoGP και του Brad Binder, του πρώτου αναβάτη που χάρισε νίκη στο αυστριακό εργοστάσιο (και μάλιστα στην παρθενική του χρονιά στην κατηγορία), δημιούργησε ένα εντυπωσιακό και δυνατό συναισθηματικά βίντεο-αφιέρωμα, με αφορμή τα 25α γενέθλια του Νοτιοαφρικανού αναβάτη. Όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω στο βίντεο και το δελτίο τύπου που ακολουθεί, μιλούν για τον Binder άνθρωποι από την ομάδα του και το οικογενειακό του περιβάλλον, περιγράφοντας γλαφυρά την δύσκολη πορεία από τα παιδικά του χρόνια μέχρι το ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Απολαύστε το!

 

 

Δελτίο τύπου

 

Καθώς η σεζόν του MotoGP οδεύει προς το φινάλε με τρεις αγώνες back-to-back, η νέα ταινία "Brad Binder: Becoming 33" αφηγείται την εξωφρενική ιστορία του νεαρού αναβάτη από τη Νότια Αφρική που έγινε ο πρώτος νικητής του MotoGP και της Red Bull KTM στη σεζόν-ντεμπούτο του.

 

Ο Binder, o 25χρονος από τα προάστια του Γιοχάνεσμπουργκ, θριάμβευσε φέτος, κερδίζοντας μια ιστορική νίκη στον τρίτο γύρο στο Brno της Τσεχίας. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, λίγα ήταν γνωστά, πέρα από τους αγωνιστικούς κύκλους, για το νεαρό outsider που έχει ξεχωρίσει σε ένα άθλημα που κυριαρχείται συνήθως από Ευρωπαίους. Τώρα η ιστορία για την άνοδο του Binder στην κορυφή αποκαλύπτεται σε ένα ντοκιμαντέρ μεγάλου μήκους.

 

Ο Brad Binder είπε: "Η πρώτη μου σεζόν στο MotoGP ήταν γεμάτη σκαμπανεβάσματα, αλλά το απόλαυσα πραγματικά. Το να έρχεται τώρα αυτό το ντοκυμαντέρ είναι super cool".

"Όταν ήμουν νεότερος, έκανα πάντα αναζήτηση στο internet για ντοκιμαντέρ για αναβάτες και άλλους αθλητές και έτσι μου φαίνεται απίστευτο που έχω το δικό μου. Έχουν περάσει σχεδόν 10 χρόνια από τότε που ξεκίνηαν τα γυρίσματα με την παραγωγή του Red Bull, από το Red Bull Rookies Cup μέχρι τη φετινή σεζόν - είμαι βέβαιος ότι θα υπάρξουν στιγμιότυπα που θα τα έχω ξεχάσει, αλλά ανυπομονώ πραγματικά να τα δω"!

Ξεκινώντας την αγωνιστική του καριέρα στα καρτ, ο Binder ήταν εθνικός πρωταθλητής σε ηλικία μόλις οκτώ ετών, πριν μετακινηθεί στα δίτροχα και έγινε δεκτός στο Red Bull MotoGP Rookies Cup το 2009 στα 14.

Αλλά με την πρώιμη επιτυχία ήρθε η θυσία για την οικογένεια Binder, καθώς η μητέρα του, Sharon μετακόμισε στην Ευρώπη για να υποστηρίξει τα όνειρα του Brad, ενώ ο πατέρας του, Trevor έμεινε με τον μικρότερο αδερφό και εξίσου αναβάτη, Darryn.

Μέχρι το 2012, ο Brad είχε φτάσει στο Moto3, αλλά δεν θεωρήθηκε ότι μπορούσε να ανέβει στο βάθρο μέχρι που με μια απίστευτη ανατροπή από τελευταίος βρέθηκε πρώτος, κερδίζοντας στο ντεμπούτο του στο Moto3 στο Grand Prix της Ισπανίας το 2016. Από τότε δεν έχει κοιτάξει πίσω.

Υπό την καθοδήγηση του Aki Ajo της Red Bull KTM, ο Binder έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής του Moto3, απροάχθηκε στο Moto2 και πήρε 5 νίκες στη σεζόν του 2019 για να διεκδικήσει τη θέση του στην κορυφή του MotoGP, παίρνοντας έναν νέο αγωνιστικό αριθμό αυτόν του 33 για να αντικατοπτρίζονται τα αρχικά του.

Το "Brad Binder:Becoming 33" περιλαμβάνει οικογενειακές συνεντεύξεις και αρχειακό υλικό που αρχίζει από εκεί που ξεκίνησαν όλα. Από την παιδική του ηλικία στη Νότια Αφρική, φτάνοντας μέχρι σήμερα με τους γονείς του Binder, να υποστηρίζουν με υπερηφάνεια το αστέρι του MotoGP από την άλλη πλευρά του κόσμου, λόγω της παγκόσμιας πανδημίας.

