Ο Johann Zarco κατέκτησε κι αυτός μια πρωτιά το 2020, όχι όμως τόσο… λαμπερή όπως το πρωτάθλημα, οι νίκες, οι χρόνοι ή κάτι αντίστοιχο, αλλά αναδείχθηκε ως ο αναβάτης με τις περισσότερες πτώσεις μέσα στο 2020. Μάλιστα είναι ένας τίτλος που τον κερδίζει για δεύτερη σερί χρονιά, κάτι όχι και τόσο τιμητικό για τον Γάλλο.
Πιο συγκεκριμένα, ο Zarco έπεσε 17 φορές την περσινή σεζόν, ενώ είχε χάσει και τρεις αγώνες μετά την μεταπήδησή του από την ΚΤΜ στην LCR Honda. Στην συνέχεια εντάχθηκε στο δυναμικό της Avintia Ducati για το 2020, όπου τα επίσημα στατιστικά των MotoGP τον έχουν χρεώσει 15 φορές για "αγορά οικοπέδου" στους 14 γύρους, με κόστος ένα σπασμένο σκαφοειδές και ποινή για εκκίνηση από το τέλος του grid, μετά από το τρομακτικό του ατύχημα με τον Morbidelli στην Αυστρία.
Οι πτώσεις του Zarco για το 2020 ήταν περισσότερες κι από του rookie Alex Marquez (ο οποίος είχε 14), ενώ τρίτος στη σχετική λίστα είναι ο Aleix Espargarο με 12 πτώσεις. Στο άλλο άκρο της κατάταξης, ο Danilo Petrucci φαίνεται πως έκανε τα λιγότερα λάθη (αποφεύγοντας να πέσει θύμα άλλων αναβατών) με δύο μόλις πτώσεις. Οι αμέσω3ς καλύτεροι σε στατιστικά πτώσεων ήταν ο Andrea Dovizioso και ο Maverick Vinales, αμφότεροι με τέσσερις πτώσεις.
Το "κουτσουρεμένο" φετινό πρόγραμμα ήταν η αιτία που ο συνολικός αριθμός των πτώσεων ήταν μειωμένος με μόλις 722 και στις τρεις κατηγορίες (MotoGP, Moto2 και Moto3), αν και –για τους λάτρεις των στατιστικών- η συχνότητα πτώσεων ανά αγώνα αυξήθηκε ελαφρώς στα MotoGP (από 11,6 σε 12,8) και στην Moto2 (από 18,3 σε 19,4). Στην Moto3 όμως –και αντίθετα απ' ό,τι θα περίμενε κανείς- είχαμε ρεκόρ μείωσης πτώσεων ανά αγώνα με 16,6 από 21,3 που ήταν πέρσι!
Μια σημαντική διαφορά σε σχέση με τις άλλες χρονιές, λόγω της πανδημίας του Covid, ήταν οι συνεχόμενοι αγώνες στην ίδια πίστα (Jerez, Red Bull Ring, Misano, Aragon και Valencia). Σε όλους τους "δεύτερους" αγώνες, είχαμε λιγότερα ατυχήματα σε σχέση με τους πρώτους αγώνες στις ίδιες πίστες, με εξαίρεση το Misano.
Σε γενικές γραμμές όμως, οι καιρικές συνθήκες ήταν καλύτερες απ' ό,τι πέρσι, ενώ δεν είχαμε και καθόλου wild card συμμετοχές. Το πρόγραμμα όμως ήταν ιδιαίτερα επίπονο για όλους τους αναβάτες με 14 αγώνες μέσα σε 19 εβδομάδες, συμπεριλαμβανομένων και τριών συνεχόμενων σαββατοκύριακων από τρεις φορές!
Ο Μαλαισιανός αναβάτης της Moto2, Kasma Daniel, έπεσε περισσότερες φορές από οποιονδήποτε άλλο αναβάτη ανεξαρτήτου κατηγορίας, με ένα ρεκόρ 20 πτώσεων. Ο Jorge Navaro της Speed Up ήταν δεύτερος με 19 πτώσεις και τρίτος ο Gabriel Rodrigo από την Moto3 με 18. Να σημειώσουμε πάντως ότι η Moto2 και η Moto3 είχαν έναν αγώνα παραπάνω, καθώς κατάφεραν να τρέξουν στην αρχή της σεζόν στο Qatar.
