Alvaro Bautista - Διαγνώστηκε με τραύμα στον αυχένα

Το οποίο απέκτησε στη Jerez, πριν την συμμετοχή του ως wildcard στο GP της Μαλαισίας

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/11/2023

Μετά την κατάκτηση του δεύτερου συνεχόμενου Παγκόσμιου τίτλου του και αφού συμμετείχε ως wildcard στο GP της Μαλαισίας όπου και είχε παραπονεθεί για πόνους που δεν τον άφησαν να οδηγήσει όπως θα μπορούσε, ο Alvaro Bautista υπεβλήθη σε εξετάσεις, όπου διαγνώστηκε με ρήξη σπονδύλων και δισκοκήλη στην περιοχή του αυχένα, τραύματα τα οποία είχε πριν τη Sepang.

Όπως μας ενημέρωσε η ομάδα του στα Motul WSBK, Aruba.it Ducati, μετά την συμμετοχή του ως wildcard στο GP της Μαλαισίας, ο Πρωταθλητής WSBK του ’23 υπεβλήθη σε εξετάσεις από τον Dr. Angel Villamor στη Μαδρίτη, λόγω των συμπτωμάτων αδυναμίας, μουδιάσματος και ενοχλήσεων στο αριστερό άνω άκρο.

Μετά και τη μαγνητική τομογραφία, διαγνώστηκε με ρήξη στους σπονδύλους C6-C7 και κήλη στον δίσκο μεταξύ C5-C6. Περαιτέρω εξετάσεις τις επόμενες μέρες θα δείξουν αν υπάρχουν πιθανές βλάβες που μπορεί να έχει δημουργήσει η συμπίεση των αυχενικών νεύρων, ενώ για την ώρα ο Bautista δεν θα βρεθεί στο χειρουργικό τραπέζι.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση τα τραύματα αυτά προϋπήρχαν του αγώνα των MotoGP στην Μαλαισία, όπου βρέθηκε ως wildcard συμμετοχή, χωρίς να σημειώσει κάποια πτώση. Αυτή ήρθε λίγες μέρες νωρίτερα στα post-season δοκιμαστικά του Motul WSBK στη Jerez, χαρίζοντάς του τον τραυματισμό στον αυχένα.

Η ανακοίνωση αυτή της ομάδας του εξηγεί εν μέρει και την απογοητευτική απόδοση του Ισπανού στο GP της Μαλαισίας, όπου τόσο στον αγώνα Sprint του Σαββάτου, όσο και τον αγώνα της Κυριακής, βρέθηκε στις τελευταίες θέσεις στον τερματισμό -22ος και 17ος, αντίστοιχα.

Αξίζει τέλος να σημειωθεί ότι ο Bautista βρέθηκε τέταρτος στον κατάλογο με τις περισσότερες πτώσεις στην σεζόν του 2023, πίσω μόνο από τους Sam Lowes (15), Iker Lecuona (13) και Lorenzo Baldassari (11).

Ετικέτες

bautista

Ducati

WSBK

https://bit.ly/MOTO_678

World Superbike

WSSP – Βροντερό παρόν ΖΧΜΟΤΟ με διπλή νίκη στο Portimao

Ο Valentin Debise έβαλε για τα καλά στον χάρτη του παγκοσμίου Supersport την 820RR

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/3/2026

Το φετινό ντεμπούτο της κινέζικης εταιρείας ΖΧΜΟΤΟ – του Zhang Xue, πρώην ηγέτη της Kove – στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport έγινε αρκετά αθόρυβα στην Αυστραλία στα τέλη του Φλεβάρη, καθώς από τους δύο αναβάτες της ομάδας μόνο ο Federico Caricasulo βαθμολογήθηκε, κατακτώντας τη 14^η θέση στο πρώτο σκέλος του Phillip Island (19^ος το δεύτερο σκέλος).

Με αυτούς τους δύο βαθμούς του Ιταλού αναβάτη και ένα στρογγυλό μηδενικό από τον Γάλλο Valentin Debise με τη δεύτερη 820RR, έχοντας τερματίσει στις θέσεις 24 και 25 στα δύο σκέλη της Αυστραλίας, η ΖΧΜΟΤΟ ήρθε στην Πορτογαλία για να συνεχίσει την εκμάθηση και την προσαρμογή της στο WSSP.

Και οι εκπλήξεις άρχισαν από νωρίς. Στις κατακτήριες δοκιμές ο Debise πήρε τη δεύτερη θέση στη σχάρα εκκίνησης, την ώρα που και ο Caricasulo βρέθηκε ψηλά με την 9^η θέση που πήρε.

Εκεί ωστόσο που έγινε η μεγάλη ανατροπή ήταν στα δύο αγωνιστικά σκέλη της κατηγορίας, όπου ο Debise έλαμψε με δύο καθαρές νίκες επί του πρωτοπόρου της κατάταξης, του Jaume Masia με Ducati Panigale V2.

Στο πρώτο σκέλος ο Γάλλος άφησε σχεδόν 3,7 δευτερόλεπτα πίσω του τον Masia, ενώ στο δεύτερο η μάχη ήταν πιο σφικτή μεν, αλλά επέτρεψε στον Debise να κερδίσει με 7 δέκατα από τον Ισπανό αντίπαλό του.

Το αποτέλεσμα αυτό δεν άλλαξε κάτι δραματικά στην κεφαλή της βαθμολογίας, όπου διατηρείται ο Masia με 71 βαθμούς και ο Albert Arenas με Yamaha R9 τον καταδιώκει με 65, ωστόσο έφερε αίφνης τον Debise τρίτο στο πρωτάθλημα με 50 βαθμούς.

Ακόμη περισσότερο όμως, ανέβασε τη ΖΧΜΟΤΟ στην τρίτη θέση της κατάταξης Κατασκευαστών, όπου με 50 βαθμούς είναι πίσω από Ducati και Yamaha, αλλά και μπροστά από Triumph, Kawasaki, Honda και MV Agusta!

Η δυνατή παρουσία της ΖΧΜΟΤΟ εμπλουτίζει το ενδιαφέρον σε ένα πρωτάθλημα που προαλειφόταν ως μονομαχία Ducati Panigale V2 εναντίον Yamaha R9, καθώς η κινέζικη ομάδα έχει δύο έμπειρους αναβάτες στο ρόστερ της που μπορούν να γίνουν παράγοντές του με μια ικανή μοτοσυκλέτα από κάτω τους, κάτι που αρχίζει να φαίνεται πως διαθέτουν στη μορφή της τρικύλινδρης 820RR των 150 ίππων.