Ο Andrea Dovizioso σταματά να αγωνίζεται στα MotoGP

Δήλωσε συμφιλιωμένος με την απόφαση αυτή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/7/2022

Πιστός στην υπόσχεση που είχε δώσει πρώτα στον εαυτό του και έπειτα ως φιλική προειδοποίηση προς όλους τους οπαδούς και φίλους του αθλήματος που τον ακολουθούν, πως θα σταματήσει την ενεργό αγωνιστική δράση όταν δεν θα είναι πλέον ανταγωνιστικός, ο Dovizioso πήρε την απόφαση να τερματίσει την ενεργό αγωνιστική δράση στα MotoGP στο τέλος αυτής της σεζόν.

Στην μεταγραφική περίοδο που διανύουμε, την λεγόμενη “silly season” ο Dovizioso έχει απασχολήσει λιγότερο την επικαιρότητα από εκείνο που θα έπρεπε για να μην αρχίσουν όλοι να περιμένουν πως αυτή είναι η τελευταία του σεζόν στους αγώνες.

Η απόφασή του λοιπόν, γνωρίζοντας και την ανοικτή υπόσχεση που είχε αφήσει, δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Είναι επίσης τελείως διαφορετικό το περιβάλλον τώρα, από την προηγούμενη διακοπή του για ένα διάστημα το 2021, όταν είχε ανακοινώσει πως θέλει να επιστρέψει με μία όμως καλή ομάδα και ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Είχε προηγηθεί η απόρριψη πρότασης της Aprilia για την δορυφορική Yamaha με την οποία φέτος αγωνίζεται. Από πλευράς ανταγωνιστικότητας μοτοσυκλετών όπου και οι δύο αναβάτες της Aprilia τα καταφέρνουν καλύτερα έναντι των υπολοίπων της Yamaha εκτός του Quartararo που πάει ολοταχώς για το πρωτάθλημα, και με δεδομένο πως υπάρχει δήλωση της Yamaha με την οποία ζητά συγνώμη στον Dovizioso για την απόδοση της ομάδας σε έναν συγκεκριμένο αγώνα, θα μπορούσε να πει κανείς πως ίσως να ήταν διαφορετικά τα πράγματα για τον Dovizioso τώρα, αν είχε αποφασίσει αλλιώς το 2021.

Ο Dovizioso όμως είχε ήδη αγωνιστεί με Yamaha στο παρελθόν, είχε πριν και έχει και τώρα, σκεφτεί αρκετά κάθε του απόφαση, οπότε χρειάζεται κάποιος κάτι πολύ παραπάνω ως πληροφορία από τα παραπάνω γεγονότα, πριν αφήσει σχόλιο «…αν είχε πάει στην Aprilia».

Ο 36χρονος Ιταλός αλλάζει και τα στατιστικά των MotoGP με την αποχώρησή του γιατί πλέον ο Aleix Espargaro θα είναι ο μεγαλύτερος σε ηλικία ενώ μαζί με τον Marc Marquez, με δεδομένο πως θα επιστρέψει και αυτός, λιγοστεύουν πλέον και οι αναβάτες που έχουν εμπειρία με δίχρονες μοτοσυκλέτες σε MotoGP αγώνες.

Ο Dovizioso έχει αγωνιστεί στο ιταλικό πρωτάθλημα motocross και δεν αποκλείεται και να επιστρέψει σε αυτό, για λίγο καιρό, ενώ σίγουρη πρέπει να θεωρείται η συμμετοχή του στα MotoGP με κάποια άλλη μορφή συνεργασίας, εκτός της ενεργούς αγωνιστικής.

Ετικέτες

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.