Ο Marquez για αντιπάλους το ΄19 – Χέρι στον Rossi δεν ξανά δίνει

Παρουσιάζουν ενδιαφέρον οι αντιδράσεις των Ισπανών φιλάθλων!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2019

Συνέντευξη παραχώρησε ο Marc Márquez στο ισπανικό αθλητικό ραδιόφωνο MARCA, με αφορμή μία μεγάλη αλλαγή που πραγματοποιείται στην Ισπανία καθώς τα δικαιώματα για το MotoGP περνάνε στην πλατφόρμα DAZN. Αυτό από μόνο του, είναι μία δευτερεύουσα είδηση κι αρκετά σημαντική, ακόμη και για εμάς στην Ελλάδα όπως θα δούμε μετά. Ωστόσο πρώτο θέμα της συνέντευξης δεν γίνεται να μην είναι όσα είπε ο Marquez για τους αντιπάλους του και φυσικά για τον Rossi, σχολιάζοντας το γεγονός πώς δεν θα του ξανά προτείνει χειραψία, όπως είπε χαρακτηριστικά: «το έχω ήδη κάνει». Για όσους γνωρίζουν ισπανικά ακολουθεί χαρακτηριστικό απόσπασμα της συνέντευξης, ας δούμε όμως τις κυριότερες δηλώσεις για τους αντιπάλους, από το δεύτερο μισό της συνέντευξης, πριν περάσουμε στο αρχικό κομμάτι που έχει να κάνει με την αλλαγή πλατφόρμας μετάδοσης του πρωταθλήματος.

Το 2019 στρώνει ένα μικρό ναρκοπέδιο και τείνει να γίνει από τις πιο δύσκολες χρονιές για εσένα, από επίπεδο ανταγωνισμού, πόσο ισχύει αυτό, με βάση και τον νέο σου συγκάτοικό στο Box.

Κάθε σεζόν είναι και μία νέα πρόκληση. Κάθε σεζόν έρχεται με εκπλήξεις, όσο κι αν έχεις προσπαθήσει να προβλέψεις τα πράγματα. Πόσο μάλιστα φέτος που ξεκινάμε μαζί με έναν πολυπρωταθλητή… Ο Lorenzo θα καταφέρει να προσαρμοστεί γρήγορα στην Honda και θα είναι ταχύτατος.

Ο Agostini είπε πως το 2019 το HRC θα βρίσκεται σε πόλεμο. Έτσι θα είναι; Πότε θα καταφέρει ο Lorenzo να διεκδικήσει τίτλο;

Από την πρώτη στιγμή ο Lorenzo θα στοχεύσει στο πρωτάθλημα και ακόμη και εκτός βαθμολογίας να βρεθεί δεν θα σταματήσει ούτε την τελευταία στιγμή να παλεύει για το πρώτο βάθρο στους αγώνες. Είναι αδύνατο να μην γίνει έτσι, όταν σου δίνουν μία μοτοσυκλέτα που έχει κερδίσει το ένα πρωτάθλημα μετά το άλλο. Είναι η μοτοσυκλέτα που κερδίζει, και ποντάρει επάνω της. Πρέπει να ξεκινήσει διεκδικώντας την πρώτη θέση και να συνεχίσει. Θα δούμε πώς θα εξελιχτούν τα πράγματα. Δεν είναι η πρώτη φορά που υπάρχει ανταγωνισμός στο Box, και με τον Pedrosa είχαμε όλες τις διακυμάνσεις, περάσαμε όλες τις φάσεις αλλά είχαμε μία εξαιρετική συνεργασία και ταιριάζαμε στην πίστα. To ίδιο έχει συμβεί και με τον Lorenzo, έχουμε ήδη περάσει από όλες τις φάσεις.

Το 2013 είχαμε ψυχραθεί για μία περίοδο (όταν ο Marquez οδηγώντας επιθετικά τον πέταξε εκτός, ενώ είχε εμπλακεί και με τον Pedrosa που έπεσε από υπαιτιότητα του Marquez - ο οποίος και πήρε ποινή για το συμβάν). Το 2018 επίσης, στον αγώνα του Aragon, πάλι είχαμε πρόβλημα με τον Lorenzo που έγινε δημόσιο και περάσαμε στην αντιπαράθεση, αλλά τίποτα δεν έγινε σε προσωπικό επίπεδο.

