Έχει φάει πολλά τουμπίδια έως τώρα ο Marc Marquez, αλλά κανένα δεν του έχει κοστίσει σε αγωνιστικό επίπεδο και ο τρόπος που προσπαθεί να τα σώσει ανήκει στην κατηγορία “μα τι κάνει ο τύπος!”. Οι φίλοι του θα πουν πως πλαγιάζει τόσο πολύ τη μοτοσυκλέτα, που όταν πέφτει απλώς σέρνεται στην άσφαλτο. Όσοι πάλι δεν τον συμπαθούν θα πουν ότι απλώς είναι υπερβολικά τυχερός. Η αλήθεια βέβαια είναι κάπου στη μέση, διότι πέρα από τα κλασικά συρσίματα διαρκείας, έχει φάει και κάτι διαστημικές κωλοτούμπες που εύκολα θα μπορούσαν να τον έχουν στείλει για αρκετό καιρό εκτός δράσης, όπως συνέβη στον Lorenzo ή ακόμα και στον πιτσιρικά Joan Mir, που μόνο από το δυνατό τράνταγμα έσφιξαν οι πνεύμονές του και έχασε δύο αγώνες στη σειρά γιατί δεν μπορούσε να αναπνεύσει. Τώρα στα δεύτερα επίσημα δοκιμαστικά που γίνονται στην Jerez, ο Marc Marquez είχε μια ακόμα πτώση, η οποία φαινομενικά δεν ανησύχησε κανέναν. Ήταν στην τελευταία στροφή της πίστας, που είναι μία από τις πιο αργές και όπως ο ίδιος ο Marquez είπε, εκείνη τη στιγμή δεν πήγαινε γρήγορα. Μάλιστα όσο σερνόταν στην άσφαλτο ήταν όλα υπό έλεγχο (αν μπορούμε να πούμε κάτι τέτοια για μια πτώση… αλλά στην περίπτωση του Marquez όλες σχεδόν οι πτώσεις του μοιάζουν υπό έλεγχο!) έως τη στιγμή που μπήκε στην αμμοπαγίδα. Εκεί ο ώμος του (ο καλός ο δεξής και όχι ο αριστερός ο εγχειρισμένος) μάγκωσε στο αφράτο αμμοχάλικο και σύμφωνα με τον ίδιο έπαθε μερική αποκόλληση. Κάπως έτσι βρέθηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας για εξετάσεις, καθώς ο πόνος ήταν αφόρητος. “Ήταν δικό μου το λάθος. Πήρα ανοιχτή γραμμή και οι στροφές Κ5,Κ9 και Κ13 είχαν ακόμα κάποιες κηλίδες με νερό από τη βροχή έξω από τη αγωνιστική γραμμή. Πάτησα πάνω σε μια τέτοια κηλίδα και έχασα το μπροστινό. Ήταν με χαμηλή ταχύτητα, αλλά έφτασα στην ατμοπαγίδα με ακατάλληλη στάση σώματος. Νομίζω ότι είχα αποκόλληση – όχι ολική – αλλά κάποια μικρή αποκόλληση στον ώμο. Τον καλό μου ώμο και ήταν πολύ οδυνηρό”.
