QJMOTOR προς Gresini: "Απολύστε τον Gonzalez που φόρεσε το μισητό Hachimaki!"

Το συγκεκριμένο ιαπωνικό κεφαλομάντηλο έχει μισητό παρελθόν για τους Κινέζους
Manuel Gonzalez
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Ο αγωνιζόμενος της Moto2 Manuel Gonzalez μπορεί στο Motegi να πήρε την παρθενική νίκη του στην κατηγορία, όμως παράλληλα βρέθηκε στο επίκεντρο ενός μεγάλου καυγά, με τον μεγάλο χορηγό της ομάδας QJMOTOR να ζητά την απόλυσή του λόγω του ιαπωνικού κεφαλομάντηλου Hachimaki που φόρεσε ο 22χρονος Ισπανός πριν τον αγώνα, Hachimaki που είναι φορτωμένο με εθνικιστικές αναφορές και μισητό παρελθόν για τους Κινέζους.

Έτσι από τη μία η Gresini Racing χαιρόταν για τη νίκη του Gonzalez, από την άλλη, έσπευδε να κατευνάσει τα πνεύματα όσον αφορά στην QJMOTOR, απομακρύνοντας όλες τις φωτογραφίες του Ισπανού με το Hachimaki από τα social media και το press site της, όπως διαπιστώσαμε και εμείς.

Το θέμα είναι πως η QJMOTOR ζητά όχι μόνο την απομάκρυνση των συγκεκριμένων φωτογραφιών, αλλά την απόλυση του Ισπανού από την ομάδα της Gresini, με σαφές μήνυμα πιθανής αποχώρησης του Κινέζου χορηγού αν δεν εισακουστούν οι επιθυμίες του.

Το Hachimaki είναι ένα λευκό κεφαλομάντηλο που έχει στο κέντρο του τον ανατέλλοντα ήλιο, σύμβολο της Ιαπωνίας, ενώ στα πλάγια αναγράφονται διαφορετικά μηνύματα ανάλογα την περίπτωση. Πρώτοι το φόρεσαν οι Σαμουράι, κάτω από το κράνος Kabuto, για προστασία από τον ιδρώτα και από κοψίματα, ενώ κατόπιν το Hachimaki έγινε γνωστό από τους Ιάπωνες πιλότους-καμικάζι που έριχναν τα -φορτωμένα με εκρηκτικά- αεροπλάνα τους στα συμμαχικά πλοία, με αυτοκτονικές εφορμήσεις.

Στη σύγχρονη Ιαπωνία, το Hachimaki συμβολίζει την εθνική περηφάνεια, ενώ χρησιμοποιείται από πολλούς αθλητές, ως σύμβολο αποφασιστικότητας και επιμονής. Παράλληλα έχει συνδεθεί και με τις συμμορίες Bosozoku της Ιαπωνίας, αλλά και με τις πολεμικές τέχνες.

Όμως στην Κίνα, το Hachimaki έχει αρνητική σημασία, καθώς αρκετοί Κινέζοι το έχουν συνδυάσει με την ακραία ιαπωνική επιθετικότητα που οδήγησε στον 2ο Κινεζό-Ιαπωνικό πόλεμο μεταξύ 1937 και 1945, έναν πόλεμο με τρομερή αγριότητα από την μεριά των Ιαπώνων, που θεωρείται κομμάτι του ΒΠΠ’ και σύμφωνα με την Κίνα, άφησε πίσω του 20 εκατομμύρια νεκρούς Κινέζους, στρατιώτες και πολίτες.

Τώρα ενώ η QJMOTOR αναγνωρίζει πως ο Gonzalez δεν ήθελε επιτούτου να προκαλέσει τους Κινέζους με την πράξη του, η εταιρεία αναφέρει πως οι πράξεις του Ισπανού, παρόλο που προέρχονται από αφέλεια ή άγνοια, εντούτοις ήταν ιδιαίτερα προσβλητικές για τον λαό της Κίνας, και δεν μπορούν να μείνουν χωρίς συνέπεια.

Τώρα, με 4 αγώνες να απομένουν στη σεζόν του 2024, η QJMOTOR και Gresini Racing βρίσκονται σε εντατικές συνομιλίες για το συμβάν, με τη θέση του Gonzalez στην ομάδα, αλλά και τη θέση της QJMOTOR ως χορηγό, να κρέμονται από μια κλωστή.