Τι θα γίνει όμως, μόλις συμβεί κάτι αντίστοιχο;

Ισχύει ο πρώτος κανόνας για όλους μας: Ο συμπαίκτης σου είναι ο πρώτος που πρέπει να κερδίσεις. Αυτό δεν σημαίνει πως η ομάδα δεν ανταλλάσσει δεδομένα και πληροφορίες, θα υπάρξουν δηλαδή βελτιώσεις που θα κάνω γιατί θα δω πράγματα στον Lorenzo κι εκείνος αντίστοιχα θα πάρει πράγματα από εμένα, στην πίστα όμως, μέσα στον αγώνα, ο ανταγωνισμός είναι ανεξάρτητος από την συνεργασία στο box. Είναι βασικός κανόνας αυτός. Θεωρώ πως είμαστε όλοι μας σωστοί επαγγελματίες και θα διατηρήσουμε τους κανόνες.

Αυτός όμως ο ανταγωνισμός γιατί να γίνει διαφορετικά από όσα έγιναν στο Aragon;

Θα γίνει διαφορετικά, κάθε χρόνο ωριμάζεις και ως άνθρωπος και ως αναβάτης. Ερχόμαστε στα MotoGP μικρά παιδιά, και ζούμε τις ζωές μας μέσα από εδώ, παρόλο που έχουμε διαφορετικές παραστάσεις. Βάζουμε τον ανταγωνισμό στο επίκεντρο και προσπαθούμε συνεχώς να βελτιωνόμαστε, ακριβώς γιατί υπάρχει αυτός ο ανταγωνισμός. Κι αυτή την σεζόν θα πρέπει να βρω κάτι νέο, να βελτιωθώ, αν θέλω να έχω ελπίδες για τον τίτλο. Θα πρέπει να γίνω καλύτερος από τον Jorge, τον Dovi και όλους όσους είναι στην πίστα γιατί ο στόχος είναι ο παγκόσμιος τίτλος.

Μελετώντας τους αντιπάλους για την νέα σεζόν, φαίνεται πως ο κορυφαίος απέναντί σου είναι ο Dovizioso. Πιστεύεις πως έχει φτιάξει αντίμετρα η Ducati; Μπορεί να σου πάρει τον τίτλο;

Το παρουσιάζεις σαν να είμαι εγώ απέναντι σε όλους τους άλλους. Είναι έτσι ή μήπως αυτό ισχύει για την Honda γενικά; Στο δικό μου μυαλό δεν υπάρχει αυτή η εικόνα. Η Honda είναι εκείνη που κερδίζει συνέχεια, εγώ είμαι απλά ο αναβάτης. Στο Qatar θα φτάσω ως άλλος ένας που θέλει την νίκη. (έχει ήδη πει πως στην Sepang από αύριο δεν θα είναι στο 100% των δυνατοτήτων του, με την αποκατάσταση να κρατά περισσότερο από το αναμενόμενο). Εκεί θα πρέπει να έχουμε βελτιωθεί, καθώς όλοι οι υπόλοιποι έχουν ήδη κάνει βήματα εμπρός, όλες οι ομάδες, αναβάτες και μοτοσυκλέτες.

Στις τελευταίες του δηλώσεις, ο Rossi φαίνεται σαν να έχει αρχίσει να απομακρύνεται από το μονοπάτι του πολέμου… θα του δώσεις ξανά το χέρι σου;

Το έχω κάνει ήδη

Θα το ξανά έκανες;

Όχι. Έχω κάνει ήδη αυτή την κίνηση, σωστά; Αυτό είναι και τέλος, το κάνεις μία φορά και δηλώνεις την πρόθεσή σου. Σε καμία περίπτωση δεν κρατώ μνησικακίες ή άχτι, ή οτιδήποτε παρόμοιο. Αν ρωτάς την γνώμη μου, τον θαυμάζω και θα ήθελα να μπορώ κι εγώ στα 40άντα μου να κάνω το ίδιο. Να γίνομαι σαράντα και να είμαι βασικός υποψήφιος για τον τίτλο. Αυτό είναι το όνειρο κάθε αναβάτη! Δεν έχω να πω τίποτα άλλο και από εκεί και πέρα είναι άλλος ένας από τους ανταγωνιστές στην πίστα.