Σε ό,τι αφορά την πίστα με τις περισσότερες πτώσεις, για άλλη μια φορά ήταν η πίστα του Le Mans. Πέρσι ήταν και πάλι στην κορυφή της λίστας με 90 πτώσεις, ενώ το 2020 έφτασαν τις 100, με μεγάλο μερίδιο ευθύνης να έχει ο καιρός. Πάντως, αυτό το νούμερο δεν ξεπέρασε τον αριθμό-ρεκόρ των 155 πτώσεων της Valencia το 2018. Η Κ3 του Le Mans ήταν ξανά η πιο επικίνδυνη στροφή όλης της σεζόν, έστω κι αν μειώθηκε ο αριθμός των πτώσεων στο συγκεκριμένο σημείο σε 30 από 32 που ήταν πέρσι. Δεύτερη ήταν η Κ2 της Catalunya με 21 πτώσεις.
Στον αντίποδα, ο πιο "ασφαλής" αγώνας (εκτός του Qatar που δεν έτρεξαν τα MotoGP) ήταν αυτός στην πίστα του Portimao με 32 συνολικά πτώσεις, στην παρθενική του εμφάνιση στο ημερολόγιο των GP.
Τέλος, στα στατιστικά που καταγράφουν σε ποιο session καταγράφονται οι περισσότερες πτώσεις, εντύπωση προκαλεί ότι τις περισσότερες πιθανότητες τις συγκεντρώνει ο αγώνας. Στα FP2 πέφτουν περισσότερο οι αναβάτες των MotoGP, στα FP3 η βαρύτητα τραβά περισσότερο τους αναβάτες της Moto2, ενώ οι πιτσιρικάδες της Moto3 ξεκινούν νωρίς τις πολλές πτώσεις στα FP1.
MotoGP Qatar Race: Ο Bagnaia κερδίζει με άνεση αφήνοντας τους Binder-Martin να παλέψουν για το βάθρο
Θετικό το ντεμπούτο του Marc Marquez με σε αγώνα πλήρους διάρκειας, τερματίζοντας 4ος
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
10/3/2024
O Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), ελέγχοντας τον ρυθμό κατάφερε να φύγει από το Qatar νικητής αφήνοντας πίσω του τους Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) και Jorge Martin (Prima Pramac Racing), οι οποίοι έδωσαν τη δική τους μάχη για τις δύο εναπομείνασες θέσεις του βάθρου.
Και ενώ περιμέναμε να σβήσουν τα κόκκινα φώτα στο Qatar και να έχουμε εκκίνηση, η μοτοσυκλέτα του Raul Fernandez (Trackhouse Racing) είχε άλλη άποψη. Η Aprilia RS-GP παρουσίασε μηχανικό πρόβλημα και ως εκ τούτου η εκκίνηση έπρεπε να αναβληθεί για μερικά λεπτά με τον Fernandez να αναγκάζεται να ξεκινήσει από το τέλος του grid.
Οι αναβάτες αφού έκαναν ακόμη έναν γύρο σχηματισμού παρατάχθηκαν για δεύτερη φορά στη σειρά εκκίνησης. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα την καλύτερη εκκίνηση έκανε o Jorge Martin (Prima Pramac Racing), με τον Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) και Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) να ακολουθούν κατά πόδας.
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Bagnaia δεν είχε σκοπό να περιμένει και με μία αποφασιστική κίνηση πέρασε στην πρώτη θέση αφήνοντας στη δεύτερη τον Martin και στην τρίτη τον Binder. Καλή εκκίνηση είχαν κάνει οι Marc Marquez (Gresini Racing Team) και Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) οι οποίοι είχαν βρεθεί στην τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα.
