Wi-Fi ελαστικά MotoGP!

Ριζοσπαστική τεχνολογία της Michelin για τα MotoGP

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/12/2016

Η Michelin, που είναι αυτή τη στιγμή ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών για την κατηγορία των MotoGP, και η Επιτροπή των Grand Prix, που καθορίζει τους κανονισμούς του σπορ, ανακοίνωσαν ότι θα προχωρήσουν από κοινού στην εισαγωγή ασύρματης τεχνολογίας για τα ελαστικά των MotoGP μέσα στο 2017.

Με τη νέα αυτή τεχνολογία, φιλοδοξούν να δώσουν ένα τέλος στην σύγχυση και στην ανακατωσούρα που έχουν δημιουργήσει οι αγώνες flag to flag (οι αγώνες δηλαδή που οι αναβάτες αλλάζουν μοτοσυκλέτες κατά τη διάρκειά τους εξαιτίας της αλλαγής των καιρικών συνθηκών) στο παρελθόν, δίνοντας τη δυνατότητα στους υπεύθυνους των αγώνων να λαμβάνουν πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την κατάσταση των ελαστικών, έτσι ώστε να ενημερώνεται η Διεύθυνση του αγώνα. Πέρα απ' αυτό όμως, η πληροφορία θα μπορεί να μεταδίδεται και μέσω της τηλεοπτικής κάλυψης ή οποιουδήποτε άλλου μέσου ζωντανά στο κοινό που παρακολουθεί.

Οι αγώνες flag to flag είναι ένας πονοκέφαλος για αναβάτες και ομάδες

Προς το παρόν, δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί το πώς θα δουλεύει το συγκεκριμένο σύστημα, πέρα από μια σύντομη περιγραφή που εξέδωσε η Επιτροπή GP με την ανακοίνωση της νέας απόφασης. Σύμφωνα με αυτή, το σύστημα που θα παρουσιαστεί θα είναι πιο προηγμένο τεχνολογικά από το σύστημα RFID tagging (ένα σύστημα που αποτελείται από ένα chip, έναν πομπό μια κεραία κι έναν δέκτη, το οποίο μεταδίδει μέσω ραδιοσυχνοτήτων δεδομένα), που είχε προτείνει ξανά η γαλλική εταιρεία νωρίτερα μέσα στη χρονιά.

Στην πιο πρόσφατη πρόταση, η οποία αποφασίστηκε να προχωρήσει, ο εντοπισμός των ελαστικών γίνεται με ασύρματη τεχνολογία μέσω πρωτοκόλλου Wi-Fi. Οι πληροφορίες διοχετεύονται στη συνέχεια στην ECU και από εκεί στην τηλεμετρία της πίστας, με την ECU να χρησιμοποιεί μια αναβαθμισμένη έκδοση του ενιαίου προγράμματος που διαθέτουν πλέον όλες οι ομάδες.

Ο εντοπισμός των ελαστικών γίνεται με ασύρματη τεχνολογία μέσω πρωτοκόλλου Wi-Fi

Αυτή η απόφαση αναμένεται να επηρεάσει δραματικά και τον σχεδιασμό των στρατηγικών των ομάδων, εφόσον βέβαια το σύστημα θα λειτουργεί όχι μόνο κατά την διάρκεια του αγώνα, αλλά και κατά τη διάρκεια όλων των δοκιμαστικών, δίνοντας την δυνατότητα σε αναβάτες και μηχανικούς να αναλύουν και να έχουν στατιστικά στοιχεία, σχετικά με το ποια λάστιχα χρησιμοποιούν οι αντίπαλοί τους και πότε.

Ένα άλλο νέο που βγήκε από την συνάντηση της Επιτροπής των GP και που αφορά επίσης τα ελαστικά, είναι ότι οι δύο αναβάτες που βγαίνουν πρώτοι στα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά (Q1) και που προκρίνονται για τα Q2, θα μπορούν πλέον να έχουν στην διάθεσή τους ένα επιπλέον ζευγάρι μαλακών slick ελαστικών για τις κατατακτήριες δοκιμές. Αυτό ήταν ένα θέμα που τέθηκε από τους αναβάτες στην Επιτροπή Ασφάλειας νωρίτερα μέσα στη χρονιά, παραθέτοντας παραδείγματα αναβατών που είχαν πτώσεις κατά την διάρκεια των Q2, λόγω του ότι ήταν αναγκασμένοι να χρησιμοποιήσουν στις συγκεκριμένες δοκιμές μεταχειρισμένα ελαστικά.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

Brembo: Φρενάροντας τα MotoGP για 25 χρόνια

Περισσότερες από 600 νίκες έχουν κατακτήσει οι αναβάτες οι αναβάτες που βασίστηκαν στα συστήματα φρένων της Brembo

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο για το MotoGP, καθώς το 2002 η κατηγορία των 500 κυβικών άλλαξε ταυτότητα και πήρε το σημερινό της όνομα. Έκτοτε όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα κατακτήθηκαν από αναβάτες με φρένα της Brembo, η οποία από το 2016 προμηθεύει το σύνολο του πρωταθλήματος. Στη σεζόν του 2026 και 25η χρονιά ως MotoGP, η Brembo θα εξοπλίζει και τους 22 αναβάτες του.

Ωστόσο η αρχή της Brembo στα Grand Prix δεν ήταν αυτή, καθώς το 1976 ήταν η πρώτη χρονιά που προμήθευσε με δαγκάνες φρένων μοτοσυκλέτες στη σχάρα εκκίνησης των 500 κυβικών.

Πλέον η συνεισφορά της Brembo δεν περιορίζεται σε συστήματα φρένων, αλλά και σε πιρούνια, αμορτισέρ, συμπλέκτες και τροχούς, χάρη σε μια σειρά στρατηγικών εξαγορών στη διάρκεια αυτών των 25 ετών.

- Öhlins: 9 στις 11 ομάδες του πρωταθλήματος θα φορούν τα δικά της ανθρακονημάτινα πιρούνια και αλουμινένια αμορτισέρ,

- AP Racing: συμπλέκτες από ανθρακόνημα για 5 από τις 11 ομάδες,

- Marchesini: οι 9 από τις 11 ομάδες θα κυλούν τις μοτοσυκλέτες τους σε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου.

Από το 2023 η εταιρεία με έδρα στο Bergamo έχει αναλάβει επίσης τον ρόλο του Braking Inspiration Partner του MotoGP, ενώ κατέχει θέση κεντρικής χορηγού στο Ιταλικό GP στο Mugello.

Συνολικά το σύστημα φρένων της Brembo για το MotoGP ζυγίζει περίπου 2.3 kg. Οι αναβάτες έχουν επιλογές διάφορων ανθρακονημάτινων δίσκων ανάλογα με το οδηγικό τους στυλ. Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις είναι ο δίσκος με ψήκτρες που επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζει 1.4 kg και πρέπει να διατηρείται σε ένα εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας μεταξύ 250 και 850 βαθμών Κελσίου.

Όλοι οι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν τις γνωστές δαγκάνες GP4 που παρουσιάστηκαν το 2020.

Παράλληλα, η Brembo έχει ισχυρή παρουσία και στις άλλες δύο κατηγορίες του πρωταθλήματος, Moto2 και Moto3.

Στις 14 ομάδες Moto2 και 13 ομάδες Moto3 που θα αγωνιστούν φέτος στο πρωτάθλημα, η Brembo θα εξοπλίσει το 100% τους με δαγκάνες φρένων, περίπου 30% εξ αυτών με ατσάλινους δίσκους, 80% με τακάκια φρένων, 90% με τρόμπες φρένων και άλλο ένα 30% με ζάντες Marchesini.

Εξίσου σημαντική παρουσία θα έχει και η Öhlins, με τις αναρτήσεις της να κοσμούν περίπου το 70% των συμμετοχών της Moto2 και 50% της Moto3.

Όσον αφορά στα φρένα, αμφότερες οι ομάδες Moto2 και Moto3 θα έχουν επιλογή μεταξύ δύο τύπων δίσκων, ανάλογα με τις απαιτήσεις της πίστας, με τη θερμοκρασία λειτουργίας να πρέπει να διατηρείται κάτω από 650 βαθμούς Κελσίου για το βέλτιστο αποτέλεσμα.

Οι δισκόπλακες της Moto3 έχουν διάμετρο 218 mm και ζυγίζουν περίπου 0.5 kg έκαστη, ενώ αυτές της Moto2 με διάμετρο 305 mm ζυγίζουν 1.3 kg.

Οι δαγκάνες των δύο μικρότερων κατηγοριών έχουν επίσης ψήκτρες για καλύτερη ψύξη και βασίζονται σχεδιαστικά στις GP4 του MotoGP. Συνολικά το σύστημα φρένων μιας μοτοσυκλέτας Moto2 ζυγίζει περίπου 6 kg, ενώ αυτό μιας Moto3 μετρά σχεδόν 4.5 kg.