Ο Viñales άλλαξε το νούμερό του, γιατί με αυτό σε κέρδιζε πιο εύκολα. Είναι κολλημένος με εσένα;

Δεν μπορώ να το ξέρω. Αλλά δεν το πιστεύω κιόλας. Να σου πω την αλήθεια εγώ δεν θέλω να έχω εμμονές με κανέναν γιατί έτσι δεν βγαίνει τίποτα καλό. Υπάρχουν πάρα πολλοί ανταγωνιστές μέσα στον αγώνα και όχι μόνο ένας. Ο αριθμός τους έχει μεγαλώσει τα τελευταία χρόνια, ενώ υπάρχουν και άλλοι που αναζητούν τα κίνητρά τους και μια τα βρίσκουν μία όχι, ή που υποκινούνται διαφορετικά από αγώνα σε αγώνα. Για παράδειγμα εγώ δεν είμαι καθόλου προληπτικός και υπάρχουν άλλοι που διακατέχονται από μεγάλες δεισιδαιμονίες. Μπορεί λοιπόν ο Viñales να είναι πιο προληπτικός από εμένα. Εγώ είμαι τυχερός να αναγνωρίζω πως όλα είναι στο χέρι μας και πρέπει να κάνει κανείς την δουλειά του σωστά για να περιμένει να ανταμειφθεί. Το MotoGP είναι ομαδικό άθλημα, όλη η ομάδα πρέπει να βλέπει στην ίδια κατεύθυνση και να δίνει τον καλύτερο αγώνα.

Για τον Viñales υπάρχουν και ανακατατάξεις σε προσωπικό επίπεδο αλλά και σε επίπεδο ατόμων ομάδας, τι πιστεύεις, πρέπει να είναι κανείς με τους ίδιους ανθρώπους ή να αλλάζει συχνά;

Εγώ έχω δώσει προτεραιότητα σε πράγματα που δεν έχουν δώσει άλλοι. Είναι προτεραιότητα για εμένα να είμαι εδώ στην Cervera με την οικογένειά μου και τους παιδικούς μου φίλους. Άλλοι κόβουν δεσμούς, αυτό έχει να κάνει με την προσωπικότητα. Το ρητό λέει πως ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις! Αυτό που θεωρώ πως έχω κάνει εξαιρετικά ως τώρα, είναι να τα αλλάζω όλα όσο το δυνατόν λιγότερο και να μένω συγκεντρωμένος το δυνατόν περισσότερο. Αυτό πρέπει να γίνεται όταν είσαι χαρούμενος, και είσαι χαρούμενος όταν φυσικά υπάρχει αποτέλεσμα…