Μπαίνοντας στον δεύτερο γύρο ο Binder κατάφερε στη στροφή 1 να περάσει τον Martin, με τον αναβάτη της Pramac να έχει στο νου του και τον Marquez καθώς αυτός είχε καταφέρει να βρεθεί ακριβώς πίσω του. Η μονομαχία Binder - Martin - Marquez, είχε επιτρέψει στον πρωτοπόρο Bagnaia να αυξήσει λίγο τη διαφορά από τους υπόλοιπους ωστόσο ακόμη δεν είχε κριθεί τίποτα.
Ο Bagnaia μπορεί να ήταν στην πρώτη θέση ωστόσο αυτός που ήταν ταχύτερος όλων ήταν ο Pedro Acosta (Red Bull Tech3 GASGAS), ο οποίος είχε καταφέρει να βρεθεί πίσω από τον Alex Marquez (Gresini Racing Team) στην έκτη θέση. Κάπου εκεί θα είχαμε και την πρώτη πτώση στον αγώνα με τον Jack Miller να πέφτει στη στροφή 1 και τα πράγματα να στενεύουν επικίνδυνα από εδώ και στο εξής για το μέλλον του αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing.
Η πτώση του Miller μονοπώλησε για λίγο το ενδιαφέρον του σκηνοθέτη ενώ με το που επέστρεψε στους πρώτους ο Martin είχε καταφέρει να βρεθεί μπροστά από τον Binder ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της Pramac προσπάθησε να μειώσει τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο του αγώνα Bagnaia ωστόσο έναν γύρο αργότερα θα έχανε τη θέση του και πάλι από τον Binder, με τον αναβάτη της KTM να ανεβαίνει εκ νέου στη δεύτερη θέση.
Ο Marc Marquez από την άλλη κρατούσε επαφή με τους τρεις πρώτους και περίμενε να εκμεταλλευτεί κάποιο λάθος ενώ με τη σειρά του ο Acosta είχε καταφέρει να περάσει τον Alex Marquez στον δρόμο για την πέμπτη θέση. Με 13 γύρους να απομένουν ο Bagnaia είχε καταφέρει να ανοίξει τη διαφορά του στο 1 δευτερόλεπτο από τον Binder ο οποίος με τη σειρά του προσπαθούσε να κρατήσει πίσω του τους Martin, Marquez και Acosta.
Με δέκα γύρους να απομένουν ο rookie της μεγάλης κατηγορίας Pedro Acosta έκανε την επίθεση του στη στροφή 1 καταφέρνοντας να περάσει τον Marc Marquez για την τέταρτη θέση. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής προσπάθησε να μείνει πίσω από τον αναβάτη της GASGAS ωστόσο στις επόμενες στροφές είδε τη διαφορά του από τον Acosta να αυξάνεται πολύ γρήγορα.
Πίσω στους πρωτοπόρους ο Bagnaia κρατούσε τη διαφορά από τον Binder στο 1 δευτερόλεπτο με τον τρίτο Martin να απέχει με τη σειρά του περίπου 1 δευτερόλεπτο από τον Binder. Στην τέταρτη θέση είχε καταφέρει να βρεθεί ο Marc Marquez καθώς ο Acosta υπέφερε από την φθορά των ελαστικών -χρειάζεται χρόνο ακόμη ο νεαρός της GASGAS για να κατανοήσει το πως συμπεριφέρονται τα ελαστικά στον αγώνα.
Μπαίνοντας στους τελευταίους πέντε γύρους του αγώνα ο Bagnaia συνέχιζε να κρατά στο 1 δευτερόλεπτο τη διαφορά του από τον Binder. Ο Marc Marquez πιέζοντας με την GP23 είχε καταφέρει να μειώσει τη διαφορά από τον τρίτο Martin στο μισό δευτερόλεπτο, με τον νέο αναβάτη της Gresini να ψάχνει το πρώτο βάθρο της χρονιάς. Ο Acosta ο οποίος αντιμετώπιζε πρόβλημα με τη φθορά των ελαστικών είχε υποχωρήσει στην έβδομη θέση, με τους Alex Marquez και Enea Bastianini να ανεβαίνουν με τη σειρά τους στην πέμπτη και έκτη θέση αντίστοιχα.