Μετά την επίσκεψη στο ιατρικό κέντρο, ο Marquez επέστρεψε στη πίστα, γιατί αυτό το τεστ είναι άκρως σημαντικό για την Honda. Οι τρεις αναβάτες του HRC (Αφοί Marquez και Cal Crutchlow) έχουν τον ίδιο κινητήρα, που είναι στο πρώτο στάδιο εξέλιξης για το 2020. Όμως όλοι τους έχουν διαφορετικά πλαίσια! Προφανώς και το HRC έχει καταλάβει πως τα τρία τελευταία χρόνια μόνο Marc Marcquez μπορεί να κερδίζει σε όλες τις πίστες αγώνες με τη μοτοσυκλέτα τους. “Εγώ έχω να δοκιμάσω δύο εντελώς διαφορετικά πλαίσια. Και τα δύο έχουν μεγάλες διαφορές, με κάποια πολύ καλά σημεία και κάποια πολύ κακά σημεία. Είναι δύο εντελώς διαφορετικές κατευθύνσεις και είναι πολύ σημαντικό να αποφασίσουμε ποια θα ακολουθήσουμε. Εδώ στη Jerez το πλαίσιο παίζει μεγάλο ρόλο και λόγω της δροσιάς το κράτημα είναι πολύ υψηλό αυτή την εποχή. Γι΄αυτό και τα Yamaha και τα Suzuki δουλεύουν τόσο καλά. Μετά την πτώση δεν ασχολήθηκα με τους χρόνους, αλλά επικεντρώθηκα στη δοκιμή των νέων εξαρτημάτων”. Την ίδια στιγμή, στο διπλανό box ο αδερφός του ο Alex είχε πολύ καλύτερη πρώτη ημέρα από εκείνη στη Valencia. Όχι μόνο δεν έπεσε, αλλά πλησίασε στο 1,2’’ τον χρόνο του Marc. Δυστυχώς για τον Alex, σε αυτές τις δοκιμές θα πρέπει να βρει μόνος τους τα χούγια της RCV213, καθώς δεν υπάρχει η πολυτέλεια του χρόνου να ασχοληθεί μαζί του ο Marc. Βέβαια χαριτολογώντας ο Marc είπε πως πρέπει να συνεχίσει να τα δίνει όλα, διότι ποτέ δεν ξέρεις τί μπορεί να κάνει ο Alex!
MotoGP 2024, Mugello, P1 - Ταχύτερος ο Pecco Bagnaia, έσπασε την γκίνια των P1 ο Marc Marquez
Πολύ καλή επίδοση από τον Alex Rins, αντίθετα με τον Quartararo που τερμάτισε 11ος
Από τον
Κώστα Γκαζή
31/5/2024
Στα χρονομετρημένα πρώτα δοκιμαστικά (P1) του Mugello, ο Pecco Bagnaia πλησίασε το δικό του ρεκόρ πίστας για να τερματίσει ταχύτερος όλων, με τον Marc Marquez να καταφέρνει να αποφύγει αυτή τη φορά τα Q1. Δεν κατάφερε να βρει ρυθμό και κορυφαίο χρόνο ο Jorge Martin, ενώ στο στρατόπεδο της Yamaha από τη μια είχαμε ενθουσιασμό για τον 2o Alex Rins, και από την άλλη απογοήτευση για τον 11ο Quartararo.
Ο καιρός είναι συννεφιασμένος και ο αέρας φυσά αρκετά δυνατά πάνω από την στεγνή για την ώρα πίστα του Mugello καθώς το χρονόμετρο ξεκινά να μετρά αντίστροφα από τη μία ώρα που θα διαρκέσουν τα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά (P1).
Τα ερωτηματικά πολλά. Θα καταφέρει επιτέλους ο Marc Marquez να περάσει απευθείας στα Q2; Ή θα έχουμε για τρίτο GP τον Ισπανό να πρέπει να περάσει από τα Q1; Θα συνεχίσει την εξαιρετική επίδοση των FP1 ο Fabio Quartararo που τερμάτισε 2ος ταχύτερος, και... θα τον ακολουθήσει και ο Alex Rins; Θα μπορέσει ο Pedro Acosta να είναι ανταγωνιστικός και στο Mugello; Θα δούμε κάποια πρόοδο από τους αναβάτες της Honda που θα τους επιτρέψει να ανέβουν πάνω από τις τελευταίες θέσεις της πρώτης εικοσάδας; Θα δούμε νέο ρεκόρ ταχύτητας σε μια πίστα που έχει το απόλυτο ρεκόρ στο MotoGP με 366,1 χλμ/ώρα από το 2023 και την KTM RC-16 του Brad Binder; Θα επανακάμψει ο Vinales που συνεχίζει να έχει μεγάλες μεταπτώσεις; Υπομονή, και σε λίγο θα έχουμε όλες τις απαντήσεις.