για το 2019 πρέπει να βελτιωθώ αν θέλω να παραμείνω στην διεκδίκηση του τίτλου

Από τα παραπάνω βγαίνει η ίδια εικόνα που ο Marquez έχει δώσει όλα αυτά τα χρόνια, πως είναι άκρως ανταγωνιστικός στην πίστα και προσηλωμένος στο ομαδικό πνεύμα, με γερούς οικογενειακούς δεσμούς. Φυσικά, τόσο η MARCA που έβγαλε την συνέντευξη στον αέρα, όσο και οι υπόλοιποι Ισπανοί δημοσιογράφοι, εστίασαν σε όσα είπε για τον Rossi και το γεγονός πως δεν θα του προτείνει ξανά το χέρι για χειραψία.  Το ίδιο όμως συνέβη και από τους Ιταλούς που μετέφρασαν την συνέντευξη, και γενικά αυτό είναι που ξεχωρίζει, διότι απλά εκεί εστιάζει όλος ο κόσμος. Για την συντριπτική πλειοψηφία, αυτό που έχει αξία στο παρόν μεγάλο κείμενο, είναι να σχολιάσουν ποιος έπαιξε παιχνίδι για να χάσει ο Rossi τον τίτλο και να περιμένουν με αγωνία στο πληκτρολόγιο μία απάντηση που να ρωτάει ποιος κλώτσησε ποιον, ώστε να εξαπολύσουν τον δεύτερο γύρο. Θα είναι έτσι ακόμη κι όταν ο Rossi αποσυρθεί, θα ψάξουν απλά για την επόμενη αντίστοιχη περίπτωση. Κι αυτό γιατί η ανάγκη για αλληλεπίδραση μεταφράζεται στο μυαλό της πλειοψηφίας με την λέξη αντιπαράθεση και τα κοινωνικά δίκτυα γιγαντώνουν απλά την νοοτροπία αυτή. Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται επίσης στο γεγονός πως Ιταλοί και Ισπανοί δεν χωρίζονται απόλυτα σε δύο ξεχωριστά στρατόπεδα, καθώς ο Marquez δέχεται πυρά και από τους ίδιους τους Ισπανούς. Μελετώντας τις αντιδράσεις του κόσμου στην είδηση όπως την παρουσίασε το μεγαλύτερο μέρος της Ισπανικής μερίδας του Ειδικού Τύπου, ο Marquez συγκεντρώνει αρκετά αρνητικά σχόλια για το γεγονός πως δεν μπορεί να περιμένει έτσι απλά την εξιλέωση από τον Rossi, τόσο για όσα έγιναν μεταξύ τους το 2015, αλλά και για το γεγονός πως πέρσι στην Αργεντινή τον έριξε με ξεκάθαρη –κι αναμφισβήτητη να προσθέσω- υπαιτιότητα, οδηγώντας επικίνδυνα και αντιαθλητικά. Για αυτό τον λόγο άλλωστε και –σωστά- τιμωρήθηκε. Οι απόψεις μας είναι γνωστές, ο Marquez δεν είναι το καλύτερο παιδί, και έχει παίξει άσχημα παιχνίδια στον Rossi, αλλά ούτε και εκείνος μπορεί να μετριάσει τον θυμό του. Να το θυμηθείτε: Στην επόμενη αυτοβιογραφία του, ο Rossi θα πει πολλά για το συμβάν με το πόδι…

με τον Lorenzo θα συνεργαστούμε εκτός πίστα και θα παλέψουμε εντός...

Σε κάθε περίπτωση λοιπόν και άσχετα με το στρατόπεδο που ο καθένας υποστηρίζει, να μείνουμε στα δεδομένα που υπάρχουν μπροστά μας: Ανάμεσα σε Marquez και Rossi υπάρχει μία ένταση που αν δεν συμβεί κάποιο μεγάλο τζαρτζάρισμα μέσα στην πίστα, για να ξεσπάσει σαν Βεζούβιος, τότε απλά θα παραμείνει στο ίδιο επίπεδο. Να γυρίσει πίσω, πόσο μάλιστα να σβήσει, φαίνεται αδύνατο. Τουλάχιστον όσο ο Rossi συνεχίζει την αγωνιστική του ενασχόληση εντός της πίστας. Ταυτόχρονα το αυξημένο πλήθος αναβατών που στοχεύουν το βάθρο σε κάθε αγώνα, μαζί με τον παράγοντα Lorenzo θα φέρουν φέτος περισσότερες εντάσεις. Και στην ένταση αυτή επάνω, θα βγουν στην επιφάνεια πολλά περισσότερα…

Η δεύτερη είδηση, σημαντική επίσης κι αυτή, που έρχεται από την συνέντευξη του Marquez, είναι η ίδια η αφορμή για να πραγματοποιηθεί. Η DAZN μπαίνει στην αγορά της Ισπανίας και φέρνει τα πάνω κάτω, παίρνοντας τα δικαιώματα των MotoGP. Το τεράστιο κόστος που απαιτεί η Dorna ως διοργανώτρια για τα τηλεοπτικά δικαιώματα, κάποια από τα οποία επιστρέφει στις ίδιες τις ομάδες, εδώ και πολύ καιρό δεν γινόταν να καλυφθεί από τα παραδοσιακά ελεύθερα κανάλια. Οι διαφημίσεις δεν κάλυπταν πλέον αυτό το κόστος. Στις περισσότερες χώρες τα δικαιώματα πέρασαν στις συνδρομητικές υπηρεσίες, που κι αυτές με την σειρά τους, βλέπουν τον ανταγωνισμό από τις On demand υπηρεσίες να ανεβαίνει σε σημείο που πλέον έχουν πλήρως απωλέσει την πρωτοκαθεδρία. Το Netflix είναι νούμερο ένα, κι αν χάσει αυτή την πρωτιά, θα την έχει χάσει από τον πολλαπλασιασμό αντίστοιχων υπηρεσιών, σε καμία περίπτωση δεν ξανά γυρνά ο κόσμος στο προηγούμενο μοντέλο τηλεόρασης. Φανταστείτε, για όσους δεν την γνωρίζουν, πως η DAZN είναι μία υπηρεσία ακριβώς όπως και το Netflix αλλά για τις αθλητικές διοργανώσεις. Μπαίνει αργά-αργά σε κάθε χώρα κι αυτό γιατί η είσοδός της σημαίνει και μία κίνηση πολλών εκατομμυρίων. Για να έχει συνδρομητές, θα πρέπει να επενδύσει στα εθνικά πρωταθλήματα και να πάρει τα δικαιώματα συμμετέχοντας στους πλειοψηφικούς διαγωνισμούς που ως τώρα προχωρούσαν μονάχα οι παραδοσιακοί παίκτες. Αυτό κάνει αυτή την στιγμή στην Ισπανία, σε μία από τις πιο ακριβές αγορές τηλεοπτικών δικαιωμάτων για αθλητικές διοργανώσεις που υπάρχουν στον κόσμο. Τα Ισπανικά πρωταθλήματα παρακολουθούν εκατομμύρια ισπανόφωνων, που φυσικά αυτό περιλαμβάνει τεράστιες αγορές, πλην της ίδιας της Ισπανικής. Τα MotoGP δεν είναι μακριά από όλα αυτά, γιατί το κοινό είναι φανατικό στην Ισπανία, ο κόσμος εκεί οδηγεί σε πίστες, συμμετέχει σε δράσεις και παρακολουθεί από κοντά συρρέοντας κατά χιλιάδες, σε κάθε παρουσία αγωνιστικής μοτοσυκλέτας με τα MotoGP να είναι το αποκορύφωμα. Η DAZN είναι φυσικό να θέλει να μπει σε αυτή την αγορά και αποτελεί το μέλλον για τις μεταδόσεις κάθε αθλητικής διοργάνωσης, σε κάθε χώρα…

 

Ετικέτες

MotoGP: Απογοητευμένος από τους χρόνους του στο Sepang Test ο Toprak Razgatlioglu

“ Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις. ”
toprak3
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/2/2026

Το τριήμερο τεστ της Sepang έφτασε στο τέλος του και ήταν πραγματικά καταστροφικό για την Yamaha, με τους Ιάπωνες να χάνουν μία ολόκληρη ημέρα λόγω του προβλήματος που προέκυψε με τους κινητήρες της, ενώ οι αναβάτες της “καπάρωσαν” τον πάτο στον πίνακα με τους ταχύτερους χρόνους.

Ο rookie της διοργάνωσης και πολυπρωταθλητής Superbike, Toprak Razgatlioglu πήρε σήμερα την 18η θέση και την 19η στα συνδυασμένα αποτελέσματα των τριών ημερών και όπως είναι αναμενόμενο δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.

Ας δούμε τις δηλώσεις του που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον:

“Έχω μάθει κάποια πράγματα, αλλά όχι πολλά. Προσπαθώ να αλλάξω το στυλ οδήγησής μου και δεν μπορώ να το αρνηθώ: το πρωί ήμουν θυμωμένος γιατί δεν κατάφερα τον χρόνο που ήλπιζα. Με τη ρύθμιση και τα καινούργια ελαστικά βρήκαμε μια καλή βάση το απόγευμα και νιώθω λίγο καλύτερα. Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι δεν πειράξαμε την ανάρτηση όσον αφορά τη ρύθμιση. Στο Buriram θα δοκιμάσουμε νέα εξαρτήματα γιατί χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση για πρόσφυση και ταχύτητα μέσα στις στροφές.

toprak2

Με τα καινούργια ελαστικά ακολούθησα τον Miller για να καταλάβω πώς συμπεριφέρονται στις στροφές. Είναι ιδιαίτερα δυνατός στις ανοιχτές στροφές. Στο φρενάρισμα πάντως πάει καλά: είμαι δυνατός, μπορώ να φρενάρω καλά και να σταματήσω τη μοτοσυκλέτα. Το πρόβλημα είναι ότι στις ανοιχτές στροφές ακόμα δυσκολεύομαι να τις αντιμετωπίσω γιατί δεν μπορώ να διατηρήσω την ταχύτητα. Επιπλέον πρέπει να μάθω να χρησιμοποιώ καλύτερα το φρένο – χρειάζομαι περισσότερο χρόνο.

Στο Buriram νομίζω πως θα δοκιμάσουμε άλλη ρύθμιση, γιατί εδώ δεν πειράξαμε πολύ την ανάρτηση. Θα δοκιμάσουμε μόνο νέα μέρη και θα εστιάσουμε κυρίως στην οδήγηση. Προς το παρόν φαίνεται πως χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση - χρειάζομαι περισσότερη ταχύτητα στην είσοδο και μέσα στις στροφές.

Ήλπιζα ότι θα έκανα 1:57, 1:57:7 ή 1:57:6, αλλά ήταν πολύ δύσκολο. Το κίνητρο μου μειώθηκε όταν είδα πως δεν ερχόταν ο χρόνος. Στην αρχή της μέρας βρήκα λίγο ρυθμό, αλλά χρησιμοποίησα δύο καινούργια ελαστικά. Έκανα 1:58:3. Αν έβλεπα 1:57 θα ήταν καλό για μένα, αλλά χρειάζομαι χρόνο.

Όταν οδηγώ με καινούργια ελαστικά είναι πολύ δύσκολο να καταλάβω πότε να ανοίξω το γκάζι. Στα Superbike χρησιμοποιώ πάντα το πίσω ελαστικό, τόσο στην είσοδο όσο και στην επιτάχυνση. Στο MotoGP όμως είναι το αντίθετο. Πρέπει να οδηγώ περισσότερο όπως στη Moto2, με πολύ απαλό άνοιγμα γκαζιού, γιατί τα Michelin είναι πολύ ευαίσθητα. Όπως είπα, προσπαθώ να προσαρμοστώ, αλλά μετά από τα Superbike δεν είναι εύκολο. Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις.

Οδηγώ με στυλ Superbike. Νιώθω άνετα με το πίσω ελαστικό, αλλά το πρόβλημα είναι ότι δυσκολεύομαι στις γρήγορες στροφές και στην ταχύτητα ανάμεσα σε αυτές, οπότε το στυλ μου δεν βοηθάει. Ο Bulega θα οδηγούσε καλύτερα από εμένα γιατί είναι πολύ δυνατός στις ανοιχτές στροφές.

Δεν είναι εύκολο να με βλέπω τόσο χαμηλά, ειδικά μετά τα αποτελέσματα που είχα στα Superbike. Αλλά προσπαθώ να μάθω όσο πιο γρήγορα μπορώ. Ελπίζω να βελτιωθώ, δεν ξέρω πώς ακόμα, αλλά προσπαθώ να πιέζω κάθε μέρα.

Τα ελαστικά είναι πολύ διαφορετικά από εκείνα της Pirelli. Οι άλλοι αναβάτες ήδη το γνωρίζουν, οπότε είναι πιο εύκολο για αυτούς, αλλά για μένα είναι περίπλοκο γιατί μου λείπει η εμπειρία.