Τρεις γύρους πριν το τέλος ο Bagnaia έδειχνε να κρατά με άνεση τη διαφορά από τον Binder στο 1 δευτερόλεπτο και όπως όλα έδειχναν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2023 θα περνούσε με άνεση την γραμμή του τερματισμού. Όπερ και εγένετο ο Pecco Bagnaia δύο γύρους αργότερα καθάρισε την μπουγάδα στο Qatar κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα της χρονιάς για την Ducati Lenovo Team.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Brad Binder ο οποίος είδε τον Jorge Martin να πλησιάζει στο τέλος με τον αναβάτη της Pramac να θέλει να του κλέψει τη δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της ΚΤΜ ωστόσο κατάφερε με επιτυχία να κρατήσει πίσω του τον Martin ο οποίος αρκέστηκε στην τρίτη θέση.
Ο Marc Marquez βελτίωσε κατά μία θέση τον τερματισμό του σε σχέση με τον χθεσινό αγώνα Sprint όπου είχε τερματίσει τις, για να βρεθεί στην τέταρτη θέση με τους ανθρώπους της Gresini να είναι ιδιαίτερα χαρούμενοι για την εμφάνιση του νέου τους αναβάτη που ακόμα προσαρμόζεται στη νέα του μοτοσυκλέτα. Τα πράγματα θα ήταν πολύ καλύτερα για αυτούς αν ο Enea Bastianini δεν τους χαλούσε το 4-5, καταφέρνοντας λίγους γύρους πριν το τέλος να βρεθεί μπροστά από τον Alex Marquez κερδίζοντας με αυτόν τον τρόπο τους πολύτιμους βαθμούς της πέμπτης θέσης.
Μία θέση πιο πίσω στην έκτη υποχώρησε ο Alex Marquez ο οποίος δεν απειλήθηκε από τους Fabio di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) και Aleix Espargaro (Aprilia Racing) οι οποίοι τερμάτισαν στην έβδομη και όγδοη θέση στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar.
Χειροκροτήματα στο box της GASGAS για τον Pedro Acosta ο οποίος τερμάτισε στην ένατη θέση. Το νέο αστέρι του MotoGP έδειξε πως μπορεί να είναι ανταγωνιστικός ωστόσο χρειάζεται ακόμη τον απαραίτητο χρόνο εκμάθηση, ώστε να μην διαλύει το πίσω ελαστικό με τον καταιγιστικό του ρυθμό. Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Maverick Vinales (Aprilia Racing), ο οποίος έκανε έναν μοναχικό αγώνα. Αν αναρωτιέστε σε ποια θέση θα βρούμε την πρώτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα τότε η απάντηση είναι... στην ενδέκατη θέση.
Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) τερμάτισε σχεδόν 18 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bagnaia και τα καμπανάκια στη Yamaha μάλλον θα ξεκινήσουν να χτυπούν πιο έντονα από εδώ και πέρα. Στο δεύτερο ιαπωνικό εργοστάσιο αυτό της Honda τα πράγματα δεν είναι και καλύτερα όμως. Ο Johann Zarco (LCR Honda Castrol) ήταν το ταχύτερο Honda στην δωδέκατη θέση με τον εργοστασιακό αναβάτη της Repsol Honda Team, Joan Mir να βρίσκεται μία θέση πιο πίσω.
Όσον αφορά την βαθμολογία ο Pecco Bagnaia προηγείται με 31 βαθμούς, με τον Brad Binder να ακολουθεί στη δεύτερη θέση έχοντας 29 βαθμούς. Ο Jorge Martin με 28 βαθμούς βρίσκεται στην τρίτη, με τον Marc Marquez να βρίσκεται στην τέταρτη θέση με 18 βαθμούς.
Οι πρωταγωνιστές του MotoGP θα βρεθούν από τις 22 έως τις 24 Μαρτίου στην Γηραιά ήπειρο και συγκεκριμένα στην Πορτογαλία όπου στην πίστα Autódromo Internacional do Algarve θα πραγματοποιηθεί ο δεύτερος γύρος της χρονιάς.