Οι πρώτοι ταχύτεροι γύροι των P1 βρίσκονται στο 1:46, με αρχικό αποτέλεσμα τους Maverick Vinales και Fabio Quartararo να κάνουν το 1-2, αποτέλεσμα που είχαν πετύχει και στα FP1.
Δεν περνούν 5 λεπτά και ο Marc Marquez γίνεται ο πρώτος αναβάτης που ρίχνει τον χρόνο στο 1:45, με 1:45.582.
Εντωμεταξύ, ο Pol Espargaro που αγωνίζεται ως wildcard με την KTM ισοφαρίζει το ρεκόρ ταχύτητας, γράφοντας και αυτός 366,1 χλμ/ώρα στη μεγάλη ευθεία της πίστας.
Πρώτη έξοδος στα χώματα για τον Joan Mir της Repsol Honda, με τον Ισπανό ευτυχώς να παραμένει όρθιος.
Δώδεκα λεπτά μετά την έναρξη των P1, ο Pedro Acosta κάνει και αυτός μια έξοδο στα χώματα της San Donato, χωρίς πτώση κι αυτός.
Σαράντα πέντε λεπτά πριν πέσει η καρό σημαία, και η πρώτη δεκάδα έχει ως εξής: Marc Marquez, Alex Rins, Francesco Bagnaia, Pedro Acosta, Fabio Quartararo, Marco Bezzecchi, Maverick Vinales, Alex Marquez, Miguel Oliveira, και Jack Miller.
Μόλις 11ος είναι ο Martin για την ώρα, ενώ ταχύτερος αναβάτης Honda είναι ο Nakagami στην 16η θέση.
Οι αναβάτες μπαίνουν στα pits για ξεκούραση, με τον Marc Marquez που έχει... καεί στον χυλό να είναι ο πρώτος που ξαναβγαίνει στην πίστα για τη δεύτερη προσπάθειά του στα P1.
Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα του Fabio Quartararo με 360 χλμ/ώρα στη μεγάλη ευθεία έχει την 3η υψηλότερη τελική ταχύτητα αυτή τη στιγμή, κάτι που τα προηγούμενα χρόνια αποτελούσε απλά ένα όνειρο.
Στα μισά των P1, οι περισσότεροι αναβάτες μην έχοντας αλλάξει ελαστικά δοκιμάζουν τις δυνατότητες τους σε προσομοίωση αγώνα στα τελευταία στάδιά του, κι έτσι οι χρόνοι παραμένουν εν πολλοίς χωρίς αλλαγές.
Εκείνος που βρίσκει ρυθμό και ανεβαίνει κάποιες θέσεις είναι ο Jorge Martin, που από 11ος είναι πλέον 6ος.
Η πρώτη πτώση των P1 αφορά στον Pedro Acosta στην 13, ενώ θυμίζουμε πως ο νεαρός Ισπανός είχε πέσει στην 10 το πρωί, στα FP1. Η αστεία στιγμή έρχεται όταν στην προσπάθειά του να γυρίσει γρήγορα στα pits ο Acosta ανεβαίνει συνεπιβάτης σε ένα ηλεκτρικό Neo's της Yamaha το οποίο όμως δεν καταφέρνει να ανέβει την ανηφόρα στους λόφους του Mugello, με αποτέλεσμα ο αναβάτης της GASGAS να ξεκαβαλήσει εκνευρισμένος και να σπρώξει το scooter ανεβάζοντας το στην κορυφή του λόφου, για να κάτσει μετά ξανά στη σέλα του συνεπιβάτη στην κατηφόρα! Μάλλον χρειαζόμαστε ένα πιο δυνατό e-scooter για την ιταλική πίστα...
