Pedro Acosta - Τι χρειάζεται για να στεφθεί Πρωταθλητής Moto2 στη Sepang

Λίγο πριν την μεταπήδησή του στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP
motomagMotoGP – Τι χρειάζεται για να στεφθεί Πρωταθλητής Moto2 ο Pedro Acosta στην Sepang
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

9/11/2023

Ο Pedro Acosta της Red Bull KTM Ajo, έχει την ευκαιρία να πάρει τον τίτλο του Πρωταθλητή Moto2 από τη Sepang, ακόμα κι αν ο βασικός του αντίπαλος Tony Arbolino της Elf Marc VDS πάρει τη νίκη…

Ο Ισπανός έχει αυτή την στιγμή χτίσει μία διαφορά 63 βαθμών από τον δεύτερο Arbolino, ενώ με την ολοκλήρωση του γύρου της Μαλαισίας μένουν άλλοι 50 βαθμοί στο τραπέζι. Για να καταστεί μαθηματικά αδύνατο λοιπόν, για τον Ιταλό της VDS να διεκδικήσει το Πρωτάθλημα, σημαίνει ότι ο Acosta πρέπει στη Sepang να τερματίσει μέσα στην πρώτη τετράδα αν ο Arbolino βγει πρώτος.

MotoGP – Τι χρειάζεται για να στεφθεί Πρωταθλητής Moto2 ο Pedro Acosta στην Sepang

Αν τώρα ο Ιταλός έρθει δεύτερος, τότε ο Acosta χρειάζεται να βρίσκεται μέσα στους πρώτους εννιά, ενώ αν ο Arbolino βρεθεί στην τρίτη θέση τότε ο 19χρονος Ισπανός αρκεί να μείνει μεταξύ των πρώτων 13 αναβατών. Στην περίπτωση που ισχύσει κάποιο από τα παραπάνω σενάρια, τότε ο Acosta θα στεφθεί Πρωταθλητής Moto2 στη Sepang, με το Qatar και την Valencia να έχουν διαδικαστικό χαρακτήρα.

Αναμφίβολα οι πιθανότητες γέρνουν προς τον Acosta, ο οποίος στον τρίτο χρόνο παρουσίας του στα MotoGP, έχει την ευκαιρία να πάρει τον δεύτερο τίτλο του δύο γύρους πριν την ολοκλήρωση του Πρωταθλήματος και τη μεταπήδησή του στην μεγάλη κατηγορία το 2024 με την ομάδα της GASGAS. Ο ίδιος δεν φάνηκε αγχωμένος σε συνέντευξη που έδωσε στο κανάλι του MotoGP λίγο πριν τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής στη Sepang. Μάλιστα, όπως δήλωσε, αν δεν τα καταφέρει στην Μαλαισία υπάρχουν δύο ακόμα γύροι όπου μπορεί να παλέψει για τον τίτλο, επομένως δεν έχει έρθει ακόμα η στιγμή για να αγχωθεί.

MotoGP – Τι χρειάζεται για να στεφθεί Πρωταθλητής Moto2 ο Pedro Acosta στην Sepang

Θυμίζουμε ότι ο Acosta θεωρείται το επόμενο μεγάλο ταλέντο του MotoGP. Ήδη από το ντεμπούτο του, το 2021, προκάλεσε αίσθηση με την επίδοσή του. Στον πρώτο του αγώνα στο Κατάρ, κατάφερε να μπει σε μία πολύ κλειστή ομάδα αναβατών που κατάφεραν να βρουν το δρόμο τους για τα σκαλιά του podium, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση. Όχι μόνο αυτό, αλλά ο Ισπανός βρέθηκε στο podium και στους τέσσερις πρώτους αγώνες της καριέρας του! Εμείς δεν θυμόμαστε να έχει συμβεί ξανά κάτι τέτοιο… Το αποκορύφωμα ήταν η κατάκτηση του στέμματος στην Moto3 κατηγορία, με διαφορά 43 βαθμών, ενώ όπως είναι λογικό έλαβε και το βραβείο rookie της χρονιάς. Ήταν ο πρώτος που κατάφερε κάτι τέτοιο στη rookie σεζόν του, μετά τον Loris Capirossi που το 1990 πήρε τον τίτλο στην κατηγορία των δίχρονων 125 κυβικών σε ηλικία 17 ετών και 165 ημερών. Ο Acosta ήταν μόλις μία μέρα μεγαλύτερος από τον Capirossi, όταν κατάφερε το αντίστοιχο επίτευγμα, με τον Ιταλό να κρατά τα σκήπτρα του νεότερου rookie που έγινε πρωταθλητής στην μικρή κατηγορία.

Το ταλέντο του Acosta έχει ήδη αναγνωριστεί ευρέως, με την KTM να ενδίδει στις πιέσεις του manager του, Albert Varera, προκειμένου να μην χάσει από τους κόλπους της έναν τόσο ικανό αναβάτη. Έτσι, αυτή θα είναι η τελευταία ευκαιρία του Acosta για να πάρει τον τίτλο της Moto2 κατηγορίας -το 2022 τερμάτισε 5ος-, πριν τον δούμε στη μεγάλη κατηγορία το 2024.

Ετικέτες

MotoGP, Brno: Ο Alex Rins αποκάλυψε το σοβαρό πρόβλημα στα ηλεκτρονικά που τον οδήγησε στην εγκατέλειψη

"Ρίσκαρα τη ζωή μου" - Γενικευμένη απογοήτευση στο στρατόπεδο της Yamaha
Rins
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/6/2026

Ο Alex Rins αποκάλυψε ότι ένα επίμονο πρόβλημα στα ηλεκτρονικά της Yamaha έκανε τη μοτοσυκλέτα του απρόβλεπτη και επικίνδυνη στον αγώνα του Brno, οδηγώντας τον τελικά στην εγκατάλειψη λίγους γύρους πριν από τον τερματισμό.

Ο Ισπανός αναβάτης της εργοστασιακής Yamaha αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα που είχε εμφανιστεί και στις δοκιμές της Παρασκευής, με το σύστημα anti-wheelie να λειτουργεί απρόβλεπτα στις εξόδους συγκεκριμένων στροφών της τσέχικης πίστας.

Μετά την πτώση του Fabio Quartararo στον πρώτο γύρο, ο Rins ανέβηκε στη 16η θέση, όμως στη συνέχεια δέχθηκε προσπεράσεις από τους Toprak Razgatlioglu και Jack Miller. Καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα βρισκόταν στις τελευταίες θέσεις και τελικά επέστρεψε στα pits τέσσερις γύρους πριν από την καρό σημαία.

"Είχαμε ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά την Παρασκευή και σήμερα στον αγώνα εμφανίστηκε ξανά," δήλωσε ο Rins.

"Ρίσκαρα τη ζωή μου οδηγώντας με αυτό το πρόβλημα στη μοτοσυκλέτα. Έτσι αποφάσισα να μπω στα pits, γιατί κινούμαστε με 350 χλμ./ώρα, δεν είναι αστείο και πρέπει να έχεις τα πάντα υπό έλεγχο, να λειτουργούν τέλεια. Αν δεν συμβαίνει αυτό, τότε η κατάσταση γίνεται πραγματικά επικίνδυνη."

Ο Rins εξήγησε ότι το πρόβλημα παρουσιαζόταν κυρίως στις εξόδους των στροφών 4 και 12, στα ανηφορικά τμήματα της πίστας.

"Άνοιγα το γκάζι, οι στροφές του κινητήρα ανέβαιναν και κάποια στιγμή το anti-wheelie έκοβε την ισχύ και μετά επανερχόταν ξανά. Ήταν εντελώς απρόβλεπτο."

Παρότι τερμάτισε 14ος στον αγώνα Sprint του Σαββάτου, ο Rins παραδέχθηκε ότι οι προσπάθειες των αναβατών που αγωνίζονται μακριά από τις πρώτες θέσεις συχνά περνούν απαρατήρητες.

"Όταν βλέπω τους αγώνες από το σπίτι, ούτε εγώ δεν μπορώ να δω τον εαυτό μου στην τηλεόραση! Είναι κρίμα, γιατί δίνουμε τα πάντα. Ακόμη κι όταν δεν παλεύουμε για βαθμούς, νιώθουμε όλους τους μύες να συσπώνται και κρατάμε την αναπνοή μας σχεδόν για μισό γύρο. Γι' αυτό όταν συμβαίνει ένα τέτοιο πρόβλημα, η απογοήτευση είναι τεράστια."

Ο Rins, νικητής αγώνων MotoGP τόσο με Suzuki όσο και με Honda γνωρίζει ήδη ότι δεν θα βρίσκεται στη Yamaha το 2027.

Παρά τη δύσκολη κατάσταση, ο Rins κράτησε επαγγελματική στάση: "Δεν μπορώ να παραπονεθώ. Είμαι εργαζόμενος της ομάδας και πληρώνομαι για να κάνω αυτή τη δουλειά. Πρέπει να είμαι πάντα έτοιμος και να προπονούμαι στο 100%. Ακόμη κι όταν νιώθω ότι δεν υπάρχει υποστήριξη, πρέπει να είμαι έτοιμος. Όπως τώρα που μπήκα στα pits, εξήγησα ποιο ήταν το πρόβλημα και όλοι έμειναν σιωπηλοί."

Από την πλευρά της Yamaha, ο διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Meregalli επιβεβαίωσε το περιστατικό. "Ο Alex έκανε ό,τι μπορούσε κάτω από δύσκολες συνθήκες και συνέχισε να πιέζει μέχρι που αισθάνθηκε μια περίεργη δυσλειτουργία, επιλέγοντας τελικά να επιστρέψει στο γκαράζ."

Ο Toprak Razgatlioglu ήταν ο καλύτερος αναβάτης της Yamaha στον αγώνα τερματίζοντας 14ος, ενώ ο Jack Miller ολοκλήρωσε το Grand Prix στη 16η θέση.