Πρόστιμο 64.000€ στον Pol Erspargaro!

Του πήραν το δίπλωμα, αλλά οδηγούσε με… άλλο!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/7/2019

Ίδιοι με εμάς είναι και αυτοί! Μας κουνιούνται οι Ευρωπαίοι για την νομιμότητά τους, αλλά το πρόστιμο των 64.000€ που θα πληρώσει ο Pol Erspargaro στο ισπανικό κράτος μετά την απόφαση του δικαστηρίου, αποδεικνύει πως η ελληνική κουτοπονηριά έχει οπαδούς και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Συγκεκριμένα, ο Ισπανός αναβάτης της KTM στα MotoGP, είχε βγάλει δίπλωμα οδήγησης στην Ισπανία το 2009. Με αυτό το δίπλωμα είχε κάνει διάφορες παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. με αποτέλεσμα έως το 2016 να έχει υπερβεί το όριο του ισπανικού point system και να πρέπει να το παραδώσει πίσω στις ισπανικές αρχές, κάτι που δεν έκανε παρά το σχετικό έγγραφο που είχε λάβει. Όμως το γιγαντιαίο πρόστιμό των 64.000€ δεν θα το πληρώσει για αυτή την αδιαφορία του. Έξι μήνες μετά, την ημερομηνία που έπρεπε να επιστρέψει το ισπανικό δίπλωμα οδήγησης, η τροχαία της Βαρκελώνης σταμάτησε το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Pol Erspargaro, όπου ο αναβάτης των MotoGP τους έδειξε ένα δίπλωμα οδήγησης του 2014 που είχε βγάλει στην Ανδόρα (ουσιαστικά είναι ένα ανεξάρτητο κρατίδιο-φορολογικός παράδεισος της Ισπανίας) του οποίου έγινε πολίτης ο Erspargaro όταν άρχισε να υπογράφει τα χοντρά συμβόλαια με την KTM και την Red Bull. Φυσικά ο τροχονόμος δεν ήξερε τι ακριβώς να κάνει μαζί του, καθώς από την μια μεριά είχε έναν οδηγό που στο ισπανικό σύστημα εμφανιζόταν να οδηγάει παράνομα χωρίς δίπλωμα, αλλά στα χέρια του είχε ένα δίπλωμα σε ισχύ, μιας άλλης ευρωπαϊκής χώρας.

Για να διώξει την καυτή πατάτα από τα χέρια του, έστειλε την υπόθεση στα ισπανικά δικαστήρια. Εκεί ο δικαστής ανακοίνωσε την απόφασή του, η οποία λέει πως ανεξάρτητα αν έχεις ένα, δύο ή τρία διαφορετικά διπλώματα οδήγησης από διαφορετικές χώρες, οι παραβάσεις που έχεις κάνει μέσα σε ισπανικό έδαφος εγγράφονται στο ισπανικό point system, το οποίο με τη σειρά του είναι ενιαίο και δεν καταμερίζονται οι βαθμοί ποινής σε κάθε δίπλωμα ξεχωριστά. Με άλλα λόγια, αν περάσεις με κόκκινο και σε γράψουν δείχνοντάς τους το ισπανικό δίπλωμα και μετά σφάξεις ένα stop και τους δείξεις το ελληνικό δίπλωμα, οι πόντοι ποινής συγκεντρώνονται όλοι μαζί στο ισπανικό point system και αν ξεπεράσεις το όριο, σου απαγορεύουν να οδηγείς στους ισπανικούς δρόμους ακόμα κι αν έχεις τρίτο δίπλωμα οδήγησης με μηδέν βαθμούς ποινής από την Ιταλία π.χ.

Προφανώς τα 64.000€ ακούγεται ως υπερβολικό χρηματικό πρόστιμο, όμως όπως συμβαίνει σε πάρα πολλές ευρωπαϊκές χώρες, τα πρόστιμα είναι ανάλογα της φορολογικής δήλωσης του παραβάτη. Έχουν πει πολλές φορές πως θα το εφαρμόσουν και στην Ελλάδα αυτό, όμως με την φοροδιαφυγή και την αδήλωτη εργασία που έχουμε, το αποτέλεσμα θα είναι οι μισθωτοί να πληρώνουν μεγαλύτερα πρόστιμα από τους εφοπλιστές. Όπως κι αν έχει, αν ο Pol Erspargaro ζούσε με την σύνταξη του πατέρα του, θα πλήρωνε πολύ μικρότερο πρόστιμο. Όταν όμως δηλώνεις κάποια εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο έσοδα, τα πράγματα αλλάζουν.            

