Ανασκόπηση της προσπάθειας του Γιάννη Περιστερά στο WSSP300 2022

Λίγο πριν την έναρξη της δεύτερης σεζόν του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/12/2022

Ο Γιάννης Περιστεράς ολοκλήρωσε την πρώτη σεζόν του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK, στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία - φυτώριο ταλέντων WSSP300. Λίγο πριν την έναρξη της δεύτερης χρονιάς του στον θεσμό, ας δούμε την ανασκόπηση του 2022 για τον νεαρό Έλληνα αγωνιζόμενο.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ομάδας του Γιάννη Περιστερά:

"To 2022 ήταν μια σημαντική χρονιά για τον Ελληνικό Αθλητισμό του Μηχανοκίνητου κόσμου της Μοτοσυκλέτας, καθώς για πρώτη φορά μετά το 1996 ένας Έλληνας οδηγός συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike WSBK! Ο 17χρονος Γιάννης Περιστεράς αγωνίστηκε στην κατηγορία WSSP300 με την Ιταλική ομάδα ProGP Racing Team με Yamaha R3.

Το πρόγραμμα περιλάμβανε 8 Αγωνιστικές συναντήσεις με δύο Αγώνες σε κάθε πίστα, δηλαδή συνολικά 16 Αγώνες, με 30 οδηγούς από όλον τον κόσμο στις μόνιμες συμμετοχές και δύο οδηγούς σε κάθε Αγώνα ως έκτακτες συμμετοχές.

Το ξεκίνημα στην πίστα της Αραγκόν στην Ισπανία δεν πήγε όπως περίμενε ο νεαρός (16 χρόνων τότε) οδηγός που αναγκάστηκε να μείνει εκτός Αγώνα, λόγω προβλημάτων υγείας (γαστρεντερίτιδα) που δεν του επέτρεψαν να κάνει το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο.

Όμως στον επόμενο Αγώνα στο Άσσεν της Ολλανδίας ο Έλληνας οδηγός έδειξε την ταχύτητα, ειδικά στις Ελεύθερες Δοκιμές και τελικά εκκινώντας 32ος (λόγω πτώσης στις Κατατακτήριες) τερμάτισε 21ος, σημειώνοντας πολύ καλές επιδόσεις σε τελική ταχύτητα και χρόνο ταχύτερου γύρου, αλλά και σε κερδισμένες θέσεις μέσα στον αγώνα.

Στην Πορτογαλική πίστα του Εστορίλ ο Γιάννης έγινε 17 χρόνων και ήταν η μόνη πίστα στην οποία δεν είχε κάνει ποτέ ούτε ένα γύρο. Τερμάτισε 24ος, δίνοντας μάχη στο δεύτερο γκρουπ του Αγώνα.

Στο Ιταλικό Μιζάνο ο Γιάννης Περιστεράς έδειξε γιατί αξίζει μια θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά από μια εξαιρετική απόδοση και τον τερματισμό στην 16η θέση, λόγω προβλήματος με τα φρένα της μοτοσυκλέτας του, αφού προηγουμένως είχε δώσει τη μάχη μέσα στο πρώτο γκρουπ και μάλιστα έχοντας σημειώσει ταχύτερο γύρο αγώνα από τον αντίστοιχο του νικητή!

Στο Μοστ της Τσεχίας με συντηρητική επιλογή της ομάδας στα ελαστικά, όταν έπεσε βροχή στο ξεκίνημα του Αγώνα, τερμάτισε 18ος. Στην Γαλλία και το Μανί-Κουρς δεν κατάφερε να ακολουθήσει το ρυθμό του πρώτου γκρουπ και αρκέστηκε στην 22η θέση.

Στην Καταλονία και την πίστα της Βαρκελώνης ο Έλληνας οδηγός επέστρεψε στις καλές εμφανίσεις και έμεινε στο γκρουπ των πρώτων οδηγών μέχρι δύο γύρους πριν το τέλος όταν το μπροστινό του ελαστικό είχε σημαντικό πρόβλημα φθοράς και τον έριξε στην 24η θέση. Ήταν όμως πολύ δυνατός και σε ταχύτερο γύρο και σε προσπεράσματα μέσα στον Αγώνα.

Στον τελευταίο Αγώνα της χρονιάς στο Πορτιμάο έκανε το καλύτερο δυνατό φινάλε, έδωσε τη μάχη για τη 12η θέση μέσα στο πρώτο γκρουπ και τελικά τερμάτισε μόλις 0.072 του δευτερολέπτου από την 15η θέση που θα του έδινε τον πρώτο του βαθμό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η διαφορά του ήταν 5.541 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή που είναι η μικρότερή του διαφορά όλη τη χρονιά, πέτυχε τον 9ο ταχύτερο γύρο του Αγώνα και έδειξε, όπως και στο Μιζάνο, ότι δεν έχει να ζηλέψει πολλά από τους πρωταγωνιστές της WSSP300.

Ήταν λοιπόν μια καλή πρώτη χρονιά, με δεδομένο ότι ήταν ανάμεσα στους τρεις οδηγούς (από τους 30) με τη μικρότερη αγωνιστική εμπειρία στις πίστες του Παγκοσμίου. Η βελτίωσή του φάνηκε και στην τελευταία αγωνιστική εκδήλωση της χρονιάς, που ήταν το Winter Cup στο Μπάρι της Ιταλίας, όπου ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου και έδειξε ότι οδηγικά, αλλά και από πλευράς φυσικής κατάστασης είχε μεγάλη διαφορά σε σχέση με το ξεκίνημα του 2022.

Ο στόχος τώρα είναι η καλύτερη δυνατή χειμερινή προετοιμασία ενόψει της δεύτερης χρονιάς του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSSP300.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ – Οδηγός ProGP Racing

“Η πρώτη αυτή χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήταν σίγουρα ένα όνειρο για έναν Έλληνα οδηγό και μπορώ να πω ότι είμαι ευχαριστημένος από τη συνολική παρουσία μου, μέσα και έξω από τις πίστες. Κατάφερα να δώσω το παρόν στο γκρουπ της μάχης για τις πρώτες θέσεις αρκετές φορές και τώρα ο στόχος είναι αυτό να γίνεται σε κάθε Αγώνα. Επίσης πρέπει να βελτιώσω την απόδοσή μου στον ένα γύρο για καλύτερες θέσεις στις Κατατακτήριες. Δεν κατάφερα να πάρω βαθμούς, όπως είχε κάνει ο κόουτς μου Γιάννης Μπούστας το 1996 και αυτός είναι ο νέος στόχος για το 2023. Θέλω να τον ευχαριστήσω για την υπομονή που χρειάστηκε στην προετοιμασία μας, όπως επίσης τον πατέρα μου Νίκο και όλους τους χορηγούς που βοήθησαν στο να γίνει πραγματικότητα αυτή η συμμετοχή.”

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ – Κόουτς

“Μπορώ να πω ότι ήταν μια χρονιά που ο Γιάννης είχε καλά δείγματα αγωνιστικής παιδείας και ακολούθησε ένα εντατικό πρόγραμμα προπόνησης, ειδικά από το καλοκαίρι και μετά. Φτάσαμε πολύ κοντά σε εξαιρετικά αποτελέσματα, αλλά αντιμετωπίσαμε και τεχνικά προβλήματα που δεν μπορούσαμε να προβλέψουμε με την ομάδα. Θεωρώ ότι μπήκαν οι βάσεις για να δούμε στο μέλλον έναν Έλληνα οδηγό να δίνει τη μάχη για τους βαθμούς σε κάθε Αγώνα και γιατί όχι τη μάχη του βάθρου. Σε αυτήν την κατηγορίας όλοι και όλα είναι πάρα πολύ κοντά.”

OMAR MENGHI – Ιδιοκτήτης ProGP Racing Team

“Ο Γιάννης ήταν μια πολύ ευχάριστη συμμετοχή της ομάδας μας φέτος και μέσα από τη δουλειά που κάναμε όλη τη χρονιά καταφέραμε να εκτιμήσουμε τις οδηγικές του αρετές και να δουλέψουμε πάνω στις αδυναμίες του. Μπορώ να πω ότι έχει την ταχύτητα και μπορεί να κάνει καλούς αγώνες και αυτός είναι ο λόγος που συνεχίζουμε τη συνεργασία μας και το 2023. Θα προσπαθήσουμε να του δίνουμε πάντα μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και με την ευκαιρία θέλω να ευχαριστήσω για τη συνεργασία και τη βοήθεια στην ομάδα τον Γιάννη Μπούστα και τον Νίκο Περιστερά. Κοιτάμε μπροστά στο 2023.”

Την προσπάθεια υποστήριξαν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Visit Greece ΕΟΤ (Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού), Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, SHOEI, IXS, SIDI, TZORTZOPOULOS MOTO & FASHION, Pirelli – INTRAMOTO, TECNO MOTO Performance, DNA Filters, KARASSULIS International Transport, Georgopoulos Racing, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres.

#racing4greece #visitgreece"

https://bit.ly/MOTO_680

World Superbike

Motul WSBK, Test Portimao ημέρα 1η - Με “σπασμένα φρένα” ο Bulega, και με... άρωμα MotoGP

Μετά από πολύ καιρό, Valentino Rossi και Marc Marquez βρέθηκαν να οδηγούν στην ίδια πίστα

motomag Motul WSBK, Test Portimao ημέρα 1η – Με άρωμα MotoGP και με “σπασμένα φρένα” ο Bulega

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

30/1/2024

Οι αναβάτες του Motul WSBK βρέθηκαν στο Portimao για ακόμη ένα διήμερο τεστ λίγο πριν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία. Εκτός από τους πρωταγωνιστές του WSBK, στην πορτογαλική πίστα έδωσαν το παρών οι Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Alex και Marc Marquez οι οποίοι προπονήθηκαν με την Panigale V4 S, ενώ την παράσταση έκλεψε ο θρύλος του MotoGP Valentino Rossi, ο οποίος έγραψε γύρους με την προσωπική του R1.

Motul WSBK, Test Portimao ημέρα 1η – Με άρωμα MotoGP και με “σπασμένα φρένα” ο Bulega

Ομάδες και αναβάτες του Motul WSBK αφήσαν πίσω τις διήμερες δοκιμές της Jerez και βρέθηκαν στο Portimao για να προετοιμαστούν ενόψει του πρώτου αγώνα της σεζόν ο οποίος θα διεξαχθεί 23 – 25 Φεβρουαρίου στο Philip Island της Αυστραλίας. Οι καλές καιρικές συνθήκες οι οποίες επικρατούσαν στην Ιβηρική χερσόνησο έφεραν χαμόγελα σε όλους καθώς η δουλειά που έπρεπε να συνεχιστεί ήταν μπόλικη. Επιπρόσθετα στο Portimao είδαμε εκτός από τους αναβάτες του WSBK και πολλά αστέρια του MotoGP τα οποία βρέθηκαν με πολιτικές μοτοσυκλέτες ώστε να “ξεσκουριάσουν” ενόψει του δικού τους τεστ στη Sepang.

Στην πορτογαλική πίστα βρέθηκαν αρκετοί αναβάτες της VR46 Academy, και συγκεκριμένα οι Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini, και Celestino Vietti καθώς και ο ίδιος ο Valentino Rossi, ενώ λίγο μέτρα μακριά σε ένα διπλανό box υπήρχαν και τα αδέρφια Alex και Marc Marquez που ήρθαν και αυτά για να προπονηθούν. Μπορεί άπαντες να είχαν το μυαλό τους στους χρόνους των αναβατών του WSBK, ωστόσο στο πίσω μέρος του μυαλού υπήρχε και η περιέργεια στο αν θα βλέπαμε να συνεχίζεται η πικρή “κόντρα” εντός πίστας που κρατά χρόνια μεταξύ Marc Marquez και Rossi. Όμως περιέργεια και προσμονή κράτησαν ελάχιστα καθώς η μοτοσυκλέτα του Marc Marquez δεν είχε σένσορα (έπαιξε ρόλο η γνώση πως θα μοιραζόταν την πίστα με τον Rossi;) οπότε ο Ισπανός βγήκε αυτόματα εκτός οποιασδήποτε σύγκρισης, αν και είμαστε σίγουροι πως κάποιοι από τους παρευρισμόμενους θα κράτησαν χρόνους, και ίσως δούμε κάποιες πληροφορίες για αυτούς αργότερα.

Αφήνοντας για λίγο το τι έκαναν τα αστέρια του MotoGP με τις πολιτικές μοτοσυκλέτες, ας δούμε πως κύλησαν τα πράγματα στο WSBK. Με το που άναψαν τα πράσινα φώτα στην έξοδο του pitlane σχηματίστηκε ουρά καθώς οι περισσότεροι αναβάτες βγήκαν από νωρίς για να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες τους. Στις πρώτες ώρες είδαμε τον αναβάτη της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team Toprak Razgatlioglu να βρίσκεται στην κορυφή των χρόνων με τους Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon) και Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) να ακολουθούν λίγο πιο πίσω. Ο Toprak είχε επιβεβαιώσει πως η ομάδα του θα έφερνε νέα εξαρτήματα για να δοκιμάσουν. Νέο ψαλίδι, κάποιες αναβαθμίσεις στον κινητήρα, νέο αεροδυναμικό πακέτο καθώς και βελτιωμένα ηλεκτρονικά είχε το μενού της M 1000 RR και αυτό φάνηκε να αρέσει στον Razgatlioglu. Καλό ρυθμό είχαν και οι νέοι αναβάτες της Yamaha και της Ducati με τους Rea και Bulega να δουλεύουν και αυτοί αρκετά εντός πίστας.

Από την άλλη τα πράγματα για ακόμη ένα τεστ δεν κυλούν ομαλά για τον πρωταθλητή Alvaro Bautista. O Ισπανός ταλαιπωρείται ακόμη από τον τραυματισμό του στον αυχένα με αποτέλεσμα να μην μπορεί να προπονηθεί όπως θα ήθελε, ενώ ένα επίσης σημαντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει εντός πίστας είναι το πρόσθετο βάρος που “κουβαλά” στην Panigale V4 R ελέω των νέων τεχνικών κανονισμών που θα έχουμε το 2024. Παρολαυτά ο Bautista συνεχίζει να προσπαθεί να βρει με τους μηχανικούς του λύση για το συγκεκριμένο ζήτημα (ουσιαστικά σε ποια σημεία θα τοποθετηθεί το "έρμα" ώστε οι συνέπειες στις αλλαγές κατεύθυνσης να είναι οι ελάχιστες) με τις οριστικές αποφάσεις να παίρνονται λίγο πριν την Αυστραλία.

Λίγο πριν το μεσημεριανό διάλλειμα στην κορυφή των χρόνων είχε επιστρέψει η αποκάλυψη του τεστ της Jerez, Nicolo Bulega. O Ιταλός κατάφερε να πέσει κάτω από το 1’40 σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο όλων για την 1η ημέρα του τεστ με 1’39.913, δείχνοντας πως έχει προσαρμοστεί με το καλημέρα στις απαιτήσεις της μεγάλης κατηγορίας σε σχέση με το SSP που αγωνιζόταν πριν. Το σημαντικότερο όλων όμως δεν ήταν η ταχύτητα του Bulega σε έναν μόνο γύρο, αλλά η σταθερότητα στο γυρολόγιο που επέδειξε ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati (που πραγματοποίησε και προσομείωση αγώνα τις τελευταίες ώρες της 1ης μέρας), σταθερότητα που στέλνει ανησυχητικά μηνύματα στους υπόλοιπους αναβάτες.

Φτάνοντας στη λήξη της πρώτης ημέρας του τεστ στο Portimao, ο χρόνος του Nicolo Bulega ήταν αυτός που βρέθηκε στην κορυφή με τον Ιταλό να σκορπά χαμόγελα στην ομάδα του. Πίσω από τον Bulega, λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου, βρέθηκε ο Toprak Razgatlioglu, με τον αναβάτη της BMW να σημειώνει καβάλα στην M 1000 RR 73 γύρους, δουλεύοντας προς το τέλος με το φρένο του κινητήρα και με τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών ώστε να έχει καλύτερη πρόσφυση στο πίσω ελαστικό. Το άτυπο βάθρο συμπλήρωσε ο Jonathan Rea, ο οποίος με την Yamaha R1 συμπλήρωσε 74 γύρους δουλεύοντας για ακόμη ένα τεστ πάνω στην αίσθηση της μοτοσυκλέτας, με τον 6 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή του WSBK να απέχει μόλις 1,5 δέκατο από τον πρώτο Bulega.

Στην τέταρτη θέση συναντάμε τον Remy Gardner της GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, με τον Αυστραλό να σημειώνει εξαιρετικούς χρόνους δείχνοντας πως σε κάποιες πίστες θα μπορέσει να κοντράρει στα ίσα τους πιο έμπειρους αναβάτες. Στον αντίποδα ο teammate του Dominique Aegerter δεν ήταν στo Portimao καθώς ταλαιπωρείται από μία ίωση. Στην πέμπτη θέση συναντάμε ακόμη μία Yamaha αυτή του Andrea Locatelli. Ο Ιταλός καβάλα στο R1 συμπλήρωσε 78 γύρους δουλεύοντας σε νέα εξαρτήματα τα οποία θα “φορέσει” στην μοτοσυκλέτα του και ο teammate του Jonathan Rea. Πολλή δουλειά είχε για ακόμη ένα τεστ και ο Sam Lowes της ELF Marc VDS Racing Team. Ο Βρετανός ο οποίος από τη Moto2 θα βρεθεί το 2024 στο WSBK, σημείωσε τον έκτο χρόνο με την Panigale V4 R.

Στην έβδομη θέση βρέθηκε ο δεύτερος αναβάτης της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, Michael van der Mark. O Ολλανδός συμπλήρωσε 82 γύρους με την M 1000 RR, ενώ να σημειώσουμε πως οι έξι αναβάτες της BMW που είναι στο Portimao -μαζί με τους δύο δοκιμαστές- έγραψαν περισσότερους από 400 γύρους κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας! Στην όγδοη θέση συναντάμε τον πρωταθλητή του 2023 Alvaro Bautista. O Ισπανός ήταν σχεδόν όλη την ημέρα πάνω στην Panigale V4 R, προσπαθώντας να καταλάβει με την ομάδα του όσο το δυνατόν καλύτερα τι συμβαίνει με το βάρος που έχει προστεθεί στην μοτοσυκλέτα. Παρά τον όγδοο χρόνο που πέτυχε η ομάδα του Bautista έχει κάποιες κατευθύνσεις στις οποίες θα δουλέψουν αρχής γενομένης από τη δεύτερη ημέρα του τεστ στο Portimao.

Χαμόγελα μετά από καιρό είδαμε στο box της Honda. Αμφότεροι οι αναβάτες της Honda Xavi Vierge και Iker Lecuona συνεχίζουν να εγκλιματίζονται με το νέο CBR1000RR-R, ωστόσο ο Vierge είδε τους κόπους της εξέλιξης να πιάνουν τόπο, καθώς σημείωσε τον ένατο χρόνο της ημέρας. Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Alex Lowes της Kawasaki Racing Team WorldSBK. Ο Βρετανός αντιμετώπισε μηχανικά προβλήματα με την ZX-10 RR ωστόσο αυτά λύθηκαν και κατάφερε να βγει εκ νέου στην πίστα ώστε να δοκιμάσει το νέο ψαλίδι που έφερε η ομάδα της Kawasaki στο Portimao. Να σημειώσουμε πως το box της Kawasaki ήταν κλειστό με την ομάδα να κρατά υπό άκρα μυστικότητα τι συνέβαινε εντός του.

Δεν γίνεται όμως να μην αναφερθούμε και στους χρόνους των αστεριών του MotoGP στο Portimao και ας ήταν με πολιτικές μοτοσυκλέτες και όχι προδιαγραφών WSBK. Στην κορυφή της άτυπης κατάταξης βρέθηκε ο πρωταθλητής Pecco Bagnaia. Ο Ιταλός πάνω σε μία Ducati Panigale V4 S συμπλήρωσε 90 γύρους, κάνοντας χρόνο 1:43.090. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Luca Marini ο οποίος με τη νέα Honda CBR1000RR-R σημείωσε χρόνο 1:43.351, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Franco Morbidelli καβάλα σε μία Ducati Panigale V4 S, με χρόνο 1:43.429. Αν αναρωτιέστε για τον χρόνο του Valentino Rossi, ο Ιταλός θρύλος του MotoGP πάνω στο προσωπικό του R1 συμπλήρωσε 50 γύρους, με τον καλύτερο χρόνο να είναι 1:44.703. Όπως αναφέραμε ο Marquez δεν είχε σένσορα οπότε συγκρίσεις δεν μπορούμε να κάνουμε, και περιμένουμε να δούμε αν αυτή η τακτική συνεχιστεί και τη 2η μέρα του τεστ, ή αν ο Ισπανός αλλάξει γνώμη και δούμε και τους δικούς του χρόνους.