Η ταινία περιέχει επίσης πληροφορίες από τον Aki Ajo και τον διάσημο σχολιαστή του MotoGP Matt Birt, ο οποίος λέει για τον Brad: "Όταν είναι σε πλήρη κίνηση, είναι θεαματικό να τον παρακολουθείς. Η ποίηση σε κίνηση, ένα από τα καλύτερα αξιοθέατα που θα δείτε σε όλο το MotoGP".

Το ντοκιμαντέρ είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στο Red Bull TV από τις 5 Νοεμβρίου. Η καλύτερη εμπειρία προβολής της ταινίας είναι στην εφαρμογή Red Bull TV.

 

Για την ταινία:

Έτος παραγωγής: 2020

Διάρκεια: 52 λεπτά

Δείτε εδώ το βίντεο:

Ετικέτες

MotoGP: Απογοητευμένος από τους χρόνους του στο Sepang Test ο Toprak Razgatlioglu

“ Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις. ”
toprak3
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/2/2026

Το τριήμερο τεστ της Sepang έφτασε στο τέλος του και ήταν πραγματικά καταστροφικό για την Yamaha, με τους Ιάπωνες να χάνουν μία ολόκληρη ημέρα λόγω του προβλήματος που προέκυψε με τους κινητήρες της, ενώ οι αναβάτες της “καπάρωσαν” τον πάτο στον πίνακα με τους ταχύτερους χρόνους.

Ο rookie της διοργάνωσης και πολυπρωταθλητής Superbike, Toprak Razgatlioglu πήρε σήμερα την 18η θέση και την 19η στα συνδυασμένα αποτελέσματα των τριών ημερών και όπως είναι αναμενόμενο δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.

Ας δούμε τις δηλώσεις του που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον:

“Έχω μάθει κάποια πράγματα, αλλά όχι πολλά. Προσπαθώ να αλλάξω το στυλ οδήγησής μου και δεν μπορώ να το αρνηθώ: το πρωί ήμουν θυμωμένος γιατί δεν κατάφερα τον χρόνο που ήλπιζα. Με τη ρύθμιση και τα καινούργια ελαστικά βρήκαμε μια καλή βάση το απόγευμα και νιώθω λίγο καλύτερα. Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι δεν πειράξαμε την ανάρτηση όσον αφορά τη ρύθμιση. Στο Buriram θα δοκιμάσουμε νέα εξαρτήματα γιατί χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση για πρόσφυση και ταχύτητα μέσα στις στροφές.

toprak2

Με τα καινούργια ελαστικά ακολούθησα τον Miller για να καταλάβω πώς συμπεριφέρονται στις στροφές. Είναι ιδιαίτερα δυνατός στις ανοιχτές στροφές. Στο φρενάρισμα πάντως πάει καλά: είμαι δυνατός, μπορώ να φρενάρω καλά και να σταματήσω τη μοτοσυκλέτα. Το πρόβλημα είναι ότι στις ανοιχτές στροφές ακόμα δυσκολεύομαι να τις αντιμετωπίσω γιατί δεν μπορώ να διατηρήσω την ταχύτητα. Επιπλέον πρέπει να μάθω να χρησιμοποιώ καλύτερα το φρένο – χρειάζομαι περισσότερο χρόνο.

Στο Buriram νομίζω πως θα δοκιμάσουμε άλλη ρύθμιση, γιατί εδώ δεν πειράξαμε πολύ την ανάρτηση. Θα δοκιμάσουμε μόνο νέα μέρη και θα εστιάσουμε κυρίως στην οδήγηση. Προς το παρόν φαίνεται πως χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση - χρειάζομαι περισσότερη ταχύτητα στην είσοδο και μέσα στις στροφές.

Ήλπιζα ότι θα έκανα 1:57, 1:57:7 ή 1:57:6, αλλά ήταν πολύ δύσκολο. Το κίνητρο μου μειώθηκε όταν είδα πως δεν ερχόταν ο χρόνος. Στην αρχή της μέρας βρήκα λίγο ρυθμό, αλλά χρησιμοποίησα δύο καινούργια ελαστικά. Έκανα 1:58:3. Αν έβλεπα 1:57 θα ήταν καλό για μένα, αλλά χρειάζομαι χρόνο.

Όταν οδηγώ με καινούργια ελαστικά είναι πολύ δύσκολο να καταλάβω πότε να ανοίξω το γκάζι. Στα Superbike χρησιμοποιώ πάντα το πίσω ελαστικό, τόσο στην είσοδο όσο και στην επιτάχυνση. Στο MotoGP όμως είναι το αντίθετο. Πρέπει να οδηγώ περισσότερο όπως στη Moto2, με πολύ απαλό άνοιγμα γκαζιού, γιατί τα Michelin είναι πολύ ευαίσθητα. Όπως είπα, προσπαθώ να προσαρμοστώ, αλλά μετά από τα Superbike δεν είναι εύκολο. Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις.

Οδηγώ με στυλ Superbike. Νιώθω άνετα με το πίσω ελαστικό, αλλά το πρόβλημα είναι ότι δυσκολεύομαι στις γρήγορες στροφές και στην ταχύτητα ανάμεσα σε αυτές, οπότε το στυλ μου δεν βοηθάει. Ο Bulega θα οδηγούσε καλύτερα από εμένα γιατί είναι πολύ δυνατός στις ανοιχτές στροφές.

