O Chantra φεύγει από τα MotoGP – Συνεχίζει με Honda HRC στο WorldSBK στο πλευρό του Jake Dixon

Φαινόταν πριν από τον πρώτο αγώνα ότι δεν κάνει για εκεί
Chantra sign WSBK Honda HRC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Η IDEMITSU Honda LCR επιβεβαίωσε ότι ο Somkiat Chantra δεν θα παραμείνει στην ομάδα για τη σεζόν 2026. Ο Ταϊλανδός αναβάτης, που πέρυσι έγινε ο πρώτος εκπρόσωπος της Ταϊλάνδης στα MotoGP και κατάφερε να συγκεντρώσει τους πρώτους του βαθμούς παρά τους τραυματισμούς του, ετοιμάζεται να ξεκινήσει ένα νέο κεφάλαιο στην καριέρα του, αυτή τη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, με την εργοστασιακή ομάδα Honda HRC

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Honda HRC, ο Chantra θα είναι ομόσταυλος του Jake Dixon, δημιουργώντας ένα ολοκαίνουργιο δίδυμο για την ομάδα στη σεζόν 2026. Ο  Chantra θα γίνει ο πρώτος Ταϊλανδός αναβάτης που θα συμμετάσχει κανονικά στο WorldSBK με εργοστασιακή μοτοσυκλέτα.

Το ταξίδι του Chantra προς το WorldSBK ξεκίνησε στο Asia Talent Cup, όπου σημείωσε νίκη το 2015 στο Buriram και κατέκτησε τον τίτλο το 2016. Από την άλλη πλευρά, ο Dixon έχει μακρά εμπειρία, έχοντας ξεκινήσει από τα πρωταθλήματα BSB, στη συνέχεια περάσει στη Moto2, και πλέον στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike με τη Honda.

Ο Lucio Cecchinello, διευθυντής της ομάδας LCR, δήλωσε ότι η πρώτη χρονιά του Chantra στο MotoGP δεν υπήρξε εύκολη λόγω τραυματισμών, όμως αναγνώρισε την αφοσίωσή του, τον αγωνιστικό του χαρακτήρα και το ιστορικό του επίτευγμα ως πρώτου Ταϊλανδού στην κορυφαία κατηγορία.

Η Honda HRC, από την πλευρά της, σχολίασε ότι αυτό το νέο δίδυμο, Chantra και Dixon, φέρνει στην ομάδα ταλέντο, εμπειρία και δυναμική για να ενισχύσει τη θέση της στα Superbike.

Όπως φαίνεται, στις μουσικές καρέκλες ο τελευταίος πάντα φεύγει και κανείς δεν μοιάζει να εκπλήσσεται από την εξέλιξη αυτή. Τα αποτελέσματα και οι τραυματισμοί του Ταϊλανδού φαινόντουσαν πώς θα τον οδηγούσαν στην έξοδο από την μεγάλη κατηγορία στο φινάλε της σεζόν του 2025.

Η θέση αυτή δεν μπορούσε να δεσμευτεί για τον Oliveira γιατί η Honda κράτα πάντα μια θέση για Ιάπωνα αναβάτη. Ο Chantra κατέλαβε την σέλα γιατί ο Ai Ogura επέλεξε το πιο ανταγωνιστικό σύνολο της Aprilia RS-GP στην δορυφορική Aprilia Trackhouse, ανοίγοντας έτσι την θέση, που προσφέρθηκε σε Ασιάτη. Μένει να δούμε τώρα τι θα κάνει η Honda για να πλαισιώσει τον Johann Zarco στην δορυφορική της ομάδα LCR.

Αρχή φόρμας

Τέλος φόρμας

 

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.