Akrapovic και Honda μαζί στο WSBK

Ανακοινώθηκε η συνεργασία των δύο εργοστασίων με στόχο το Πρωτάθλημα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/1/2017

Η Akrapovic ανακοίνωσε την συνεργασία της με την Honda World Superbike Team, καθώς η σλοβένικη εταιρεία θα είναι πλέον επίσημος χορηγός και τεχνικός συνεργάτης της ιαπωνικής ομάδας για το 2017.

Όλο το διάστημα που μεσολαβεί από το τέλος της προηγούμενης σεζόν μέχρι την έναρξη της επόμενης, η Akrapovic ήταν απασχολημένη με τον σχεδιασμό των εξατμίσεων που θα 'φορούν" οι εργοστασιακές Honda CBR1000RR Fireblade SP2 των Nicky Hayden και Stefan Bradl, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes του 2017. Σε συνεργασία με τους μηχανικούς της Honda, η σλοβένικη εταιρεία κατασκεύασε ένα δικό της σύστημα εξατμίσεων, το οποίο είναι ήδη έτοιμο για τις δοκιμές στο Jerez στις 24 Ιανουαρίου, πριν την έναρξη της σεζόν.

Η προϊστορία της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών, συμπεριλαμβάνει δύο παγκόσμιους τίτλους (το 2000 που ήταν ο πρώτος παγκόσμιος τίτλος για την Akrapovic και το 2002) στα WSBK με τον Colin Edwards. Το σύστημα που είναι φτιαγμένο ειδικά για το νέο Fireblade, κατασκευάστηκε από κράμα τιτανίου και σύμφωνα με την Akrpaovic, βοηθά στο να αποδώσει ο κινητήρας το μέγιστο των δυνατοτήτων του. Πέρα από τις δοκιμές στο Jerez, τα αποτελέσματα της συνεργασίας θα τα δούμε στα τέλη Φεβρουαρίου όπου ξεκινά το πρωτάθλημα, με τον πρώτο αγώνα στην πίστα του Phillip Island στην Αυστραλία.

Ετικέτες

WSSP: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο rookie Albert Arenas με Yamaha R9 – Εξασφάλισε τη 2η θέση ο Valentin Debise της ZXMOTO!

Σπουδαίο ξεκίνημα για την τρικύλινδρη R9, εξίσου λαμπρό το ντεμπούτο της εταιρείας του Zhang Xue
arenas wssp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/10/2026

Ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής Supersport (WSSP) είναι ένας rookie, ωστόσο δεν είναι ο τυπικός νεαρός πρωτάρης. Ο Ισπανός Albert Arenas είναι 29 ετών και η αγωνιστική του καριέρα στο παγκόσμιο στερέωμα μετρά ήδη μια δωδεκαετία με σημαντικά επιτεύγματα, μεταξύ αυτών και ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Το 2020 στέφθηκε πρωταθλητής Moto3 με την ΚΤΜ, στην πέμπτη και τελευταία του σεζόν στη μικρότερη κατηγορία των Grand Prix, πριν προχωρήσει στη Moto2 όπου έμεινε για άλλα 5 χρόνια πριν εγκαταλείψει το όνειρο του MotoGP. Στη μεσαία κλάση ο Arenas δεν κατάφερε να αφήσει το στίγμα του όπως στη Moto3, καταφέρνοντας στην καλύτερη χρονιά του να τερματίσει όγδοος στην κατάταξη, γεγονός που μάλλον εξηγεί γιατί αναζήτησε τη συνέχεια της καριέρας του στο περιβάλλον του WSBK.

arenas wssp

Εκεί τον προσέλκυσε η Yamaha, δίνοντάς του την ευκαιρία να αγωνιστεί με τη νέα μοτοσυκλέτα που έφεραν οι Ιάπωνες στη θέση της R6, την τρικύλινδρη 900άρα R9.

Ο Arenas έδειξε από νωρίς πως θα είναι φαβορί για τον τίτλο, κατακτώντας τον με τρεις νίκες, έντεκα δεύτερες και δύο τρίτες θέσεις (ως τώρα) στη rookie χρονιά του στην κατηγορία και με έναν αγώνα να απομένει στο φετινό πρόγραμμα.

arenas wssp

Μάλιστα στο Estoril ο Ισπανός δεν χρειάστηκε καν να προσπαθήσει πολύ, καθώς ήρθε με τέτοια βαθμολογική διαφορά που η τέταρτη θέση στο πρώτο σκέλος ήταν αρκετή για να πανηγυρίσει τον τίτλο.

Βασικός του αντίπαλος όλη τη χρονιά ήταν ο Γάλλος Valentin Debise, ο οποίος μας σύστησε τις ικανότητες της νέας Κινέζας 820RR, της τρικύλινδρης μοτοσυκλέτας που έφτιαξε η ΖΧΜΟΤΟ και με τις επιτυχίες της από την παρθενική της σεζόν στο WSSP έκανε τον Zhang Xue έναν από τους δημοφιλέστερους Κινέζους στη χώρα του.

debise wssp

Ο Debise κατάφερε να πάρει έξι νίκες φέτος, ένα πολύ σημαντικό επίτευγμα για μια χώρα χωρίς παράδοση στα παγκόσμια πρωταθλήματα και δη από μια εταιρεία που δημιουργήθηκε μόλις το 2024! Ο Γάλλος τερμάτισε έκτος στο πρώτο σκέλος του Estoril και δεύτερος στο άλλο, αποτελέσματα που του εξασφάλισαν από τώρα τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα, ανεξαρτήτως του τι θα γίνει στον τελευταίο αγώνα της Jerez (16-18/10), ενώ και η ΖΧΜΟΤΟ διεκδικεί την τρίτη θέση στην κατάταξη των Κατασκευαστών, σε μια μάχη με την Triumph που θα κριθεί στη Jerez. Αυτή τη στιγμή η κινέζικη εταιρεία κρατά την τρίτη θέση με 22 βαθμούς διαφορά από την αγγλική.