Η τραγωδία του Luca Marini συνεχίζεται και στο Mugello, με τον αδελφό του Valentino Rossi να βρίσκεται σχεδόν 2,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marc Marquez στην 24η θέση, πίσω ακόμα και από τον Pol Espargaro, πίσω και από τον δοκιμαστή της Aprilia, Luca Savadori!
Δεκαοκτώ λεπτά πριν το τέλος, ο Maverick Vinales είναι ο πρώτος που βγαίνει στην πίστα με μαλακό πίσω ελαστικό, γράφοντας ταχύτερο χρόνο με 1:45.424, ρίχνοντας τον Marc Marquez στη 2η θέση.
Ολοένα και περισσότεροι αναβάτες βγαίνουν με φρέσκο μαλακό πίσω ελαστικό στην πίστα (σε συνδυασμό με μεσαία γόμα μπροστά), με τους χρόνους να ξεκινούν να πέφτουν.
Παρά τις 2 πτώσεις του σήμερα ο Pedro Acosta συνεχίζει να πιέζει, όμως δεν έχει καταφέρει ακόμα να "ράψει" έναν αλάνθαστο και γρήγορο γύρο, παραμένοντας 5ος για την ώρα.
Δέκα λεπτά απομένουν, και η πρώτη δεκάδα έχει ως εξής: Vinales, M. Marquez, Rins, Martin, Bagnaia, R. Fernandez, Miller, Oliveira, Acosta και Morbidelli.
Η βροχή παραμένει ευτυχώς μακριά από την πίστα, αν και ο ουρανός έχει κλείσει από τα σύννεφα.
Κάπου εδώ έχουμε και έναν τσακωμό μεταξύ Alex Marquez και Pecco Bagnaia, με τον πρώτο να πιστεύει πως ο δεύτερος τον έκοψε και να χειρονομεί σαν τρελός κόβοντας και τον δρόμο στον αναβάτη της Ducati ο οποίος όμως τον αγνοεί. Οι κριτές ανακοινώνουν πως θα διερευνήσουν το επεισόδιο.
Ο Alex Rins συνεχίζει να εντυπωσιάζει, ανεβαίνοντας 2ος με 7 λεπτά να απομένουν για το τέλος των P1, ενώ αμέσως μετά στην πίστα βγαίνουν οι πάντες, για την τελευταία προσπάθεια των χρονομετρημένων δοκιμαστικών. Όλοι με νέα ελαστικά.
Ο πάντα αποτελεσματικός Bagnaia γράφει ταχύτερο χρόνο με 1:44.938, κοντά στο δικό του περυσινό ρεκόρ του 1:44.855.
Ο Martinator χάνει τη γραμμή του για να βγει στην αμμοπαγίδα, χωρίς να πέσει, χάνοντας όμως πολύτιμο χρόνο ενώ βρίσκεται 5ος.
Δύο λεπτά και 40 δευτερόλεπτα απομένουν και ο Pecco μπαίνει στα pits, γνωρίζοντας πως δεν διατρέχει κίνδυνο να βρεθεί εκτός Q2.
Ασφαλής φαίνεται και ο Marc Marquez, ενώ κινδυνεύουν ο Pedro Acosta (9ος) και ο Alex Rins (10ος).
O Acosta καταφέρνει να γυρίσει επιτέλους γρήγορα και κυρίως χωρίς λάθη, ανεβαίνοντας στη 2η θέση, όμως αμέσως τον διαδέχεται στην ίδια θέση ο Alex Rins. Βλέπουμε πως κι οι δυο παραπάνω αναβάτες αντέδρασαν επιτυχώς στον κίνδυνο.
Εκείνος που θα βρεθεί στα Q1 είναι ο Fabio Quartararo που βρίσκεται 11ος, χάνει το μπροστινό και παρόλο που δεν πέφτει δεν έχει πλέον την ευκαιρία να βελτιώσει τον χρόνο του.
Τα P1 τελειώνουν και η πρώτη εικοσάδα έχει ως εξής:
