Σκοτώθηκε ο Hugo Millan στο FIM CEV Repsol!

Σε τρομακτικό δυστύχημα έχασε τη ζωή του 14χρονος αναβάτης

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/7/2021

Ένας από τους πολλά υποσχόμενους αναβάτες και ανερχόμενο ταλέντο, ο Hugo Millan, έχασε τη ζωή του σε ένα τρομακτικό δυστύχημα κατά την διάρκεια του αγώνα στην πίστα της Aragon, στα πλαίσια του FIM CEV Repsol Cup.

Ο 14 ετών Ισπανός αναβάτης, συμμετείχε στον αγώνα που συμπεριλαμβάνεται στο πλαίσιο ανάδειξης νέων ταλέντων στο "μονοπάτι για τα MotoGP", στην κατηγορία European Talent Cup, εκεί που θα αγωνιστεί και ως wild card συμμετοχή σε μερικούς αγώνες ο δικός μας Βασίλης Παντελεάκης.

Το τραγικό συμβάν έγινε στην πέμπτη στροφή της πίστας, όταν ο Millan είχε μια πτώση εξαιτίας ενός high siding. Ο νεαρός αναβάτης παρέμεινε πεσμένος μέσα στην πίστα μαζί με την μοτοσυκλέτα του, με τους υπόλοιπους αναβάτες να τον αποφεύγουν ξυστά. Λίγο όμως πριν σηκωθεί για να απομακρυνθεί από την γραμμή των υπολοίπων, ένας συναθλητής του έπεσε πάνω του χωρίς να φρενάρει, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά.

Σύμφωνα με το ανακοινωθέν της Dirna, ο Millan δέχτηκε αμέσως ιατρική βοήθεια, αλλά υπέκυψε στα τραύματά του στο σημείο του δυστυχήματος, κλείνοντας την ανακοίνωση με το συγκινητικό "Ride In Peace". Να σημειώσουμε πως υπάρχει το ανατριχιαστικό βίντεο με την στιγμή του δυστυχήματος, το οποίο όμως επιλέγουμε συνειδητά να μην αναπαράγουμε, σεβόμενοι την μνήμη του αδικοχαμένου νεαρού αναβάτη.

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.