Δεν είναι εύκολο να με βλέπω τόσο χαμηλά, ειδικά μετά τα αποτελέσματα που είχα στα Superbike. Αλλά προσπαθώ να μάθω όσο πιο γρήγορα μπορώ. Ελπίζω να βελτιωθώ, δεν ξέρω πώς ακόμα, αλλά προσπαθώ να πιέζω κάθε μέρα.

Τα ελαστικά είναι πολύ διαφορετικά από εκείνα της Pirelli. Οι άλλοι αναβάτες ήδη το γνωρίζουν, οπότε είναι πιο εύκολο για αυτούς, αλλά για μένα είναι περίπλοκο γιατί μου λείπει η εμπειρία.

Σε σχέση με τα Superbike, απολαμβάνω επίσης το φρενάρισμα, αλλά η ταχύτητα είναι δύσκολη. Το πρωί είδα τον Alex Marquez: η μοτοσυκλέτα του στρίβει απίστευτα καλά και έχει δυνατή επιτάχυνση, εκμεταλλευόμενη την πρόσφυση στο έπακρο. Είναι δύσκολο για μένα να επαναλάβω αυτό το στυλ, ειδικά στους πρώτους 4-5 γύρους. Προφανώς θα ήθελα να οδηγώ όπως αυτός, αλλά η μοτοσυκλέτα δεν σταματά όπως θα ήθελα και χάνουμε κάτι. Είναι επίσης θέμα ρύθμισης, όχι μόνο στυλ οδήγησης. Έτσι πρέπει να βρούμε λύση για τον αγώνα.

Πρέπει ακόμα να καταλάβω καλύτερα τα ελαστικά, ειδικά στις προσομοιώσεις αγώνα. Ακόμα δεν ξέρω τι δυνατότητα έχουν μετά από 12 γύρους. Στη Ταϊλάνδη ίσως δοκιμάσω μια προσομοίωση αγώνα.

Δοκίμασα τα πίσω φτερά πριν δυο μέρες και θα τα δοκιμάσω ξανά στο Buriram. Η αίσθηση είναι καλή γιατί σε βοηθούν να καταλάβεις τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Με τη χαμηλή σέλα νιώθω πιο άνετα, ειδικά στις στροφές, και καταλαβαίνω τη μοτοσυκλέτα. Όταν είμαι στη ψηλή θέση είναι διαφορετικό. Τη στιγμή αυτή η Yamaha μου είναι σαν τουριστική μοτοσυκλέτα.

Στο Superbike είναι εύκολο να κάνεις πολλούς γύρους, αλλά εδώ είναι διαφορετικό, ειδικά με τη ζέστη. Είμαι κουρασμένος. Αλλά γενικότερα περίμενα αυτές τις δυσκολίες.”

rins

Ο Alex Rins τερμάτισε 12ος σήμερα και 14ος στα συνδυαστικά αποτελέσματα. Στις δηλώσεις του για το πρόβλημα που προέκυψε και δεν είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν χτες είπε: “Μας είπαν ότι δεν μπορούμε να οδηγήσουμε, επειδή ο κινητήρας του Fabio και του Toprak χάλασε. Για λόγους ασφαλείας ήταν καλύτερο να τα ελέγξουν όλα. Φαίνεται ότι εντόπισαν το πρόβλημα, γι' αυτό μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε ξανά.

Ευτυχώς, όλα τα σημαντικά πράγματα που έπρεπε να δοκιμάσουμε τα κάναμε τις πρώτες ημέρες – κατά τη διάρκεια του shakedown και την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμών.

Δεν θέλω όμως να πω ότι δεν άλλαξε τίποτα το γεγονός ότι δεν μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε, γιατί κάθε φορά που βγαίνεις στην πίστα, μπορείς να αποκτήσεις εμπειρία. Δεν πρέπει να χάνουμε χρόνο – ειδικά τώρα που δεν έχουμε κάνει ακόμα ρυθμίσεις στη μοτοσυκλέτα. Το σχέδιο για χθες και σήμερα ήταν να δοκιμάσουμε μόνο λίγα εξαρτήματα. Το θέμα ήταν περισσότερο να κάνουμε πολλούς γύρους και να δοκιμάσουμε, για παράδειγμα, διαφορετικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση.

Τελικά χθες δεν μπορέσαμε να το κάνουμε λόγω του προβλήματος. Ευτυχώς, σήμερα μπορέσαμε να οδηγήσουμε. Η Yamaha μας είπε ότι μπορούμε να οδηγήσουμε, αλλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί και να μην κάνουμε πολλούς γύρους. Σήμερα, όμως, μπορέσαμε να δοκιμάσουμε ξανά την εργονομία και το απόγευμα έκανα μια προσομοίωση σπριντ – αυτό ήταν όλο. Στην Ταϊλάνδη θα έχουμε στη διάθεσή μας περισσότερους κινητήρες, οπότε θα μπορούμε να οδηγήσουμε πιο ελεύθερα”.