Σε σχέση με τα Superbike, απολαμβάνω επίσης το φρενάρισμα, αλλά η ταχύτητα είναι δύσκολη. Το πρωί είδα τον Alex Marquez: η μοτοσυκλέτα του στρίβει απίστευτα καλά και έχει δυνατή επιτάχυνση, εκμεταλλευόμενη την πρόσφυση στο έπακρο. Είναι δύσκολο για μένα να επαναλάβω αυτό το στυλ, ειδικά στους πρώτους 4-5 γύρους. Προφανώς θα ήθελα να οδηγώ όπως αυτός, αλλά η μοτοσυκλέτα δεν σταματά όπως θα ήθελα και χάνουμε κάτι. Είναι επίσης θέμα ρύθμισης, όχι μόνο στυλ οδήγησης. Έτσι πρέπει να βρούμε λύση για τον αγώνα.

Πρέπει ακόμα να καταλάβω καλύτερα τα ελαστικά, ειδικά στις προσομοιώσεις αγώνα. Ακόμα δεν ξέρω τι δυνατότητα έχουν μετά από 12 γύρους. Στη Ταϊλάνδη ίσως δοκιμάσω μια προσομοίωση αγώνα.

Δοκίμασα τα πίσω φτερά πριν δυο μέρες και θα τα δοκιμάσω ξανά στο Buriram. Η αίσθηση είναι καλή γιατί σε βοηθούν να καταλάβεις τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Με τη χαμηλή σέλα νιώθω πιο άνετα, ειδικά στις στροφές, και καταλαβαίνω τη μοτοσυκλέτα. Όταν είμαι στη ψηλή θέση είναι διαφορετικό. Τη στιγμή αυτή η Yamaha μου είναι σαν τουριστική μοτοσυκλέτα.

Στο Superbike είναι εύκολο να κάνεις πολλούς γύρους, αλλά εδώ είναι διαφορετικό, ειδικά με τη ζέστη. Είμαι κουρασμένος. Αλλά γενικότερα περίμενα αυτές τις δυσκολίες.”

rins

Ο Alex Rins τερμάτισε 12ος σήμερα και 14ος στα συνδυαστικά αποτελέσματα. Στις δηλώσεις του για το πρόβλημα που προέκυψε και δεν είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν χτες είπε: “Μας είπαν ότι δεν μπορούμε να οδηγήσουμε, επειδή ο κινητήρας του Fabio και του Toprak χάλασε. Για λόγους ασφαλείας ήταν καλύτερο να τα ελέγξουν όλα. Φαίνεται ότι εντόπισαν το πρόβλημα, γι' αυτό μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε ξανά.

Ευτυχώς, όλα τα σημαντικά πράγματα που έπρεπε να δοκιμάσουμε τα κάναμε τις πρώτες ημέρες – κατά τη διάρκεια του shakedown και την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμών.

Δεν θέλω όμως να πω ότι δεν άλλαξε τίποτα το γεγονός ότι δεν μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε, γιατί κάθε φορά που βγαίνεις στην πίστα, μπορείς να αποκτήσεις εμπειρία. Δεν πρέπει να χάνουμε χρόνο – ειδικά τώρα που δεν έχουμε κάνει ακόμα ρυθμίσεις στη μοτοσυκλέτα. Το σχέδιο για χθες και σήμερα ήταν να δοκιμάσουμε μόνο λίγα εξαρτήματα. Το θέμα ήταν περισσότερο να κάνουμε πολλούς γύρους και να δοκιμάσουμε, για παράδειγμα, διαφορετικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση.

Τελικά χθες δεν μπορέσαμε να το κάνουμε λόγω του προβλήματος. Ευτυχώς, σήμερα μπορέσαμε να οδηγήσουμε. Η Yamaha μας είπε ότι μπορούμε να οδηγήσουμε, αλλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί και να μην κάνουμε πολλούς γύρους. Σήμερα, όμως, μπορέσαμε να δοκιμάσουμε ξανά την εργονομία και το απόγευμα έκανα μια προσομοίωση σπριντ – αυτό ήταν όλο. Στην Ταϊλάνδη θα έχουμε στη διάθεσή μας περισσότερους κινητήρες, οπότε θα μπορούμε να οδηγήσουμε πιο ελεύθερα”.