Ο Rossi οδήγησε την Μ1 του 2020

Ποιους τομείς θέλει να βελτιώσει

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/8/2019

Ολοκληρωτικές αλλαγές στην μοτοσυκλέτα του 2020 ζήτησε από την Yamaha ο Valentino Rossi μετά τον αγώνα της Κυριακής. Σύμφωνα με τον ιταλό πολυπρωταθλητή, o κινητήρας της Yamaha και τα ηλεκτρονικά έχουν μείνει πολύ πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Οι δύο αυτοί παράγοντες χρειάζονται άμεση βελτίωση, διότι αναγκάζουν τους αναβάτες της Yamaha να κυνηγάνε τον χρόνο στις στροφές και αυτό με τη σειρά του οδηγεί στην πρόωρη και υπερβολική φθορά των ελαστικών. Όχι μόνο αυτό, αλλά ο Rossi πιστεύει πως σε αυτό οφείλεται η άστατη απόδοση των Yamaha, καθώς όταν ο καιρός είναι καλός και η πίστα στεγνή, τα Yamaha είναι ανταγωνιστικά καθώς μπορούν να εκμεταλλευτούν την πρόσφυση των ελαστικών και να επιτύχουν γρήγορους χρόνους στις στροφές. Όταν όμως οι συνθήκες κάνουν την άσφαλτο να γλιστράει και δεν υπάρχει η πρόσφυση για να μπορέσουν τα Yamaha να στρίψουν με υψηλές ταχύτητες, τα αποτελέσματα δεν είναι τόσο καλά.

Σήμερα Δευτέρα, οι εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν για πρώτη φορά την M1 του 2020, που σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει από τα pit των ιαπώνων, έχει εντελώς διαφορετικό κινητήρα. Οι χρόνοι που σημείωσε ο Rossi σήμερα ήταν από 1,7 δευτερόλεπτα πιο αργός από την M1 του Quartararo (προς το παρόν είναι ταχύτερος όλων με 1:55,616) όμως αυτό δεν είναι ένδειξη για τις δυνατότητες της νέας μοτοσυκλέτας.

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

MotoGP: H VR46 μπορούσε να κάνει "εργοστασιακό" τον Morbidelli το 2026!

Η VR46 επέλεξε να μην αναβαθμίσει τον Franco Morbidelli με εργοστασιακή Ducati GP26 για την επόμενη σεζόν

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/9/2025

Η ομάδα VR46 αποκάλυψε ότι είχε την επιλογή να δώσει στον Franco Morbidelli τη νέα GP26 για το 2026, αλλά αποφάσισε να συνεχίσει με την GP25

Μετά τη ρήξη συνεργασίας της Pramac με τη Ducati για να συνεργαστεί με τη Yamaha το 2025, η ομάδα του Valentino Rossi έγινε η υποστηριζόμενη δορυφορική ομάδα της Ducati.

Ωστόσο, η Ducati μείωσε το 2025 τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες από τέσσερις σε τρεις, με μόνο τον Fabio Di Giannantonio στη VR46 να λαμβάνει εργοστασιακή υποστήριξη. Για το 2026, η Ducati θα αυξήσει ξανά τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες σε τέσσερις, με τον Alex Marquez της Gresini, που βρίσκεται δεύτερος στη βαθμολογία μετά από δύο νίκες Grand Prix, να λαμβάνει την GP26.

Στο πλαίσιο του Ιαπωνικού Grand Prix, η VR46 αποκάλυψε ότι είχε την επιλογή να δώσει την τέταρτη GP26 στον Franco Morbidelli, αλλά αποφάσισε να μην το κάνει. Ο Pablo Nieto δήλωσε: “Θα έχουμε ακριβώς τα ίδια με φέτος. Θα έχουμε μία εργοστασιακή μοτοσυκλέτα για τον DiGia, στα τελευταία specs, του ’26, και μία μοτοσυκλέτα από το ’25 για τον Frankie. Οπότε θα συνεχίσουμε με το ίδιο πλάνο. Είχαμε την επιλογή να πάρουμε τη μοτοσυκλέτα του ’26 για τον Franco. Αποφασίσαμε να μην το κάνουμε. Γι’ αυτό η Ducati έδωσε τη μοτοσυκλέτα στην Gresini.”

Όταν ρωτήθηκε για τους λόγους της απόφασης, ο Nieto πρόσθεσε: “Διότι στο τέλος, πιστεύουμε ότι η αλλαγή από το ’25 στο ’26 δεν θα είναι τόσο μεγάλη επειδή θα έχει τον ίδιο κινητήρα, σχεδόν την ίδια μοτοσυκλέτα. Φυσικά, η Ducati θα προετοιμάσει κάτι για το μέλλον. Αλλά πιστεύω ότι θα επικεντρωθεί περισσότερο στο ’27. Αυτή είναι η γνώμη μας. Οπότε αποφασίσαμε να προχωρήσουμε έτσι. Έχουμε δει ότι η μοτοσυκλέτα του ’25, για παράδειγμα με τους Marc [Marquez] και DiGia, είναι φανταστική.”

Η ανάπτυξη κινητήρα για τους κατασκευαστές που δεν ανήκουν στην κατηγορία D των concessions έχει παγώσει για δύο χρόνια από την αρχή της σεζόν, γεγονός που εξηγεί την εκτίμηση της VR46.

Από την πλευρά της, η ομάδα Gresini απέφυγε να σχολιάσει την απόφαση. Ο Michele Masini δήλωσε: “Δεν είναι δική μου δουλειά να απαντήσω στη VR46. Ίσως είναι καλύτερα να μιλήσετε με τη Ducati γι’ αυτό. Πιστεύω ότι η ομάδα Gresini έκανε εκπληκτικές σεζόν. Οπότε εμείς επικεντρωνόμαστε απλώς στη δουλειά μας.”