Garry Taylor - Πέθανε ο εμβληματικός team manager της Suzuki, των εποχών Schwantz & Roberts

Συνέδεσε άρρηκτα το όνομα του με το Hamamatsu, κάνοντας το ντεμπούτο του με αγωνιζόμενο τον Barry Sheene
Kevin Schwantz και Garrry Taylor
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/1/2024

Ο Βρετανός Garry Taylor, ήταν ο εμβληματικός team manager της Suzuki στις εποχές των θρύλων των GP Kevin Schwantz και Kenny Roberts, συνεργάστηκε με τον Anthony Gobert που πέθανε λίγες ημέρες νωρίτερα, ενώ ξεκίνησε την καριέρα του στην αγωνιστική ομάδα του Hamamatsu δίπλα στον Barry Sheene.

Οι αγώνες ήταν το μεγάλο πάθος του Garry Taylor από την εποχή που ο Βρετανός πήγαινε ακόμα σχολείο, όταν συνόδευε στους αγώνες αυτοκινήτου έναν φίλο του που συμμετείχε. Όταν μεγάλωσε λίγο ακόμα, ξεκίνησε να αγωνίζεται κι ο ίδιος με αυτοκίνητο, ενώ όταν του τέλειωσαν τα λεφτά, έγινε κριτής, σε μια προσπάθεια να βρίσκεται μέσα στις πίστες.

H έναρξη της καριέρας του Garry Taylor στην αγωνιστική ομάδα μοτοσυκλέτας της Suzuki έγινε με επεισοδιακό τρόπο, καθώς ο Βρετανός απάντησε σε αγγελία για τις δημόσιες σχέσεις σε ομάδα GP, πιστεύοντας πως η αγγελία αφορούσε την F1. Όμως αντί για αυτό, προσελήφθη στην ομάδα GP μοτοσυκλετών της Suzuki το 1976, την εποχή του φοβερού και τρομερού Barry Sheene.

Παρόλο που αρχικά επιθυμούσε να εργαστεί στον χώρο των αγώνων αυτοκινήτου, ο Taylor παρέμεινε στη Suzuki, για να γίνει το 1987 team manager της εργοστασιακής ομάδας μοτοσυκλέτας της ιαπωνικής εταιρείας. Ήταν η εποχή που ο Kevin Schwantz έδειχνε τα πρώτα σημάδια του μεγάλου ταλέντου του στο αμερικάνικο πρωτάθλημα Superbikes, με τον Βρετανό manager να κάνει τις απαραίτητες κινήσεις για να τον φέρει στην ομάδα των GP.

Kevin Schwantz και Wayne Rainey

Όπως γνωρίζουμε όλοι όμως, όσο ταλαντούχος και γρήγορος ήταν ο Kevin, άλλο τόσο ήταν επιρρεπής στις πτώσεις. Έχοντας απέναντί του μερικούς από τους πιο σημαντικούς αγωνιζόμενους όλων των εποχών, αναβάτες όπως οι Wayne Rainey, Eddie Lawson, Wayne Gardner και Mick Doohan, ο τίτλος φαινόταν άπιαστο όνειρο για Schwantz και Suzuki. Κι όμως, ο Taylor στάθηκε πιστά δίπλα στον Τεξανό, μην επιτρέποντας στους Ιάπωνες να τον απολύσουν, πείθοντας τους κάποιες φορές με ένα έξυπνο κόλπο, λέγοντας πως η ομάδα είχε ήδη κλείσει χορηγίες για την επόμενη χρονιά με τον Kevin, τις οποίες δεν έπρεπε να πετάξουν.

Schwantz

Κι η ώρα του Schwantz ήρθε το 1993, όπου μετά κόπων και βασάνων, ο πάντα θεαματικός αναβάτης της Suzuki με το “βάθρο ή πτώση” στιλ του, πήρε τον τίτλο με το RGV 500 και με μεγάλο χορηγό τα τσιγάρα Lucky Strike. Σημειώστε πως ο Schwantz που δεν κάπνιζε, είχε δηλώσει πως του άρεσε πολύ περισσότερο το κοστούμι με χορηγό την Pepsi. Αργότερα, ο Taylor θα αποκαλούσε τον Schwantz “το όνειρο κάθε μάνατζερ”.