Ετικέτες

Βιογραφία Marc Marquez: «Στα 12 ήμουν τόσο μικροκαμωμένος που χρειάστηκαν οριακές πατέντες στη μοτοσυκλέτα»

«Η μητέρα μου ξεσκόνιζε τους γιατρούς για την ανάπτυξή μου»
Βιογραφία Marc Marquez: «Στα 12 ήμουν τόσο μικροκαμωμένος που χρειάστηκαν οριακές πατέντες στη μοτοσυκλέτα»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/12/2025

Διαβάζοντας την βιογραφία του Marc Marquez, ανακαλύπτει κανείς μικρά σημεία με μεγάλη όμως σημασία, τόσο για το χτίσιμο ενός πρωταθλητή από πολύ νωρίς, όσο και για την νοοτροπία μίας ολόκληρης χώρας, κυρίως όμως για την προσήλωση της οικογένειας αποκλειστικά στους αγώνες και στην βελτίωση του μικρού αθλητή. Ο Marc εξιστορεί:

Είναι δεύτερη χρονιά στο τοπικό, ιδιαίτερα σημαντικό πρωτάθλημα της Κατανολονίας και είναι μόλις 12 ετών, αγωνιζόμενος στα 125 με την Honda RS125R. Την προηγούμενη χρονιά είχε ανέβει από τα 50 κυβικά στα 125 όπου νικητής ήταν τότε ο Pol Espargaro. Ο Marc τερμάτισε δεύτερος στην πρώτη του χρονιά με την RS125!

Σημειώστε εδώ πως ένα τοπικό πρωτάθλημα έβγαζε σε κάθε φουρνιά αναβάτες για το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Την δεύτερη χρονιά του στο GP της Καταλονίας έχει ήδη την στόφα του πρωταθλητή, αλλά η μοτοσυκλέτα είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Στην εκκίνηση δεν πατά κάτω παρά μόνο όταν κάθεται στραβά με το ένα πόδι, πράγμα που το δυσκολεύει και έτσι δεν γίνεται να φεύγει κάθε φορά πρώτος.

Η ομάδα του είχε ήδη προσθέσει βάρος στην μοτοσυκλέτα και δέρμα στην φόρμα του για να έχουν το ελάχιστο που απαιτείται όμως από πλευράς εργονομίας δεν είχαν καταφέρει πολλά.

Τότε ήταν που μπήκαν στην διαδικασία να κοντύνουν το μήκος του ρεζερβουάρ κατά 15 ολόκληρους πόντους, για να μπορεί να φτάσει τα κλιπόν ο Marc και να μην δυσκολεύεται στην οδήγησή του.

Τότε ήταν που τον απελευθέρωσαν κιόλας.

Δεν κέρδισε απλά το τοπικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας Καταλονίας στην κατηγορία των 125 κυβικών το 2005, αλλά κατατρόπωσε τους υπόλοιπους καθώς σε ορισμένους αγώνες κέρδιζε με 20 δευτερόλεπτα διαφοράς!

Τερμάτιζε μισή πίστα εμπρός από τους υπόλοιπους που είχαν όλοι τους, μοτοσυκλέτες με την ίδια ιπποδύναμη!

Παράλληλα η μητέρα του είχε πάρει σβάρνα τους γιατρούς υποβάλλοντας τον Marc Marquez σε κάθε γνωστή ιατρική εξέταση της εποχής εκείνης ψάχνοντας τρόπους να τον κάνει να ψηλώσει περισσότερο. Δεν τα κατάφερε, έκανε όμως τον δικό της αγώνα.

Εκείνη η χρονιά που κόντυναν το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας ενώ της είχαν προσθέσει βάρος, απελευθερώνοντας τον Marc, ο μικρός αθλητής εκτός από πρωταθλητής Καταλονίας στα 125 κυβικά της Ταχύτητας, πήρε και τον τίτλο στο Supermotard στην κατηγορία των 85 κυβικών.

Ο άνθρωπος που έκοψε τα 15 εκατοστά, ήταν ο Emilio Alzamora, που λίγα χρόνια πριν ήταν παγκόσμιος πρωταθλητής στα 125 και απόδειξη ότι δάσκαλοι μπορούν να γίνουν λίγοι, όχι όλοι και δεν εξαρτάται η καριέρα τους ως δάσκαλοι από το τι πώς οδηγούν οι ίδιοι.

Την επόμενη χρονιά, μόλις στα 13, ο Marc Marquez πήρε ξανά το πρωτάθλημα της Καταλονίας και ήταν έτοιμος για το Ισπανικό Πρωτάθλημα CEV, τον προθάλαμο για τα MotoGP. Εκείνη την χρονιά τερμάτισε 8ος και ήταν ο νεότερος αναβάτης.

Το πρόβλημα των κιλών παρέμενε.

Από την ηλικία των 11 ετών ο Marc Marquez ήταν μόλις 29 κιλά σταθερά!
Για αυτό και η μητέρα του είχε γυρίσει όλους τους γιατρούς της Ισπανίας ψάχνοντας εκείνον που θα βοηθούσε τον γιό της να κερδίσει βάρος!

Στο CEV ο Alzamora έπρεπε να βρει τρόπο να προσθέσει 21 κιλά έρμα στην μοτοσυκλέτα με τρόπου που θα διατηρεί την ευελιξία της!

Μόλις 15 ετών, μπαίνει στα MotoGP με τον Alzamora να πιέζει για να μην περιμένει μέχρι τα 16…

Ετικέτες