Garry Taylor και Anthony Gobert

Μετά τον Schwantz, ο Taylor ανέλαβε να συμμαζέψει τον Anthony Gobert, μια αποστολή που όμως θα αποδεικνυόταν μάταιη. Ο Αυστραλός αναβάτης με το πηγαίο ταλέντο είχε ροπή στις καταχρήσεις, το αλκοόλ και τα ναρκωτικά, και παρά τις προσπάθειες του Taylor να τον “στρώσει”, στο τέλος αναγκάστηκε να τον απολύσει. Στις απίθανες ιστορίες για τις προσπάθειες του Βρετανού να λογικέψει τον Αυστραλό εντάσσεται, σύμφωνα με τον πρώην αγωνιζόμενο και νυν δημοσιογράφο Mat Oxley, και μια επίσκεψη στον Ισραηλινό ταχυδακτυλουργό και “μάγο” Uri Geller, γνωστός και σε εμάς από το λύγισμα κουταλιών και τη φράση “Don’t Do it Phedon στο τηλεοπτικό show “Ο διάδοχος του Uri Geller” το 2016. Εκεί ο Geller αφού λύγισε ένα κουτάλι μπροστά στον Gobert του μίλησε για τη δύναμη του νου, προσπαθώντας να του δώσει κίνητρα για να αφήσει πίσω του τον “bad boy” χαρακτήρα. Όταν αργότερα Gobert και Taylor έφευγαν από το σπίτι του Geller, ρώτησε ο Βρετανός τον Αυστραλό πώς του φάνηκε ο “μάγος”. “Μεγάλος μαλ*κ*ς” απάντησε ο Gobert. Ειρωνεία της τύχης, ο Gobert πέθανε λίγες μέρες πριν τον θάνατο του Taylor.

Kenny Roberts Jr & Garry Taylor

Μετά τον διάδοχο του Uri Geller, περνάμε στον διάδοχο του Anthony Gobert, που ήταν ο Kenny Roberts Junior, ο γιος του King Kenny. Παρόλο που η μοτοσυκλέτα της Suzuki δεν ήταν στο επίπεδο των Honda & Yamaha εκείνη την εποχή, Taylor και Roberts Junior κατάφεραν να αποσπάσουν τον τίτλο το 2000, με τον Αμερικανό αναβάτη να παίρνει 4 νίκες και να ανακηρύσσεται Πρωταθλητής 2 αγώνες πριν το τέλος της σεζόν.

Kenny Roberts Jr and Snr

Ο τίτλος αυτός ήρθε μάλιστα στην πρώτη σεζόν του Valentino Rossi στη μεγάλη κατηγορία, με τον Ιταλό να χάνει τον τίτλο στο ντεμπούτο του, χάρη και σε 3 πτώσεις που είχε, και να κατατάσσεται δεύτερος, με τρίτο τον Max Biaggi. Αυτός θα ήταν ο τελευταίος τίτλος της Suzuki στη μεγάλη κατηγορία των GP, μέχρι τον τίτλο του Joan Mir το 2020!

Στην μετάβαση από τη δίχρονη στην τετράχρονη εποχή των MotoGP το 2002, o Taylor προσπάθησε να πείσει τη Suzuki να επαναφέρει τον Schwantz στο τιμόνι της GSV-R, όμως οι Ιάπωνες αρνήθηκαν να το πράξουν.

Ο Taylor αποσύρθηκε από τους αγώνες το 2004, καθώς ήθελε να ξοδεύει περισσότερο χρόνο με τη γυναίκα του, Kate και την κόρη τους Phebe, ενώ παράλληλα αντιμετώπιζε και προβλήματα υγείας.

Schwantz & Taylor

Στα χρόνια της σύνταξης του, εμφανιζόταν στα classic event στο Goodwood παρέα με τον Kevin Schwantz και το RGV 500 με το οποίο είχαν πάρει τον τίτλο.

Garry Taylor

Αγαπημένη φράση του Gary ήταν η "Don't let the batards get you down!" Έζησε τις τελευταίες μέρες με την οικογένεια και τους φίλους του, για να πεθάνει στις 30/1/2024 σε ηλικία 74 ετών.

Ετικέτες